nachricht

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um über das aktuelle allgemeine muster inländischer new-energy-fahrzeuge zu sprechen, kann man sagen, dass inländische marken florieren, aber der anwendungsbereich kleiner wird, das heißt, byd + neue kräfte sind zu wichtigen kräften geworden. dieser status spiegelt sich nicht nur in technologischer innovation wider. sondern auch in der vertriebsleistung. man kann sagen, dass byd und eine reihe neuer automobilhersteller die schnelle entwicklung inländischer fahrzeuge mit neuer energie in bezug auf elektrifizierung und intelligenz vorangetrieben haben.

unter den neuen automobilherstellern hat leapmo seit seiner gründung eine relativ besondere bedeutung. bisher unterscheidet sich die größe von leapmo stark von der von byd die verkaufszahlen von byd-fahrzeugen sind nicht so hoch wie ideal. noch wichtiger ist natürlich, dass die mehreren wichtigen „kriege“ zwischen dem bereich der neuen energiefahrzeuge und den kräften der neuwagenherstellung leap motors nicht „mitgebracht“ haben!

im august erreichte leapmotor jedoch ein monatliches auslieferungsvolumen von mehr als 30.000 fahrzeugen. in der rangliste der unabhängigen neuen kräfte lag es hinter ideal und wenjie an zweiter stelle. man kann sagen, dass leapmotor einige erfolge erzielt hat.

hier stellt sich also die frage: was genau hat leapmotor richtig gemacht?

tatsächlich werden viele markenchefs damit prahlen, wie weitsichtig ihre bisherige positionierung war, nachdem ihre unternehmen erfolgreich waren. wir halten es jedoch für unangemessen, die aktuelle marktleistung von leapao zu erklären genau oder nutzlos, weil das produkt die beste interpretation ist. anhand der produkte können wir die einzigartigkeit oder den erfolg von leapmotor in bezug auf modellpositionierung, preisgestaltung und technische wege erkennen.

der leapmoor c11 ist eines der flaggschiffmodelle von leapmotor. im august wurden 6.878 einheiten verkauft. für einen neuen mittelgroßen new-energy-suv ist diese verkaufsleistung offensichtlich hervorragend. als meistverkauftes modell von leapmotor können wir leapao durch dieses auto vollständig verstehen und verstehen.

der leapao c11 ist ein mittelsitz-suv mit einer länge von 4780 mm und einem radstand von 2930 mm. der preis liegt bei 148.800 bis 205.800 yuan, was ein sehr wettbewerbsfähiger preis ist. was die produkte von leapmotor betrifft, so ist die preislogik im grunde die gleiche wie beim c11, das heißt, ein höheres niveau geht mit einem niedrigeren preis einher, was die kosteneffizienz voll und ganz unter beweis stellt!

erstens erfüllt der leapmoon c11 die bedürfnisse der benutzer in bezug auf batterielebensdauer und energieverbrauch. reden wir nicht über reine elektromodelle. nachdem viele besitzer von elektrofahrzeugen mit größerer reichweite ihre autos gekauft haben, nutzen sie kurzzeitig rein elektrisches fahren -distanzpendeln, aber die meisten elektrofahrzeuge mit erweiterter reichweite haben keine große rein elektrische reichweite, sodass sie bei jeder fahrt aufgeladen werden müssen. das ist sehr unfreundlich für freunde, die keine ladestation zu hause haben ! allerdings verfügt die leapmoon c11-extended-range-version über eine rein elektrische reichweite von bis zu 300 kilometern, was durchaus „lauffähig“ ist. für die meisten nutzer kann sie sogar als reines elektrofahrzeug genutzt werden, sodass nutzer weniger laden müssen und mehr rein elektrisch fahren das „einfache“ ziel ist erreicht.

das zweite ist das smart-driving-system. nach dem eindruck vieler freunde kommt high-end-smart-driving möglicherweise nur in neuen energiefahrzeugprodukten mit einem preis von mehr als 200.000 yuan vor, aber in den modellen der marke leapmo gibt es auch autos mit einem preis von mehr als 100.000 yuan! beispielsweise ist das 185.800 yuan teure spitzenmodell der leap run c11-erweiterungsversion mit dem intelligenten fahrchip inda orin-x ausgestattet, der über eine rechenleistung von 254 tops verfügt, mit lidar ausgestattet ist und über die fähigkeiten verfügt hochgeschwindigkeits-noa und städtisches nca. unterstützt automatisches parken und ferngesteuertes parken. zum vergleich: der lili l8 pro zum aktuellen preis von 321.800 yuan ist nur mit einem horizon journey 5-chip mit einer maximalen rechenleistung von 128tops ausgestattet und ist nicht mit lidar ausgestattet!

der zweite punkt ist die größe und der platzbedarf des leapfrogs. wie wir bereits erwähnt haben, besteht die preislogik von leapmo darin, dass höherwertige und größere modelle mit niedrigeren preisen ausgestattet sind. diese kombination verbessert also nicht nur das preis-leistungs-verhältnis erheblich, sondern bietet bei gleichem preis auch deutlichere größen- und platzvorteile. die länge des leapmo c11 erreicht 4780 mm und der radstand erreicht 2930 mm. der ultralange radstand bietet diesem auto einen sehr großzügigen platz in der zweiten reihe. die beine sind sehr breit und es ist sehr bequem, darauf zu sitzen. das topmodell byd song l zum preis von 175.800 yuan hat die gleiche länge von 4780 mm und einen radstand von nur 2782 mm. es gibt immer noch eine lücke in der raumaufteilung.

das letzte ist die anerkennung, die im zeitalter der new-energy-fahrzeuge dem aussehen noch mehr gerecht wird, und leapmotor hat schon früh ein eigenes design im familienstil etabliert, damit fahrzeuge, die auf der straße fahren, eine starke identität haben. vor allem die durchgehende lichtgruppe auf der vorderseite vermittelt den eindruck, als würde superman eine sonnenbrille tragen. mit den rahmenlosen türen, der rücklichtgruppe, die die scheinwerfer widerspiegelt usw., ist es auf den ersten blick eine null -schnelles auto!

daher hat leapmoon aus produktsicht, egal ob es sich um ein auto oder einen suv, ob rein elektrisch oder mit erweiterter reichweite handelt, das technische preis-leistungs-verhältnis und die praktische kosteneffizienz auf ein sehr hohes niveau gebracht, sodass verbraucher wirklich bessere produkte zu einem günstigen preis kaufen können relativ niedrige schwelle. neue energiefahrzeugprodukte mit produktstärke. gleichzeitig haben wir auch gesehen, dass liapao sich nicht auf spielereien einlässt, die konkurrenz nicht in den schatten stellt und den benutzern auf bodenständige weise bessere produkte und verbrauchererlebnisse bietet. dies kann in der heutigen zeit als lobenswert bezeichnet werden der laute markt für fahrzeuge mit neuer energie hat es leapao ermöglicht, einen zurückhaltenden und soliden marken- und produktruf aufzubauen.

alles in allem kann der aktuelle aufstieg von leapmotor als erfolgreiche praxis der langfristigkeit bei der entwicklung neuer marken angesehen werden. er ist auch das ergebnis mehrjähriger kontinuierlicher harter arbeit in marktsegmenten und der letztendlichen anziehung von mehr verbrauchern zum kauf und zur anerkennung mundpropaganda! obwohl die produkte von leapmotor nicht so teuer sind wie die von ideal und nio und die marke leapmotor nicht so groß wie byd ist, hindert dies leapmotor nicht daran, ein dark horse-player auf dem heimischen markt für neue energiefahrzeuge zu werden, und das wird auch in zukunft der fall sein vielversprechend.