La tecnologia DM di quinta generazione è davvero potente! Perdita di potenza e consumo di carburante di BYD per 100 chilometri misurati alla stazione di Nanchino
2024-08-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Lo scorso luglio, il mercato cinese dei veicoli a nuova energia ha inaugurato un momento storico: il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia ha superato la soglia del 50% per la prima volta in tutto il mese. Questa impresa non solo segna l’accelerazione della trasformazione del mercato automobilistico cinese verso l’elettrificazione, ma indica anche che il modello dell’industria automobilistica globale subirà grandi cambiamenti.
In qualità di leader nel mercato cinese dei nuovi veicoli energetici, BYD svolge un ruolo cruciale in questo processo. Dal 2023, BYD ha lanciato continuamente tecnologie innovative e una varietà di nuovi modelli energetici, e la sua tecnologia DM di quinta generazione è ampiamente utilizzata in una varietà di modelli, dalle auto ai SUV. L'efficienza termica del motore prodotto in serie più alta al mondo è del 46,06%, il consumo di carburante più basso al mondo per 100 chilometri è di 2,9 litri e la durata della batteria completa più lunga al mondo è di 2.100 chilometri... La tecnologia DM di quinta generazione di BYD è "la migliore del tre mondi", non solo in termini di numeri. La trascendenza è una guida potente per la direzione di sviluppo dell'industria automobilistica globale.
Il 20 agosto, BYD ha tenuto una riunione di analisi della tecnologia DM di quinta generazione a Nanchino. Gli ingegneri senior dell'Automotive New Technology Research Institute hanno analizzato in modo completo i punti di innovazione tecnologica del DM di quinta generazione. In un momento in cui i veicoli a nuova energia sono diventati mainstream, il rilascio della tecnologia DM di quinta generazione di BYD accelererà ulteriormente il processo di passaggio dal petrolio all’elettricità nel mercato automobilistico.
Riunione sull'analisi della tecnologia DM di quinta generazione alla stazione di Nanchino
La quinta generazione di DM ha raggiunto un'efficienza termica del motore di serie pari al 46,06%, un consumo di carburante di 2,9 litri per 100 chilometri (NEDC) e un'autonomia completa di 2.100 chilometri (NEDC). Ha riscritto ancora una volta la storia del consumo globale di carburante automobilistico e ha creato l'era del consumo di carburante 2, con "veloce, economico e. I vantaggi di" silenzioso, fluido ed ecologico "hanno rinfrescato ancora una volta il tetto della tecnologia ibrida plug-in.
Come ottenere dati così impressionanti? Ciò è dovuto alla solida base tecnica data dall’architettura di potenza basata sull’elettricità, dall’architettura di gestione termica del veicolo a piena temperatura e dall’architettura elettronica ed elettrica integrata intelligente ed elettrica.
Innanzitutto, la tecnologia DM di quinta generazione adotta ancora un’architettura di potenza basata sull’elettricità. Il motore ibrido plug-in ad alta efficienza ha raggiunto la più alta efficienza termica del 46,06% nella produzione di massa nel mondo ha aumentato la densità di potenza del 70,28% attraverso il design strutturale definitivo. La perdita nel percorso del flusso di energia è notevolmente ridotta e l'efficienza operativa complessiva raggiunge il 92%. La speciale batteria a lama per ibridi plug-in aumenta la densità di energia del 15,9%, garantendo che il "cuore" possa "fornire sangue" completamente. L’evoluzione completa dei tre componenti principali ha creato una solida spina dorsale per la tecnologia DM di quinta generazione.
In secondo luogo, l’architettura di gestione termica di quinta generazione ha raggiunto lo stesso livello di importanza dell’architettura di potenza, dall’indipendenza originaria di ciascun sistema all’altezza dell’architettura complessiva. È costituito dalla gestione termica della cabina anteriore, dalla gestione termica della batteria e dalla gestione termica della cabina di pilotaggio, che lavorano insieme per garantire il minor consumo energetico. Questa architettura consente al veicolo di risparmiare fino al 10% del consumo energetico in ambienti ad alta temperatura e fino all'8% in ambienti a bassa temperatura, garantendo una duplice esperienza di risparmio energetico e comfort.
In termini di architettura elettronica ed elettrica di integrazione dell’elettronica intelligente, la tecnologia DM di quinta generazione integra il primo controllo del dominio ibrido plug-in sette in uno del settore, ottenendo un riutilizzo funzionale e aumentando la densità di potenza del 18,3%. La prima integrazione di chip del settore realizza l'integrazione di VCU (unità di controllo della tensione) e doppia MCU (unità di controllo del motore) in uno. La potenza di calcolo del chip è aumentata del 146%, migliorando completamente l'integrazione e le prestazioni dell'intero veicolo.
Innova tre strutture principali per raggiungere il traguardo finale
Rilascio significa produzione di massa e la tecnologia DM di quinta generazione è stata ampiamente riconosciuta dal mercato non appena è stata lanciata sul mercato. Secondo i dati di luglio della Passenger Car Association, le vendite di Qin L DM-i e Seal 06 DM-i, i primi modelli dotati della tecnologia DM di quinta generazione, sono state di 32.000 unità, mentre le vendite di Seal 06 hanno raggiunto le 21.000 unità dei modelli Sister sono sul mercato. In due mesi, le vendite cumulative hanno superato le 50.000 unità. Inoltre, il 28 luglio sono stati lanciati i primi modelli SUV dotati della tecnologia DM di quinta generazione, Song L DM-i e Song PLUS DM-i. Tra questi, le vendite di Song L DM-i hanno superato le 10.000 unità nella prima settimana successiva. il suo lancio. La nuova generazione di tecnologia ibrida plug-in di BYD sta ancora una volta guidando lo sviluppo del mercato ibrido plug-in globale con grandi vantaggi.
In questo incontro di analisi è stata effettuata anche la misurazione effettiva del consumo di carburante di Qin L DM-i e Seal 06 DM-i dopo 100 chilometri di perdita di potenza. Il test può essere eseguito in base al modo in cui si guida per gli spostamenti quotidiani. Le superstrade urbane rappresentano il 70%, le strade urbane rappresentano il 30%, il condizionatore d'aria viene acceso automaticamente a 24°C durante l'intero processo e la condizione di perdita di potenza SOC. non è inferiore al 15%. Alla fine, i risultati effettivi dei test sul consumo di carburante presso la stazione di Nanchino sono stati tutti inferiori a 2,9 litri, confermando ancora una volta la vera potenza della tecnologia DM di quinta generazione, leader del settore in tutti gli aspetti della tecnologia e del risparmio di carburante. , design, spazio, guida, intelligenza e sicurezza e creando un'era di consumo di carburante 2.
