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Il y a deux jours, le célèbre groupe de réflexion américain, le Center for Strategic and International Studies (CSIS), s'est concentré sur notre navire d'assaut amphibie de nouvelle génération, encore en construction. Ils ont sorti une photo satellite prise le 4 juillet montrant le relatif. derniers développements du navire d'assaut amphibie de nouvelle génération en construction dans un chantier naval de l'île de Changxing. Pour des raisons de commodité de description, ce numéro le désignera toujours sous le nom de navire d'assaut amphibie de type 076.

D'après les images satellite cette fois, le premier navire 076 en construction semble avoir enfermé le compartiment moteur, et la taille de son poste de pilotage, nous pouvons utiliser le stade voisin et un navire d'assaut amphibie Type 075 n°4 qui est en cours de construction. équipé Par comparaison, il est évident que la taille du poste de pilotage du 076 est très grande, presque un cercle plus grand que celle du 075. Plus précisément, la taille de son poste de pilotage peut atteindre 260 mètres × 52 mètres, et la superficie totale du pont est équivalente à 3 Terrain de football américain.

Nous ne comparerons pas cette valeur avec des équipements militaires étrangers du même type, car il s'agit bien du plus grand navire d'assaut amphibie au monde, on peut en déduire qu'une fois terminé, le déplacement du navire d'assaut amphibie 076 devrait être compris entre. 075 etNavire LiaoningCe dernier a une longueur de pont de 304 mètres et un déplacement de 67 000 tonnes. Autrement dit, le déplacement du navire d'assaut amphibie 076 est estimé à environ 50 000 tonnes.

Si cette supposition se confirme effectivement plus tard, alors la taille du 076 sera plus grande que celle du porte-avions à propulsion nucléaire Charles de Gaulle de la Marine française. La question est donc : Le 076 deviendra-t-il vraiment un tout nouveau petit porte-avions ? Pour l'instant, nous ne pouvons pas tirer de conclusion sur cette question. Nous savons seulement que le 076 a été équipé d'une piste d'éjection électromagnétique et que la surface du pont est plus grande que celle du 075, ce qui signifie qu'il peut être équipé d'une piste d'éjection fixe. -type d'éjection d'aile.Avion embarqué, au lieu de pouvoir uniquement décoller et atterrir des hélicoptères comme le 075.

Cela signifie que la capacité de combat aérien du 076 sera plus forte que celle du 075, et qu'il deviendra également le premier navire d'assaut amphibie au monde équipé d'une catapulte électromagnétique, mais la capacité de combat aérien ne dépassera toujours pas la capacité sérieuse.porte-avions, après tout, la superficie du pont n'est toujours pas aussi bonne que celle d'un porte-avions. Cet aspect ayant été abordé dans des programmes précédents, je n'en dirai pas plus. Cependant, en réexaminant les capacités de combat aérien du 076, j'ai constaté que l'élément "anti-sous-marin" semble être facilement ignoré.

Depuis la naissance des sous-marins, ce type de navire de guerre spécial capable de se faufiler sous l'eau a toujours constitué une menace majeure pour les navires de guerre de surface, tels que les porte-avions et les navires d'assaut amphibies, qui sont des « cibles de grande valeur » aux yeux des commandants de sous-marins ennemis. . Ces grands navires de guerre présentent eux-mêmes des caractéristiques de faiblesses défensives importantes, ils doivent donc être accompagnés d'escortes en temps de guerre.destructeur, frégates, sous-marins nucléaires, etc. forment une formation pour se défendre contre les menaces aériennes et sous-marines.

Qu'il s'agisse d'une formation d'assaut amphibie ougroupement tactique de porte-avions, lorsqu'ils effectuent des tâches, ils seront la plupart du temps dans un état de ferry. Pour la formation de navires d'assaut amphibie, s'ils doivent effectuer une mission d'abordage en mer, ils peuvent être interceptés par des sous-marins ennemis pendant le voyage. appelé "attaquer à mi-chemin à travers le pays". Si notre formation d'assaut amphibie peut être gravement endommagée à ce stade, alors la force de débarquement transportée dans la formation n'aura aucune chance d'atteindre la plage.

Par conséquent, l'importance de la guerre anti-sous-marine dans cette situation est évidente. Lorsque nous parlions de ce sujet dans le passé, nous avons souvent inconsciemment divisé la tâche « anti-sous-marine » en escortant des destroyers, des frégates et des sous-marins nucléaires d'attaque. Ce n'est pas impossible. Logiquement, les principales responsabilités de ces trois types de navires de combat incluent la guerre anti-sous-marine. On dit que les sous-marins nucléaires d'attaque sont les meilleurs tueurs de sous-marins. Mais nous devons maintenant nous poser la question suivante : comment permettre à une formation d’assaut amphibie de détecter à l’avance l’emplacement des sous-marins ennemis ?

Je voudrais d'abord présenter un concept, la guerre anti-sous-marine par drone. Cette technologie existe depuis longtemps. Dès 1959, la marine américaine a fait voler pour la première fois l'hélicoptère anti-sous-marin sans pilote QH-50. Cependant, son apparition ne vise pas à renforcer la capacité de la flotte américaine à détecter les sous-marins, mais à renforcer sa capacité à attaquer les sous-marins.

À cette époque, même les armes de la Seconde Guerre mondiale utilisées par les destroyers américainsSonarLe système était également suffisant pour détecter les sous-marins de l'ex-Union soviétique. La flotte américaine de l'époque manquait de capacités de frappe à longue portée contre les sous-marins. Si des hélicoptères anti-sous-marins professionnels étaient disposés à monter à bord du navire, les anciens destroyers américains de l'époque le faisaient. n'ayant pas assez d'espace sur le pont pour fonctionner, ils ont donc développé ce type d'équipement.

Le QH-50 peut transporter deux torpilles MK-44 ou une torpille MK-46. En plus de son propre usage par l'armée et la marine américaines, cet équipement est également exporté vers les forces d'autodéfense japonaises. À en juger par les données photographiques, cet ensemble de drones s'appuyait principalement sur des images et des radars pour effectuer des reconnaissances sur les sous-marins. Cependant, à l'époque, cela était déjà considéré comme un gadget très avancé. Cependant, pour l'armée américaine, ses performances n'étaient pas fiables. selon les statistiques, il était en service Durant cette période, 80 % des accidents étaient causés par la panne de son propre équipement électronique, de sorte que le plan de recherche et de développement qui suivit fut annulé en 1969.

Au fil du temps, la technologie anti-sous-marine est également mise à jour. Les moyens anti-sous-marins actuels utilisent principalement la détection d'anomalies magnétiques, le radar, la détection photoélectrique, le sonar et d'autres moyens. Par exemple, l'avion de patrouille anti-sous-marin P-8A de l'armée américaine. est équipé d'un dispositif de détection d'anomalies magnétiques, d'un radar AN/APY-10, d'un détecteur photoélectrique MX-20HD et de 100 bouées sonores préchargées. Mais comme le P-8A et l'avion anti-sous-marin Yun-9 de notre armée, le premier est dérivé et amélioré sur la base de l'avion de passagers Boeing-737-800, et le second est amélioré et produit à l'aide de l'avion de transport Yun-9 développé indépendamment. et produits par notre pays. Les deux avions sont des avions terrestres et ne peuvent décoller que des aéroports terrestres, en s'appuyant sur leur portée pour étendre autant que possible la portée de la guerre anti-sous-marine défensive.

Si nous voulons mener à l'avenir une guerre anti-sous-marine offensive dans l'océan, ou étendre la guerre anti-sous-marine défensive active à une plus grande portée, nous avons alors deux options. La première est de suivre les États-Unis et de commencer à construire des aéroports avec. les capacités nécessaires. Offensiver des bases militaires à l'étranger, mais cela équivaut à renverser les engagements politiques de notre pays, et les risques politiques et diplomatiques sont énormes.

Ensuite, la deuxième option consiste à équiper le drone de capacités anti-sous-marines puis à lui trouver un aéroport maritime mobile. Certaines personnes peuvent penser aux porte-avions. En effet, un porte-avions capable de décoller et d'atterrir sur un porte-avions à voilure fixe doit également être capable de décoller et d'atterrir des drones avec un poids et une taille au décollage relativement faibles. Cependant, l'utilisation d'un porte-avions comme plate-forme de décollage et d'atterrissage pour les drones anti-sous-marins occupera l'espace de maintenance des autres avions basés sur un porte-avions et réduira au contraire l'efficacité au combat du porte-avions lui-même.

Dans ce cas, les grands avions de combat de surface comme le 076, qui disposent d'un pont plat, d'un système d'éjection électromagnétique et peuvent éjecter de gros drones à voilure fixe, peuvent devenir les « protagonistes » de ce plan. La technologie anti-potentielle des drones n'est plus un problème. Si les restrictions de taille ne sont pas prises en compte, l'avion de reconnaissance sans pilote MQ-4C "Poseidon", basé sur le drone RQ-4 "Global Hawk" et spécialement développé pour la marine américaine, peut le faire. être utilisé conjointement avec l'avion de patrouille anti-sous-marin P-8A. Le « Poséidon » peut compter sur ses caractéristiques de haute altitude et de longue endurance et sur le grand nombre d'aéroports et de bases militaires à l'étranger construits par les États-Unis pour effectuer des opérations à grande échelle sans interruption. -des missions de surveillance et de reconnaissance de zone, 7 jours sur 7. Il effectue ce type de mission intensive 24 heures sur 24, représentant 80 % du temps total de mission tout au long de l'année, il peut également faire appel au P-8A pour des missions basses. -altitude, détection de haute précision.

Deuxièmement, il y a le MQ-9B "Sea Guardian" de l'armée américaine, que tout le monde devrait connaître, c'est-à-direMQ-9La version navale du drone intégré de surveillance et de combat « Reaper ». Il peut rester en l'air dans la zone de mission anti-sous-marine pendant 8 heures tout en transportant du matériel anti-sous-marin. Le "Poseidon" ne peut pas monter de bouées anti-sous-marines, mais il peut monter 80 bouées à la fois, y compris la mesure de la température. et des bouées sonar. Le processus de guerre anti-sous-marine est fondamentalement le même que celui du P-8A habité, c'est-à-dire qu'il faut d'abord laisser tomber la bouée de mesure de la température pour obtenir les informations hydrologiques de la zone maritime cible, puis définir les paramètres du passif. bouée directionnelle basée sur ces informations, puis larguer ces bouées pour obtenir l'emplacement approximatif de la cible. Lancez ensuite une bouée sonar de positionnement actif pour déterminer l'emplacement exact de la cible.

Enfin, il y a l'hélicoptère sans pilote MQ-8C "Fire Scout". Ce drone doit être considéré comme le type le plus approprié pour embarquer sur le navire d'assaut amphibie 076 parmi les trois introduits, car il est lui-même combiné avec un hélicoptère Bell-407. Grâce à la technologie sans pilote du prototype MQ-8, la taille n'a pas changé par rapport au Bell-407. Sans parler du gros bonhomme éjectable comme le 076, le pont hélicoptère de la frégate destroyer peut également décoller et atterrir. En février 2021, le « Fire Scout » a effectué une démonstration des capacités de guerre anti-sous-marine du système UAV à l'aide de bouées sonores, de récepteurs, de processeurs et d'autres équipements. Les résultats ont montré que des modules de bouées sonores étaient installés des deux côtés du fuselage. (un total de 48 bouées) réussit et le MQ-8C possède des capacités anti-sous-marines.

En résumé, on peut croire que le futur navire d'assaut amphibie Type 076 a la capacité potentielle d'embarquer des drones, d'élargir la portée anti-sous-marine de la formation et d'augmenter la flexibilité tactique. Ne pensez pas que mon incapacité à citer des exemples d'équipements pertinents dans notre pays signifie que nous ne disposons pas de tels systèmes de drones pouvant être utilisés pour la guerre anti-sous-marine. En fait, notre département de recherche scientifique militaire a commencé à installer la détection des anomalies magnétiques. appareils sur les drones.

Par rapport aux méthodes traditionnelles de détection par sonar et photoélectrique, les principaux avantages de la détection des anomalies magnétiques sont un temps d'identification court, une précision de positionnement élevée et une faible influence de la météorologie complexe des eaux peu profondes. Bien entendu, comme je l'ai dit, les méthodes anti-sous-marines modernes ne sont pas uniques. Disposer d'un drone anti-sous-marin équipé de ce dispositif ne signifie pas que les plateformes anti-sous-marines utilisant d'autres moyens sont inutiles. Au contraire, le drone est limité par sa taille, et la puissance finale que peuvent exercer ses équipements électroniques peut encore. être incomparable. À bord des grands avions de patrouille anti-sous-marins et des combattants de surface.

En les transportant, le 076 ne fait qu'élargir la portée d'alerte anti-sous-marine précoce de la flotte et complète finalement l'identification, le suivi, la frappe et l'évaluation des cibles, ce qui nécessite toujours la participation de navires de guerre ou d'avions anti-sous-marins. En bref, le 076, un nouveau type de navire d'assaut amphibie actuellement unique, offre de nouvelles idées et de nouveaux choix pour les futures tactiques navales, la composition des formations et les types de missions de nos militaires.