uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

tulevassa 2024 chengdun autonäyttelyssä edessä oleva raportointitiimimme otti varhaisia ​​kuvia upouudesta energiacoupesta, jonka chery tuo markkinoille pian. nykyisten virallisten tietojen mukaan uusi auto sijoitetaan keskikokoiseksi ja suureksi coupeksi, jossa on tyylikäs ulkonäkö, tilava tila, huippuluokan älykäs ajojärjestelmä ja laajennettu toimintasäde + puhdas sähköinen kaksoisvoiman yhdistelmä.

on syytä selventää etukäteen, että vaikka varsinainen näyttelyauto näyttää tällä kertaa hyvin läheltä massatuotantoa, on itse asiassa edelleen konseptiauto. päämuoto on selvitetty, mutta yksityiskohtiin on vielä paljon epävarmuutta. joten kaikkien on ensin saatava perusvaikutelma tästä autosta, älä ota sitä liian vakavasti.

ensivaikutelman perusteella uuden fengyun e05:n (alustava nimi) yleismuodossa on hyvin ilmeinen urheilullisuus vaikka linjoja ei ole paljon, jokainen näyttää terävältä ja jopa hieman murhaavalta. tietysti myös coupen sijainti edellyttää, että sen tyylin tulee olla urheilullinen.

ohut ajovalot ja vasemman ja oikean sisäpuolen läpi kulkevat led-päiväajovalot luovat rajua "silmää" valokorin sisusta ei tunnu liian monimutkaiselta, ja sen voidaan katsoa toteuttavan yksinkertaistettua suunnitteluideaa. koko ajoneuvo.

tämän pienen pullistuman vuoksi tämä auto tulee todennäköisesti käyttämään huippuluokan älykästä ajojärjestelmää, joka perustuu lidariin. jopa lähtötason malli varustetaan huippuluokan älykkäällä ajojärjestelmällä, mutta lopullinen tekninen kaltevuus on vielä epävarma.

sivulle tullessa sulavuus valloittaa ilmeisesti valtavirran tyylin idean, erityisesti c-pilarista auton takaosaan, siirtyminen on erittäin sujuvaa. tämän hetken virallisten tietojen mukaan tämän auton akseliväli on saavuttanut 2900 mm, ja sen ulkonäköpituuden odotetaan olevan noin 5 metriä.

kuten aiemmin mainittiin, monia tämän auton suunnittelun yksityiskohtia ei ole viimeistelty, mikä näkyy selvästi yllä olevissa kolmessa kuvassa. ovenkahvat, pyörän vanteet ja etulokasuojat ovat kaikki muotoiltuja. näyttää siltä, ​​​​että chery-virkailijat eivät ole varmoja siitä, kumpaa kuluttajat pitävät, joten he tekevät ne kaikki ja antavat mahdollisten käyttäjien tehdä omat päätöksensä. tämä menetelmä on myös melko hyvä.

urheilullisen takaprofiilin lisäksi myös muut komponentit tekevät lujasti töitä parantaakseen tätä tunnetta. esimerkiksi takaikkunan alla on ontto ja nostettava takasiipi (ehkä uskon, että sillä on enemmän visuaalista vaikutusta, kun takasiipi nostetaan).

takavalo ei todellakaan ole läpimenotyyppinen malli, kuten näyttää, se on edelleen jaettu rakenne vielä viimeistelty, kumpi näyttää mielestäsi paremmalta?

autoon tullessa sisätilojen kaksivärinen yhteensopivuus on erittäin miellyttävä, kun sitä täydentää kuitumateriaalien ainutlaatuinen mattapintainen rakenne. olen kuitenkin hieman huolissani siitä, noudattaako lopullinen massatuotanto näin kallista lähestymistapaa, jos se voidaan säilyttää, sisätilat on päivitettävä.

ohjauspyörä on myös kaksiosainen, ja siinä on hyvä ylellisyys ja ylellisyys. sitä ei ole tehty täydelliseen pyöreään muotoon, jotta kuljettajan näkymä kojetauluun säilyisi ohjauspyörän läpi. molemmilla puolilla olevissa monitoimipainikkeissa on näppäin + valitsin yhdistelmä, mikä parantaa käytännöllisyyttä entisestään.

kojetaulun muotoilu on ohut, ja yleisen käyttöliittymän odotetaan olevan hyvin yksinkertainen, ilman hienoa interaktiivista käyttöliittymää. tietyssä määrin se on palannut kojelaudan oleellisiin toiminnallisiin ominaisuuksiin, mikä on tunnustuksen arvoinen. toisin sanoen kojetaulun tulee olla selkeä yhdellä silmäyksellä, ja sen pitäisi riittää antamaan ydintiedot.

pääosa istuimesta on valmistettu vaaleanharmaasta kangasmateriaalista (samanlainen kuin kangas- ja kuitumateriaalien sekoitus selkänojassa on integroitu muotoilu, mutta niskatuen osassa on puoliksi itsenäinen ulkonemakäsittely, oletettavasti turvallisuuden parantamiseksi). ja mukavuutta.

tilaa säästävän ohjauslevyn ansiosta keskikonsolin alla oleva satulataso on varustettu suoraan kahdella langattomalla latauspaneelilla, joten kuljettajan ja matkustajan ei tarvitse tehdä kompromisseja siitä, kumpi lataa ensin. takana on mukinpidike + säilytyslokero ja yksityisyyttä suojaava kansi puun syykoristeella.

keskikokoisena ja suurena sedanina tämän auton takatila ei luonnollisesti ole pieni. vaikka autoon ei ole vielä mahdollista nousta ja sillä varsinaisesti ajaa, sen pitäisi pystyä vastaamaan useimpien käyttäjien tarpeisiin etu- ja takarivien välisen etäisyyden ja takaistuimen tyynyjen leveyden vuoksi.

lopuksi tämä auto varustetaan kahdella tehomuodolla: laajennetun alueen plug-in-hybridijärjestelmä ja puhdas sähköjärjestelmä. se voi täyttää sekä puhtaan kaupunkiliikenteen että pitkän matkan matkustustarpeet, mutta sen erityiset parametrit eivät vielä ole tiedossa. nämä jännitteet jätetään cheryn paljastamaan myöhemmin.