Viidennen sukupolven DM-tekniikka on todella tehokas! BYD:n tehohäviö ja polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohti mitattuna Nanjingin asemalla
2024-08-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Viime heinäkuussa Kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinoille avautui historiallinen hetki – uusien energiaajoneuvojen penetraatioaste ylitti 50 %:n rajan ensimmäistä kertaa koko kuukaudessa. Tämä saavutus ei ainoastaan osoita Kiinan automarkkinoiden siirtymisen kiihtymistä sähköistymiseen, vaan se osoittaa myös, että globaali autoteollisuuden malli tulee käymään läpi suuria muutoksia.
Kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinajohtajana BYD:llä on ratkaiseva rooli tässä prosessissa. Vuodesta 2023 lähtien BYD on jatkuvasti tuonut markkinoille innovatiivisia teknologioita ja useita uusia energiamalleja, ja sen viidennen sukupolven DM-tekniikkaa käytetään laajasti erilaisissa malleissa autoista maastoautoihin. Maailman korkein massatuotannon moottorin lämpöhyötysuhde on 46,06 %, maailman alhaisin polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden on 2,9 litraa ja maailman pisin kattava akun käyttöikä on 2 100 kilometriä... BYD:n viidennen sukupolven DM-tekniikka on "alan paras kolme maailmaa", ei vain numeroina. Transsendenssi on voimakas opas globaalin autoteollisuuden kehityssuuntaan.
BYD piti 20. elokuuta viidennen sukupolven DM-teknologia-analyysikokouksen Nanjingissa. Automotive New Technology Research Instituten vanhempi insinööri analysoi viidennen sukupolven DM:n teknologisia innovaatiopisteitä. Aikana, jolloin uusista energiaajoneuvoista on tullut valtavirtaa, BYD:n viidennen sukupolven DM-teknologian julkaisu nopeuttaa entisestään prosessia siirtyä öljystä sähköön automarkkinoilla.
Viidennen sukupolven DM-teknologian analyysikokous-Nanjing-asema
Viidennen sukupolven DM saavutti massatuotannon moottorin lämpöhyötysuhteen 46,06 %, polttoaineenkulutuksen 2,9 litraa 100 kilometriä kohden (NEDC) ja kattavan 2100 kilometrin toimintasäteen (NEDC). ja loi aikakauden Fuel Consumption 2, jossa "nopea, taloudellinen ja "hiljaisen, sileän ja vihreän" edut ovat jälleen kerran virkistyneet plug-in hybriditekniikan kattoon.
Kuinka saada näin vaikuttavia tietoja? Tämä johtuu sähköpohjaisen tehoarkkitehtuurin, täyslämpöisen ajoneuvon lämmönhallinta-arkkitehtuurin ja älysähköintegroidun elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurin antamasta vahvasta teknisestä perustasta.
Ensinnäkin viidennen sukupolven DM-teknologia käyttää edelleen sähköpohjaista tehoarkkitehtuuria. Tehokas plug-in-hybridimoottori on saavuttanut massatuotannon korkeimman lämpöhyötysuhteen maailmassa lisäsi tehotiheyttä 70,28 % äärimmäisen rakennesuunnittelun ansiosta. Energian virtausreitin häviö vähenee huomattavasti ja kokonaistehokkuus on 92 %. Ladattavien hybridien erityinen teräakku lisää energiatiheyttä 15,9 %, mikä varmistaa, että "sydän" pystyy täysin "toimittamaan verta". Kolmen ydinkomponentin kattava kehitys on luonut vahvan selkärangan viidennen sukupolven DM-teknologialle.
Toiseksi viidennen sukupolven lämmönhallinta-arkkitehtuuri on noussut samalle tärkeysasteelle kuin tehoarkkitehtuuri, kunkin järjestelmän alkuperäisestä riippumattomuudesta kokonaisarkkitehtuurin korkeuteen. Se koostuu matkustamon etuosan lämmönhallinnasta, akun lämmönhallinnasta ja ohjaamon lämmönhallinnasta, jotka yhdessä varmistavat pienimmän energiankulutuksen. Tämän arkkitehtuurin ansiosta ajoneuvo voi säästää jopa 10 % energiankulutuksesta korkeissa lämpötiloissa ja jopa 8 % alhaisessa lämpötilassa, mikä takaa energiansäästön ja mukavuuden kaksoiskokemuksen.
Mitä tulee älykkään elektroniikan integrointiin elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuriin, viidennen sukupolven DM-tekniikka integroi alan ensimmäisen pistokehybriditehoalueen ohjauksen seitsemän yhdessä, mikä mahdollistaa toiminnallisen uudelleenkäytön ja lisää tehotiheyttä 18,3 %. Alan ensimmäinen siruintegrointi toteuttaa VCU:n (jänniteohjausyksikön) ja kaksois-MCU:n (moottorin ohjausyksikön) integroinnin. Sirun laskentateho on kasvanut 146 %, mikä parantaa täysin koko ajoneuvon integrointia ja suorituskykyä.
Innovoi kolme suurta rakennetta saavuttaaksesi äärimmäisen tavoitteen
Julkaisu tarkoittaa massatuotantoa, ja viidennen sukupolven DM-teknologia on saanut laajalti tunnustusta markkinoilla heti julkaisun jälkeen. Passenger Car Associationin heinäkuun tietojen mukaan ensimmäisten viidennen sukupolven DM-teknologialla varustettujen Qin L DM-i:n ja Seal 06 DM-i:n myynti oli 32 000 kappaletta, kun taas Seal 06:n myynti oli 21 000 kappaletta ovat markkinoilla Kahdessa kuukaudessa kumulatiivinen myynti ylitti 50 000 kappaletta. Lisäksi ensimmäiset viidennen sukupolven DM-teknologialla varustetut SUV-mallit, Song L DM-i ja Song PLUS DM-i, lanseerattiin 28. heinäkuuta. Näistä Song L DM-i:n myynti ylitti 10 000 kappaletta ensimmäisen viikon aikana. sen käynnistäminen. BYD:n uuden sukupolven plug-in-hybriditeknologia on jälleen johtavassa asemassa maailmanlaajuisten pistokehybridimarkkinoiden kehityksessä suurilla eduilla.
Tässä analyysikokouksessa pidettiin myös Qin L DM-i:n ja Seal 06 DM-i:n todellinen polttoaineenkulutuksen mittaus 100 kilometrin tehohäviön jälkeen. Testi voidaan tehdä sen mukaan, miten ajet päivittäisen työmatkan aikana. Kaupunkien moottoriteiden osuus on 70 %, kaupunkiteiden osuus on 30 %, ilmastointilaite kytkeytyy automaattisesti päälle 24 °C:ssa koko prosessin ajan ja SOC-tehohäviötila. on vähintään 15 %. Lopulta todelliset polttoaineenkulutustestit Nanjingin asemalla olivat alle 2,9 litraa, mikä vahvistaa jälleen viidennen sukupolven DM-teknologian todellisen tehon, joka johtaa alaa kaikilla polttoaineensäästön ulottuvuuksilla. tekniikka, muotoilu, tila, ajaminen, älykkyys ja turvallisuus sekä polttoaineen kulutuksen aikakauden luominen 2.
