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Auteur : Wen Yu, Editeur : Xiao Shimei

Le 19 juillet, Jikrypton a officiellement lancé le nouveau Jikrypton 009, son monospace phare de luxe.

Dans l'industrie automobile chinoise, Ji Krypton a toujours été connu pour ne pas emprunter le chemin habituel et oser mordre dans le dur. Dès sa création, l'entreprise a clairement indiqué qu'elle poursuivait le concept de développement ultime. ne pas le faire, ou le faire à l'extrême. Par conséquent, chaque voiture produite par Ji Krypton a toujours de forts attributs subversifs et pionniers.

Tout comme le Jikrypton 001 a redéfini le créneau du coupé de chasse, nous voyons cette capacité et ce potentiel dans le nouveau Jikrypton 009.

[Définir les catégories et créer la demande]

En tant que premier monospace de luxe purement électrique au monde, Ji Krypton 009 est en fait devenu le champion des ventes de toutes les catégories de monospaces avec plus de 500 000 yuans au cours de sa première année sur le marché. Gagner la première place d'un seul coup est un exploit très difficile pour n'importe quel constructeur automobile, mais Jikrypton ne se repose toujours pas sur ses lauriers et ne se repose pas sur ses lauriers. Au contraire, cette fois, le nouvel assemblage de véhicules Jikrypton 009 Il y a 2 465 premiers. assemblages de composants de classe, dont 1 336 ont été améliorés. Le taux de mise à niveau de l'ensemble du véhicule atteint 54 %. On peut dire qu'il est complètement neuf et renaît.

La raison pour laquelle Jikrypton est si compétitif est que, dès le début, la société n'a pas voulu créer un outil de voyage capable de répondre uniquement aux besoins fondamentaux des utilisateurs. Elle a plutôt redéfini la catégorie des monospaces et défini un moule et un modèle pour le développement futur. de l'industrie. Par conséquent, de nombreuses conceptions du nouveau Ji Krypton 009 sont extrêmement révolutionnaires et subversives.

Par exemple, pour le réapprovisionnement en énergie, le nouveau Jikrypton 009 équipé d'une batterie Kirin 5C à 108 degrés a une autonomie allant jusqu'à 740 kilomètres, ce qui en fait le monospace à architecture 800 V le plus durable à l'heure actuelle. La batterie Kirin de très grande capacité augmente directement l'autonomie de croisière à L'autonomie de 900 kilomètres dépasse celle de tous les monospaces à carburant du marché et est à égalité avec l'autonomie des monospaces hybrides. Dans le même temps, le SoC ne prend que 11 minutes et demie pour charger de 10 % à 80 % et a une autonomie de 500 kilomètres après 10 minutes de charge, se classant au premier rang mondial en termes de performances de charge rapide. Au premier semestre de cette année, Jikrypton a construit un total de 515 bornes de recharge et 2 731 bornes de recharge, se classant ainsi au premier rang du secteur en termes de nombre de bornes de recharge ultra-rapides de 800 V.

Il est évident que Jikrypton joue une combinaison de coups. En continuant à faire des efforts sur divers aspects tels que la durée de vie de la batterie, la vitesse de charge et le réseau de piles de chargement, il a complètement résolu le problème d'anxiété d'autonomie des monospaces purement électriques dans le passé. De Pékin à Hong Kong, soit une distance totale de 2 200 kilomètres, le nouveau Ji Krypton 009 n'a dû être rechargé que trois fois.

Au niveau de la puissance, Ji Krypton a également ouvert une nouvelle ère.

La nouvelle série Jikrypton 009 a été améliorée pour être équipée d'un système d'entraînement électrique en carbure de silicium haute performance. La version à quatre roues motrices à double moteur peut atteindre 788 chevaux et peut accélérer de 0 à 100 mph en seulement 3,9 secondes. le concept? Cela signifie que les performances d'accélération des MPV sont déjà comparables à celles des supercars hautes performances !

Qu’il s’agisse de la durée de vie de la batterie ou des performances d’accélération, tout cela répond à la demande existante du marché. En fait, ce qui distingue réellement le nouveau Jikrypton 009 n’est pas de répondre à la demande, mais de créer une demande.

Pour donner un exemple simple, le nouveau Ji Krypton 009 est équipé du seul mode inclinable Eames parmi les monospaces de luxe. Le dossier peut être réglé à 132 degrés, l'avant du coussin de siège peut être relevé de 20 mm et le repose-jambes peut être relevé. être relevé à 90 degrés. Les repose-pieds derrière la rangée de sièges forment un plan complet, permettant aux jambes et aux pieds d'être complètement étendus. La sensation d'assise plus douce et confortable permet aux utilisateurs de ne pas ressentir de fatigue même s'ils roulent longtemps. . Ce type de design n'est jamais apparu sur une voiture auparavant, et les consommateurs n'auraient jamais imaginé qu'ils pourraient en profiter autant. Ji Krypton équivaut à créer de nouveaux besoins pour les utilisateurs grâce à sa propre innovation.

Autre exemple : dans le passé, les constructeurs automobiles se concentraient souvent sur le confort des passagers, tout en ignorant de manière sélective les sentiments du conducteur. Mais en réalité, à mesure que les attributs des voitures familiales MPV deviennent de plus en plus puissantes, l'expérience de conduite du conducteur ne peut être ignorée. Le nouveau Jikrypton 009 prend pleinement en compte l'expérience de conduite du conducteur lors du processus de conception, ce qui est également sans précédent dans l'industrie.

Steve Jobs avait alors déclaré quelque chose : "La mission d'Apple n'est pas de répondre aux besoins des utilisateurs, mais de leur faire savoir ce dont ils ont réellement besoin."

En d’autres termes, les entreprises véritablement leaders créent la demande. Tout ce qu’elles peuvent faire pour répondre à la demande est de conserver les stocks existants, tandis que la création de la demande peut créer des augmentations et élargir le marché. C'est pourquoi, dans le domaine automobile où la concurrence est si intense, Ji Krypton peut encore rattraper son retard.

[Développement sain, perspectives prometteuses]

Ces derniers temps, l'ensemble de l'industrie automobile a connu des distorsions et des divisions. Certains constructeurs automobiles continuent de ne ménager aucun effort pour augmenter les prix et préfèrent se perdre plutôt que de mourir de faim. D'autres acteurs représentés par BBA font le contraire ; En conséquence, ils ont commencé à jouer le rôle d’augmenter les prix et de supprimer les stocks.

En fait, aucune de ces méthodes ne peut être considérée comme saine. La première peut facilement tomber dans le bourbier d'une concurrence vicieuse, tandis que la seconde risque de perdre la faveur et la confiance des consommateurs.

En comparaison, la stratégie de Ji Krypton est évidemment plus inoffensive.

Tout d’abord, l’entreprise ne permet pas aux prix des produits d’augmenter de manière significative, ce qui nuit aux intérêts des consommateurs. Il y a quelque temps, 009 Glory a connu une augmentation de prix sur le marché. Ji Krypton a immédiatement tenu une réunion interne et a clairement déclaré que toute augmentation de prix sur le marché était strictement interdite. Deuxièmement, Ji Krypton ne réduira pas les prix sans résultat, comme de nombreux constructeurs automobiles. L'entreprise transférera activement une partie de l'argent économisé grâce à la réduction des coûts aux consommateurs, permettant ainsi à ces derniers de partager les dividendes du progrès technologique, mais elle veillera toujours à ce qu'elle l'ait fait. marges bénéficiaires, afin de maintenir un fonctionnement normal.

Prenons l'exemple du nouveau Jikrypton 009. La technologie et la configuration ont toutes été améliorées, mais le prix global est moins cher que la génération précédente. L'essentiel est que la rentabilité de l'entreprise n'en a pas été affectée. Un modèle de développement qui peut bien servir les consommateurs tout en réalisant ses propres intérêts est durable.

En fait, aucun constructeur automobile ne veut se développer aussi bien que Ji Krypton, mais ils n'ont pas un tel talent inné.

Jikrypton s'appuie sur les capacités de fabrication de Geely depuis 30 ans et peut « rouler librement » dans de nombreux aspects tels que le développement de plates-formes, la production et la fabrication, l'approvisionnement en pièces détachées et le contrôle qualité. Avant cela, Geely a passé cinq ans et investi 20 milliards pour construire avec succès la vaste architecture SEA. Cette architecture possède la plus grande bande passante au monde et peut atteindre un empattement de 1 800 mm à 3 300 mm pour répondre aux besoins des voitures, SUV, monospaces, voitures de sport, Les camionnettes et les circuits de chasse. Les voitures et autres modèles sont produits sur la même ligne. Actuellement, l'usine de Ji Krypton 009 compte 4 marques et 6 modèles en production en même temps. La réduction des coûts et l'augmentation de l'efficacité provoquées par cette synergie sont au-delà. à la portée des constructeurs automobiles ordinaires.

L'exemple le plus typique est Ideal MEGA. Afin de réaliser le désir de l'entreprise de créer le produit électrique pur ultime, MEGA a définitivement abandonné la voie de l'extension de la gamme. Cependant, le problème est que l'absence d'extension de la gamme signifie que des coûts plus élevés doivent être payés. En termes de durée de vie de la batterie et de réapprovisionnement en énergie, Ideal ne voulait pas affaiblir la marge bénéficiaire globale, il ne pouvait donc utiliser que d'autres configurations. Il était inévitable qu'il se retrouve avec une voiture avec une faible visibilité sur la valeur du produit.

Depuis un certain temps, le marché des monospaces haut de gamme est occupé par Alfa et les constructeurs automobiles chinois GL8 ont collectivement afflué sur cette piste de Chaoyang au cours des deux ou trois dernières années, dans l'espoir de doubler dans les virages avec l'avènement de l'ère électrique. Mais la réalité n’est pas aussi simple qu’on l’imagine. Le MEGA idéal a connu un mauvais départ, ce qui prouve que le chemin du monospace purement électrique n’est pas facile. À l’heure actuelle, Jikrypton, qui peut simultanément développer la technologie et contrôler les coûts, reste le plus prometteur pour porter le drapeau.

En 2023, le volume des ventes annuelles du marché chinois des monospaces atteindra 1,093 million d'unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 15,9 %, et le taux de croissance dépasse de loin celui des voitures et des SUV. Mais parmi ces 1,093 million de monospaces, il n'y a que 81 000 monospaces purement électriques, dont environ 20 000 monospaces purement électriques dépassent 500 000 (la plupart d'entre eux sont des Ji Kr 009). On peut voir que le potentiel de remplacement des monospaces électriques purs est loin d'être libéré. ​​Ce à quoi Ji Krypton est confronté est un vaste océan bleu avec un grand potentiel.

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