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kuai technology ha riferito il 4 ottobre che recentemente, un video di russi che utilizzano persone reali per testare la frenata automatica dell'l9 ideale ha causato accese discussioni sulle piattaforme social (è stato erroneamente etichettato come l7 nel video), facendo sì che molti utenti della rete si lamentassero , "la nazione combattente è davvero dura. ".

nel video,un uomo ha voltato le spalle all'auto, mentre l'altro ha guidato l'auto per ripristinare la scena in cui non è riuscito a osservare i pedoni dietro l'auto in tempo durante la retromarcia per verificare se la frenata automatica aeb ideale fosse efficace.。

sebbene la velocità di retromarcia sia molto elevata, lideal l9 rileva comunque i pedoni in tempo, emette un segnale acustico di avviso e frena in tempo.poiché si tratta di una dimostrazione in persona, l'intero processo di test è molto più emozionante del test con un manichino.

in un'altra scena, i due hanno effettivamente testato se il veicolo potesse fermarsi quando incontrava dei passanti mentre avanzava.un uomo stava immobile davanti all'auto, mentre un altro guidava dritto verso di lui. fortunatamente, l'ideal l9 si è fermato senza intoppi e l'autista non ha potuto fare a meno di sospirare "oh".

alcuni blogger hanno detto: "ne sono convinto... i russi sono ancora coraggiosi... la sicurezza attiva serve a salvare vite umane nelle emergenze. non giocare così...".

anche ideal auto @hardge ha ripubblicato il video e ha detto: "quello davanti alla nostra accademia di guida sicura è un manichino...".

resta inteso che la frenata d'emergenza automatica ad max aeb ideale può raggiungere una velocità di arresto fino a 120 km/h.

inoltre, il sistema di inibizione dell'accelerazione errata a bassa velocità (mai) può identificare e analizzare in modo intelligente l'ambiente circostante il veicolo e il comportamento operativo del conducente. quando rileva pedoni, ciclisti, veicoli, ecc. davanti e vi è il rischio di un'accelerazione errata, lo farà. intervenire tempestivamente e inibire la risposta dell'acceleratore evitare o mitigare il rischio di collisioni.