¡La tecnología DM de quinta generación es realmente poderosa! Pérdida de energía y consumo de combustible de BYD por cada 100 kilómetros medidos en la estación de Nanjing
2024-08-27
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En julio pasado, el mercado de vehículos de nuevas energías de China marcó el comienzo de un momento histórico: la tasa de penetración de vehículos de nuevas energías superó la marca del 50% por primera vez en todo el mes. Esta hazaña no sólo marca la aceleración de la transformación del mercado automotriz de China hacia la electrificación, sino que también indica que el patrón de la industria automotriz global experimentará cambios importantes.
Como líder en el mercado de vehículos de nueva energía de China, BYD desempeña un papel crucial en este proceso. Desde 2023, BYD ha lanzado continuamente tecnologías innovadoras y una variedad de nuevos modelos energéticos, y su tecnología DM de quinta generación se utiliza ampliamente en una variedad de modelos, desde automóviles hasta SUV. La eficiencia térmica del motor producido en masa más alta del mundo es del 46,06%, el consumo de combustible más bajo del mundo por cada 100 kilómetros es de 2,9 litros y la duración completa de batería más larga del mundo es de 2100 kilómetros... La tecnología DM de quinta generación de BYD es "la mejor en el tres mundos", no sólo en términos de números. La trascendencia es una poderosa guía para la dirección del desarrollo de la industria automotriz global.
El 20 de agosto, BYD celebró una reunión de análisis de tecnología DM de quinta generación en Nanjing. Ingenieros superiores del Instituto de Investigación de Nuevas Tecnologías Automotrices analizaron exhaustivamente los puntos de innovación tecnológica del DM de quinta generación. En un momento en que los vehículos de nueva energía se han vuelto populares, el lanzamiento de la tecnología DM de quinta generación de BYD acelerará aún más el proceso de cambio del petróleo a la electricidad en el mercado automotriz.
Reunión de análisis de tecnología DM de quinta generación-Estación Nanjing
El DM de quinta generación logró una eficiencia térmica del motor de producción en masa del 46,06%, un consumo de combustible de 2,9 litros cada 100 kilómetros (NEDC) y una autonomía completa de 2100 kilómetros (NEDC). Una vez más reescribió la historia del consumo mundial de combustible de los automóviles. y creó la era del consumo de combustible 2, con "rápido, económico y". Las ventajas de "silencioso, suave y ecológico" han renovado una vez más el techo de la tecnología híbrida enchufable.
¿Cómo conseguir datos tan impresionantes? Esto se debe a la sólida base técnica proporcionada por la arquitectura de energía eléctrica, la arquitectura de gestión térmica del vehículo de temperatura total y la arquitectura electrónica y eléctrica integrada de electricidad inteligente.
En primer lugar, la tecnología DM de quinta generación todavía adopta una arquitectura de energía eléctrica. El motor híbrido enchufable de alta eficiencia ha logrado la eficiencia térmica más alta del mundo, del 46,06%, en producción en masa. Aumentó la densidad de potencia en un 70,28% a través del diseño estructural definitivo. La pérdida en la ruta del flujo de energía se reduce considerablemente y la eficiencia de trabajo integral alcanza el 92%. La batería Blade especial para híbridos enchufables aumenta la densidad de energía en un 15,9%, lo que garantiza que el "corazón" pueda "suministrar sangre" por completo. La evolución integral de los tres componentes principales ha creado una sólida columna vertebral para la tecnología DM de quinta generación.
En segundo lugar, la arquitectura de gestión térmica de quinta generación ha alcanzado el mismo nivel de importancia que la arquitectura de energía, desde la independencia original de cada sistema hasta la altura de la arquitectura general. Consta de gestión térmica de la cabina delantera, gestión térmica de la batería y gestión térmica de la cabina, que trabajan en conjunto para garantizar el menor consumo de energía. Esta arquitectura permite al vehículo ahorrar hasta un 10% del consumo energético en ambientes de alta temperatura y hasta un 8% en ambientes de baja temperatura, asegurando una doble experiencia de ahorro energético y confort.
En términos de arquitectura electrónica y eléctrica de integración de electrónica inteligente, la tecnología DM de quinta generación integra el primer control de dominio de energía híbrido enchufable siete en uno de la industria, logrando una reutilización funcional y aumentando la densidad de energía en un 18,3%. La primera integración de chips de la industria realiza la integración de VCU (unidad de control de voltaje) y MCU dual (unidad de control de motor). La potencia informática del chip aumenta en un 146%, mejorando completamente la integración y el rendimiento de todo el vehículo.
Innovar tres estructuras principales para lograr el objetivo final
Lanzamiento significa producción en masa, y la tecnología DM de quinta generación ha sido ampliamente reconocida por el mercado tan pronto como se lanzó. Según datos de julio de la Passenger Car Association, las ventas de Qin L DM-i y Seal 06 DM-i, los primeros modelos equipados con tecnología DM de quinta generación, fueron de 32.000 unidades, mientras que las ventas del Seal 06 alcanzaron las 21.000 unidades. Están en el mercado. En dos meses, las ventas acumuladas superaron las 50.000 unidades. Además, el 28 de julio se lanzaron los primeros modelos SUV equipados con tecnología DM de quinta generación, Song L DM-i y Song PLUS DM-i. Entre ellos, las ventas de Song L DM-i superaron las 10.000 unidades en la primera semana después. su lanzamiento. La nueva generación de tecnología híbrida enchufable de BYD vuelve a liderar el desarrollo del mercado híbrido enchufable global con grandes ventajas.
En esta reunión de análisis también se realizó la medición real del consumo de combustible de Qin L DM-i y Seal 06 DM-i después de 100 kilómetros de pérdida de potencia. La prueba se puede realizar de acuerdo con su forma de conducir durante los desplazamientos diarios. Las autopistas urbanas representan el 70%, las carreteras urbanas representan el 30%, el aire acondicionado se enciende automáticamente a 24°C durante todo el proceso y la condición de pérdida de energía del SOC. no es inferior al 15%. Al final, los resultados de las pruebas de consumo de combustible reales en la estación de Nanjing fueron todos inferiores a 2,9 litros, lo que confirma una vez más el verdadero poder de la tecnología DM de quinta generación, líder en la industria en todas las dimensiones del ahorro de combustible. tecnología, diseño, espacio, conducción, inteligencia y seguridad, y creando una era de consumo de combustible 2.
