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Laut IT House News vom 27. August erklärte Porsche, dass das Unternehmen keine simulierten Schaltfunktionen in Elektrofahrzeuge einbauen werde, da es davon ausgeht, dass dies das Fahrerlebnis des Fahrzeugs verschlechtern würde.

Lars Kern, Porsche-Entwicklungsfahrer, sagte in einem Interview mit dem australischen Medium Drive: „Wir haben den Hyundai Ioniq 5 N getestet und seine simulierte Schaltfunktion untersucht. Natürlich halten einige Leute das für eine gute Idee. Aber unser Fazit ist Folgendes.“ ist nicht das, was wir wollen.“

IT House stellte fest, dass der Hyundai Ioniq 5 N bereits früher über die N e-Shift-Funktion verfügte, die das Fahrerlebnis eines Achtgang-Doppelkupplungsgetriebes simulieren soll. Porsche scheint mit diesem Ansatz nicht einverstanden zu sein, denn Kern sagt: „Wir schauen uns zwar an, was unsere Konkurrenten machen, aber unsere Meinung ist immer: Warum sollten wir etwas schlechter machen? Elektromotoren sind besser als Verbrennungsmotoren, denken wir.“ Es gibt keinen Grund, etwas aus der Vergangenheit zu simulieren.“

Kern fügte außerdem hinzu: „Ich sehe keinen Sinn darin, durch simulierte Schaltvorgänge ein Elektroauto wie einen Verbrennungsmotor wirken zu lassen, denn der Elektromotor ist kein Verbrennungsmotor. Wir wollen keinen Verbrennungsmotor vortäuschen.“ weil wir immer noch Verbrennungsmotoren herstellen, sehen wir also keinen Sinn darin.

Dies ist nicht das erste Mal, dass Porsche sich weigert, diesem Beispiel zu folgen. Das Unternehmen hatte zuvor erklärt, dass es in Elektrofahrzeugen keine Bildschirme in Tablet-Größe einbauen werde, was viele Autohersteller bereits tun.

Letztendlich kann es Sache der Verbraucher sein, zu entscheiden, ob bei Elektrofahrzeugen ein simuliertes Schalten erforderlich ist.