uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Autonomisen ajoteollisuuden tämän vuoden suurin rahoitus on jälleen asetettu.

Toukokuussa brittiläinen tekoälyyritys Wayve sai päätökseen 1,05 miljardin dollarin rahoituksen, josta tuli tuolloin suurin autonomisen ajoteollisuuden rahoitus.

Välittömästi tämän jälkeen, 23. heinäkuuta, itäistä aikaa, Googlen emoyhtiö Alphabet ilmoitti toisen vuosineljänneksen tuloskyselyn aikana, että sen talousjohtaja Ruth Porat ilmoitti, että Alphabet tarjoaa asiakkailleen autonomisen ajon muutaman seuraavan vuoden aikana 5 miljardia dollaria (noin 36,4 miljardia juania).

Tämä investointi ei ole vain tämän vuoden suurin autonomisen ajoteollisuuden rahoitus, vaan myös Waymon ilmoittama suurin yksittäinen investointi.

Syy jatkaa sijoittamista, Porat selitti, että Google keskittyy "muiden investointien" -osastonsa yleisen tehokkuuden parantamiseen, ja Waymo on tärkeä esimerkki "Sillä ei ole vain teknologinen johtajuus, vaan myös toiminnan kannalta suorituskyky." Edistystä on tapahtunut."

Vuonna 2016 Google irrotti itse ajavien autojen liiketoimintansa X Labista ja perusti uuden yrityksen, Waymon, josta tuli emoyhtiö Alphabetin tytäryhtiö.

Robotaxi-maailman isoveljenä Waymo lanseerasi vuonna 2018 itseohjautuvan miehitettyyn palveluun ja lanseerasi sen Phoenixissa. Tätä pidetään globaalin itseohjautuvien taksejen (Robotaxi) kaupallistamisen alkuna.

Waymon ensimmäinen ulkopuolinen rahoitus oli maaliskuussa 2020 ja keräsi 2,25 miljardia dollaria. Saman vuoden toukokuussa useat uudet sijoittajat lisäsivät Waymon ensimmäiseen rahoituskierrokseen ja laajensivat sen 3 miljardiin dollariin. Tämän lisärahoituksen tarkoituksena on kehittää Waymo Viaa, joka on Waymon kuljettajattomalla tekniikalla laajennettu tavara- ja rahtikuljetuspalvelu.

Waymo ilmoitti 17. kesäkuuta 2021 saaneensa päätökseen 2,5 miljardin dollarin rahoituksen, josta tuli aikoinaan suurin itseohjautuvan ajon rahoituksesta vuonna 2021. Tällä kierroksella sijoittajia ovat Alphabet, Canada Pension Plan Investment Board, Mubadala Investment Company, Fidelity Management and Research Company, Magna International, Temasek, Tiger Global Management jne. Rahoituksen tarkoituksena on edistää Waymon kuljettajatonta taksipalvelua useammille markkinoille.

Vuoden 2019 lopussa Waymo julkaisi Waymo One -sovelluksen App Storessa Kuten muutkin taksisovellukset, käyttäjien tarvitsee vain tehdä tilaus sovelluksessa, ja lähellä oleva kuljettajaton taksi noutaa tilauksen ja saapuu automaattisesti osoitteeseen. matkustajien noutopiste, kuljettaa matkustajia määränpäähänsä.

Waymo tarjoaa tällä hetkellä kuljettajattomia taksipalveluja San Franciscossa, Kaliforniassa, Phoenixissa, Arizonassa ja Los Angelesissa, Kaliforniassa.

Viime kuussa Waymo ilmoitti, että se sallii kenen tahansa kaupungin pyytää kyytiä sovelluksensa kautta, jolloin ei tarvitse tehdä varausta ja odottaa kyytiä. Aiemmin tänä vuonna Waymo sai myös luvan veloittaa kyytipalveluista Los Angelesissa. 1. heinäkuuta alkaen Waymo tarjoaa maksullisia kyytipalveluita 63 neliökilometrin alueella Santa Monicasta Los Angelesin keskustaan. Yhtiö valmistautuu myös käynnistämään kaupallisen kuljettajattoman palvelun Austinissa myöhemmin tänä vuonna.

Alphabet totesi neuvottelupuhelussa, että Waymo on suorittanut tähän mennessä 2 miljoonaa kyytiä ja tarjoaa yli 50 000 maksullista kyytiä viikossa.

On syytä huomata, että ennen kuin Alphabet lisäsi investointejaan Waymoon, General Motorsin itseajava autoyksikkö Cruise ilmoitti lykkäävänsä Originin (täysin kuljettajattoman sähköauton) tuotantoa määräämättömäksi ajaksi.TeslaSe on myös lykännyt Robotaxi-julkaisuaan 8. elokuuta lokakuun 10. päivään.

Tätä taustaa vasten tämä valtava investointi ei ainoastaan ​​osoita, että Alphabet näkee itseajava teknologian tulevan liiketoimintastrategiansa keskeisenä osana, vaan se voi myös auttaa Waymoa säilyttämään tai laajentamaan johtoaan kuljettajattomien taksien markkinoilla kilpaillakseen uusien ja vanhojen kilpailijoiden kanssa. .

(Tämä artikkeli julkaistiin ensimmäisen kerran Titanium Media Appissa, kirjoittaja ｜ Han Jingxian, toimittaja｜ Zhang Min)