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kuai technology berichtete am 4. oktober, dass kürzlich ein video, in dem russen mit echten menschen die automatische bremsung des idealen l9 testen, hitzige diskussionen auf sozialen plattformen ausgelöst hat (es wurde im video fälschlicherweise als l7 bezeichnet), was viele internetnutzer zum aufschrei veranlasste , „die kämpfende nation ist wirklich hart.“

im video,ein mann drehte dem auto den rücken zu, und der andere mann fuhr das auto, um die szene wiederherzustellen, in der er die fußgänger hinter dem auto beim rückwärtsfahren nicht rechtzeitig beobachtete, um zu testen, ob die ideale automatische bremsung aeb wirksam war.。

obwohl die geschwindigkeit beim rückwärtsfahren sehr hoch ist, erkennt der lideal l9 fußgänger rechtzeitig, gibt einen warnton von sich und bremst rechtzeitig.da es sich um eine reale demonstration handelt, ist der gesamte testprozess weitaus spannender als der dummy-test.

in einer anderen szene testeten die beiden tatsächlich, ob das fahrzeug anhalten kann, wenn es beim vorwärtsfahren auf passanten trifft.ein mann stand regungslos vor dem auto, während ein anderer direkt auf ihn zufuhr. glücklicherweise hielt der ideal l9 sanft an und der fahrer konnte sich ein „oh“-seufzen nicht verkneifen.

einige blogger sagten: „ich bin überzeugt … die russen sind immer noch mutig … aktive sicherheit soll in notfällen leben retten. spielen sie nicht so …“.

ideal auto @hardge hat das video auch erneut gepostet und gesagt: „derjenige, der vor unserer sicherheitsfahrakademie steht, ist ein dummy …“.

es versteht sich, dass mit der idealen automatischen notbremsung ad max aeb eine endbremsung von bis zu 120 km/h erreicht werden kann.

darüber hinaus kann der assistent zur unterdrückung einer fehlbeschleunigung bei niedriger geschwindigkeit (mai) die umgebung des fahrzeugs und das bedienverhalten des fahrers intelligent erkennen und analysieren. wenn er fußgänger, radfahrer, fahrzeuge usw. vor sich erkennt und die gefahr einer fehlbeschleunigung besteht, wird er dies tun umgehend eingreifen und die gasannahme hemmen, um kollisionen zu vermeiden oder zu mindern.