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die explosionsartige zunahme der bestellungen für xpeng mona m03 und ledo l60 zeigt, dass es nicht daran liegt, dass niemand gute autos kauft, sondern dass die preise nicht stimmen. wenn es ein auto gibt, das weniger als 120.000 yuan kostet, aber fast 5 meter lang ist, einen radstand von mehr als 2,9 metern hat, mit rahmenlosen türen und einer reichweite von 555 km ausgestattet ist und vor ihnen steht, würden sie in versuchung geraten ?

dieses auto ist der dongfeng feng xinghai s7.

xinghai s7 hat im august mit dem vorverkauf für zwei konfigurationsmodelle begonnen und hat einen startpreis von 129.800. nun bleibt der offizielle einführungspreis unverändert, aber die 555 light edition wurde als einstiegsmodell hinzugefügt und der startpreis liegt bei 119.800 yuan. ich muss sagen, der preis ist immer noch recht konkurrenzfähig.

in bezug auf rechte und interessen bietet xinghai s7 eine kostenlose dreistufige lebenslange garantie, kostenlosen basisverkehr, kostenlose basiswartung, kostenlose ladesäulen und andere rechte sowie zinslose ratenzahlungsdienste. weitere informationen finden sie oben

das neue auto basiert auf der quantenarchitektur von dongfeng fengxing und ist mit den kerntechnologien der marke wie mach e power, armor battery 3.0 und der intelligenten fahrassistenz xinghai pilot ausgestattet. dank der glatten form und optimierung rund um die karosserie beträgt der windwiderstandskoeffizient des xinghai s7 nur 0,191. in verbindung mit dem stromverbrauch von 11,9 kwh/100 km ist die ausdauerleistung des xinghai s7 recht gut.

designtechnisch greift das neue auto das orientalische ästhetische designkonzept „fließende wolken und fließendes wasser“ auf und die gesamtform ist relativ glatt. auf der vorderseite, die eher aufmerksamkeit erregt, verwendet der xinghai s7 eine lichtgruppe design mit leuchtendem logo und eingelassenen lichtstreifen sorgt in kombination mit der geschlossenen frontfläche für einen sehr hohen wiedererkennungswert.

aufgrund des fließheckdesigns rutscht die dachlinie des xinghai s7 nicht übermäßig nach unten, sondern erstreckt sich direkt bis zum heck des autos, was die kopffreiheit im fond und das kofferraumvolumen bis zu einem gewissen grad vergrößern kann. die länge, breite und höhe des neuen autos betragen jeweils 4935 x 1915 x 1495 mm und der radstand beträgt 2915 mm, was eine relativ typische größe für mittlere und große autos ist.

heutzutage ist es normal, dass new-energy-fahrzeuge ab werk mit großen rädern ausgestattet sind, aber beim xinghai s7, der einen startpreis von rund 120.000 yuan hat, ist es immer noch recht großzügig, mit 19-zoll-rädern + 235 ausgestattet zu werden /45 r19-reifen. darüber hinaus verfügt der xinghai s7 auch über ein durchgehendes led-rücklichtdesign, was ganz herausragend ist.

was das innendesign angeht, nimmt der 15,6-zoll-zentralkontrollbildschirm die c-position ein. auf beiden seiten gibt es nicht viele designlinien. die in die mittelkonsole eingelassenen ambientelichter sind eine gute verschönerung. die luftauslässe, ablagefächer für mobiltelefone und getränkehalter auf der mittelinsel sind in reihe angeordnet, gepaart mit dem doppelspeichenlenkrad. das innendesign des xinghai s7 ist ein einfacher stil, der mittlerweile relativ mainstream ist.

übrigens gibt es auch bei neuwagen die mittlerweile beliebten rahmenlosen türen und das panoramadach, was das erscheinungsbild des gesamten fahrzeugs in gewissem maße verbessert hat.

alle xinghai s7-serien sind mit armor 3.0-akkus ausgestattet. der 56,8-kwh-lithium-eisenphosphat-akku gilt zu diesem preis als vollwertiger akku. die ladezeit bei 30 % bis 80 % beträgt 26 minuten 555 km. darüber hinaus sind alle neuen pkw-baureihen serienmäßig mit einem selbst entwickelten wärmepumpensystem ausgestattet.

was die leistung angeht, verwendet das neue auto einen antriebsmotor, der die maßgebliche zertifizierung von chinas „energy efficiency star“ erhalten hat. der motorwirkungsgrad beträgt 94,5 %, die spitzenleistung beträgt 160 kw und es kann in 6,67 sekunden auf 100 kilometer beschleunigen.

als reaktion auf pendelprobleme, mit denen die meisten benutzer konfrontiert werden, reduziert der xinghai s7 außerdem den minimalen wenderadius auf 5,45 meter, sodass große fahrzeuge problemlos wenden können und das lästige rückwärtsfahren entfällt.

herausgeber sagt:unerwarteterweise haben auch staatliche unternehmen mit dem aufschwung begonnen. bisher waren die meisten reinen elektrofahrzeuge um die 120.000 euro kleinwagen mit geringer karosseriegröße und kurzer batterielaufzeit. allerdings ist der xinghai s7 etwas unangemessen. der einstiegspreis liegt unter 120.000, aber er ist serienmäßig mit einer großen batterie, einer heckklappe und rahmenlosen türen ausgestattet und hat die größe eines mittelgroßen bis großen autos reduktionsangriff?

verbraucher, die viel platz zum kleinen preis wünschen, haben glück.