La technologie DM de cinquième génération est vraiment puissante ! Perte de puissance et consommation de carburant de BYD aux 100 kilomètres mesurées à la gare de Nanjing
2024-08-27
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En juillet dernier, le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles a marqué le début d'un moment historique : le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles a dépassé la barre des 50 % pour la première fois du mois entier. Cet exploit marque non seulement l'accélération de la transformation du marché automobile chinois vers l'électrification, mais indique également que le modèle de l'industrie automobile mondiale va connaître des changements majeurs.
En tant que leader du marché chinois des véhicules à énergies nouvelles, BYD joue un rôle crucial dans ce processus. Depuis 2023, BYD n'a cessé de lancer des technologies innovantes et une variété de nouveaux modèles énergétiques, et sa technologie DM de cinquième génération est largement utilisée dans une variété de modèles, des voitures aux SUV. Le rendement thermique d'un moteur produit en série le plus élevé au monde est de 46,06 %, la consommation de carburant la plus faible au monde aux 100 kilomètres est de 2,9 L et la durée de vie complète de la batterie la plus longue au monde est de 2 100 kilomètres... La technologie DM de cinquième génération de BYD est « la meilleure du secteur ». trois mondes", pas seulement en termes de chiffres. La transcendance est un guide puissant pour l'orientation du développement de l'industrie automobile mondiale.
Le 20 août, BYD a organisé une réunion d'analyse de la technologie DM de cinquième génération à Nanjing. Des ingénieurs seniors de l'Institut de recherche sur les nouvelles technologies automobiles ont analysé en profondeur les points d'innovation technologique du DM de cinquième génération. À une époque où les véhicules à énergies nouvelles sont devenus courants, le lancement de la technologie DM de cinquième génération de BYD accélérera encore le processus de transition du pétrole vers l'électricité sur le marché automobile.
Réunion d'analyse de la technologie DM de cinquième génération - Gare de Nanjing
Le DM de cinquième génération a atteint un rendement thermique du moteur de production en série de 46,06 %, une consommation de carburant de 2,9 L aux 100 kilomètres (NEDC) et une autonomie complète de 2 100 kilomètres (NEDC). Il a une fois de plus réécrit l'histoire de la consommation mondiale de carburant automobile. et a créé l'ère de la consommation de carburant 2, avec « rapide, économique et Les avantages de « silencieux, fluide et vert » ont une fois de plus rafraîchi le plafond de la technologie hybride rechargeable.
Comment obtenir des données aussi impressionnantes ? Cela est dû à la base technique solide fournie par l'architecture d'alimentation électrique, l'architecture de gestion thermique des véhicules à pleine température et l'architecture électronique et électrique intégrée à l'électricité intelligente.
Tout d'abord, la technologie DM de cinquième génération adopte toujours une architecture de puissance électrique. Le moteur hybride rechargeable à haut rendement a atteint le rendement thermique le plus élevé de 46,06 % en production de masse au monde. a augmenté la densité de puissance de 70,28 % grâce à la conception structurelle ultime. La perte dans le chemin du flux d'énergie est considérablement réduite et l'efficacité de travail globale atteint 92 %. La batterie à lame spéciale pour les hybrides rechargeables augmente la densité énergétique de 15,9 %, garantissant ainsi que le « cœur » peut pleinement « fournir du sang ». L'évolution complète des trois composants principaux a créé une base solide pour la technologie DM de cinquième génération.
Deuxièmement, l'architecture de gestion thermique de cinquième génération a atteint le même niveau d'importance que l'architecture de puissance, depuis l'indépendance originelle de chaque système jusqu'à la hauteur de l'architecture globale. Il comprend la gestion thermique de la cabine avant, la gestion thermique de la batterie et la gestion thermique du cockpit, qui fonctionnent ensemble pour garantir la consommation d'énergie la plus faible. Cette architecture permet au véhicule d'économiser jusqu'à 10 % de consommation d'énergie dans des environnements à haute température et jusqu'à 8 % dans des environnements à basse température, garantissant une double expérience d'économie d'énergie et de confort.
En termes d'architecture électronique et électrique d'intégration d'électronique intelligente, la technologie DM de cinquième génération intègre le premier contrôle de domaine d'alimentation hybride rechargeable sept-en-un du secteur, permettant une réutilisation fonctionnelle et augmentant la densité de puissance de 18,3 %. La première intégration de puce de l'industrie réalise l'intégration du VCU (unité de contrôle de tension) et du double MCU (unité de contrôle du moteur). La puissance de calcul de la puce est augmentée de 146 %, améliorant pleinement l'intégration et les performances de l'ensemble du véhicule.
Innover trois structures majeures pour atteindre la poursuite ultime
La sortie signifie une production de masse, et la technologie DM de cinquième génération a été largement reconnue par le marché dès son lancement. Selon les données de juillet de la Passenger Car Association, les ventes de Qin L DM-i et Seal 06 DM-i, les premiers modèles équipés de la technologie DM de cinquième génération, se sont élevées à 32 000 unités, tandis que les ventes de Seal 06 ont atteint 21 000 unités. sont sur le marché. En deux mois, les ventes cumulées ont dépassé les 50 000 unités. De plus, les premiers modèles de SUV équipés de la technologie DM de cinquième génération, Song L DM-i et Song PLUS DM-i, ont été lancés le 28 juillet. Parmi eux, les ventes de Song L DM-i ont dépassé les 10 000 unités au cours de la première semaine après son lancement. La nouvelle génération de technologie hybride rechargeable de BYD mène une fois de plus le développement du marché mondial des hybrides rechargeables avec de grands avantages.
Cette réunion d'analyse a également permis de mesurer réellement la consommation de carburant des Qin L DM-i et Seal 06 DM-i après 100 kilomètres de perte de puissance. Le test peut être effectué en fonction de la façon dont vous conduisez pendant vos déplacements quotidiens. Les autoroutes urbaines représentent 70 %, les routes urbaines 30 %, le climatiseur s'allume automatiquement à 24°C pendant tout le processus et la condition de perte de puissance SOC. n'est pas inférieur à 15 %. En fin de compte, les résultats des tests de consommation de carburant réels à la gare de Nanjing étaient tous inférieurs à 2,9 L, confirmant une fois de plus la véritable puissance de la technologie DM de cinquième génération, leader de l'industrie dans toutes les dimensions de l'économie de carburant, technologie, design, espace, conduite, intelligence et sécurité, et créer une ère de consommation de carburant 2.
