warum kann der huawei tianjin port zum branchenmaßstab für digitale und intelligente transformation werden?
2024-09-23
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eine kiste kirschen überquert den ozean von der anderen seite der erde nach china und kann dort innerhalb von fünf stunden zu einer delikatesse auf den obsttellern der menschen in peking, tianjin, hebei, henan und anderen regionen werden.
diese szene stammt aus der ersten ausgabe von „wharf fairy tale“ von „new wisdom on china – talking about wisdom for a while“, produziert und veröffentlicht von cctv und huawei. dank der extrem hohen betriebseffizienz des „fruit express“ des hafens tianjin können die „eine geschmacksrichtung pro tag“-kirschen nach dem langzeittransport endlich im frischesten zustand auf den markt kommen.
„fruit express“ bietet die intuitivste darstellung dessen, was digitale intelligenz bringen kann.
hinter der erstaunlichen effizienz steht der von huawei und tianjin port gemeinsam geförderte intelligente hafenbau. derzeit ist der hafen von tianjin zum weltweit ersten vollständig iot-containerterminal geworden und zum maßstab für die digitale und intelligente transformation der branche geworden.
das aufkommen solcher benchmarks hat auch mehr regierungs- und unternehmensorganisationen eine referenz für wege und standards auf dem weg zur digitalen und intelligenten transformation gegeben und den prozess der digitalen und intelligenten transformation in tausenden von branchen beschleunigt.
01 die turbulente digitale und intelligente transformation erfordert die dringende notwendigkeit, benchmarks in ihren jeweiligen branchen zu finden.
unter dem motto „neue produktivität“ spricht fast jeder, ob große staatliche unternehmen oder kleine und mittlere unternehmen, über die digitale und intelligente transformation. das konzept gibt es schon seit langem, und es gibt verschiedene praktiken, aber das die auswirkungen sind nicht die gleichen – wie lässt sich die digitale und intelligente transformation schnell realisieren? die branche hat keine systematische antwort.
wie tief soll beispielsweise die digitale intelligenz erreicht werden? muss sie komplett neu erfunden werden, oder geht es nur darum, die effizienz auf geschäftlicher seite zu verbessern?
wie lassen sich die ergebnisse der digitalen intelligenz testen, solange sie eine „kostensenkung und effizienzsteigerung“ erzielt?
wenn eine große anzahl von lieferanten um den markt konkurriert, wie wählen sie externe lieferanten aus, mit denen sie zusammenarbeiten möchten? inwieweit sollten die von ihnen bereitgestellten technologien, produkte und lösungen als qualifiziert angesehen werden?
und welche „vorbereitungsarbeiten“ müssen regierungs- und unternehmensorganisationen selbst durchführen?
……
von der strategie bis zur praxis erfordert die digitale und intelligente transformation einen branchen-benchmark, der positive ergebnisse erzielt hat und referenz- und benchmarking-werte in verschiedenen dimensionen bieten kann.
das von huawei + tianjin port geschaffene „wharf fairytale“ hat einen solchen smart-port-maßstab in der hafenbranche gesetzt. die bedeutung von „benchmark“ besteht nicht nur darin, ein statussymbol wie originalität und führung zu sein, sondern kann auch zu einer handlungsreferenz und referenz für die digitale transformation der hafenindustrie werden und in gewissem maße auch messen ob die maßnahmen vieler unternehmen sinnvoll und effektiv sind. werden dadurch die gewünschten ergebnisse erzielt?
sobald sie einen maßstab und eine richtung haben, geraten sie nicht länger in verwirrung und chaos.
02 so erstaunlich das pier fairy tale auch ist, so klar ist der maßstab
der abbau der zusammenarbeit zwischen huawei und tianjin port zeigt den referenz- und benchmarking-wert, den sie mit sich bringen kann. alle aspekte der digitalen und intelligenten transformation können anhand dieses branchen-benchmarks genau „gemessen“ werden.
1. messung der kooperativen beziehung: ob eine starke allianz mit der absicht eines „partners“ erreicht wird
für die digitale und intelligente transformation ist die auswahl externer dienstleister entscheidend.
doch welche art von partner sollte gewählt werden und wie kann die zusammenarbeit eng genug und effektiv sein?
zwei schlüsselwörter finden sich in der zusammenarbeit zwischen huawei und tianjin port: starke allianz und „partner“.
vor fünf jahren, im jahr 2019, begann der kooperationsprozess mit huawei. ersterer will einen weltweit führenden digitalen und intelligenten hafen aufbauen, und letzterer möchte auch einen globalen maßstab setzen sie verstanden sich sofort.
einerseits ist diese art der zusammenarbeit eine typische kombination starker kräfte.
als wichtiger hafen im norden hat der hafen von tianjin schon sehr früh damit begonnen, intelligente häfen zu erforschen und zu praktizieren. beispielsweise hat er vor vielen jahren eigenständig die implementierung eines digitalen versandsystems vorangetrieben.
in diesem fall verfügt der hafen von tianjin über einen tiefen und klaren einblick in die bedürfnisse verschiedener hafenszenarien. er verfügt auch über ein tiefes verständnis und eine reserve für eine große anzahl von prozessen, daten und parametern, die an der digitalen transformation beteiligt sind. autotransport-lkws oder -trolleys haben dutzende parameter wie geschwindigkeit, volumen, tragfähigkeit usw., die sich direkt auf die gestaltung und ausführung des gesamten versandplans und des autonomen fahrplans auswirken. diese daten können von tianjin vollständig und genau bereitgestellt werden port in seiner langfristigen digitalen praxis, um eine effiziente zusammenarbeit mit huawei zu erreichen.
huawei hat immer darauf bestanden, „zuerst seinen eigenen fallschirm zu springen“. darüber hinaus arbeitet das unternehmen seit vielen jahren intensiv an der digitalen und intelligenten transformation und hat seine transformationserfahrung kontinuierlich mit führenden unternehmen in vielen branchen exportiert im rahmen der umsetzung der digitalen und intelligenten transformation hat huawei allein im jahr 2023 69 neue branchenlösungen für den na-markt veröffentlicht.
huawei + tianjin port ist eine zusammenarbeit zwischen den starken.
andererseits ist diese zusammenarbeit aber auch tiefergehender natur.
von beginn der zusammenarbeit an hatten die beiden parteien das ziel, gemeinsam einen maßstab für digitale intelligenz zu schaffen, und führten kontinuierliche iterative verbesserungen durch, von der erstellung eines digitalen zwillings des hafens von tianjin bis hin zur gemeinsamen formulierung eines digitalen transformationsplans für die tianjin port group. und durchführung einer eingehenden überprüfung der erstklassigen ikt-architektur des hafens von tianjin. ziel ist es, die digitale und intelligente transformation der gesamten hafenindustrie voranzutreiben.
derzeit beschleunigen die beiden parteien auch die forschung und entwicklung von portgpt (port large model) und planen, die integration von häfen, industrien und städten in zukunft zu verbessern.
huawei bietet verschiedene innovative technologien und transformationserfahrungen, und tianjin port bietet praktische erfahrungen wie szenarioparameter und prozesse. gemeinsam werden wir die „karriere“ intelligenter häfen weiter ausbauen und mehr unternehmenswert und sozialen wert schaffen digitale intelligenz. die ära der „partner“-kooperation.
angesichts des tiefgreifenden bedarfs an veränderungen kann die beziehung zwischen regierung, unternehmensorganisationen und dienstleistern nicht länger eine einfache kooperationsbeziehung sein. nur mit der mentalität der gemeinsamen führung eines unternehmens können wir bei der digitalen und intelligenten transformation wirklich erfolgreich sein.
2. technische tiefenmessung: ob es wirklich „wurzeln“ kann
welche technische unterstützung ist für die digitale und intelligente transformation erforderlich, um den erfolg der transformation effektiv sicherzustellen?
betrachtet man die zusammenarbeit von huawei mit tianjin port, liegt die antwort eigentlich auf der hand: alle technologien müssen „verwurzelt“ sein, um den wandel grundlegend voranzutreiben.
im allgemeinen umfasst das geschäft des hafens hauptsächlich drei aspekte: das heben von containern auf dem kaikran (be- und entladen), den transport im terminalbereich (empfang und lieferung von waren) sowie die gesamte produktionsplanung und -abfertigung (um die allgemeine ordnung und effizienz sicherzustellen). ).
es mag wie eine einfache aufgabe erscheinen, aber sie erfordert tiefgreifende digitale intelligenztechnologie.
beispielsweise erforderte das heben von kaikranen in der vergangenheit eine manuelle bedienung, was eine schwierige umgebung und einen hohen arbeitsaufwand darstellte. nach der umstellung auf fernhebevorgänge wird es mit dem problem der übertragungsverzögerung (das heben erfordert eine hohe präzision und unmittelbarkeit der bewegungen) und huawei konfrontiert sein basiert auf der f5g-technologie und hat eine vollständig optische f5g-industrienetzwerk-fernsteuerungslösung für den gesamten hafen entwickelt. sie verfügt über eine extrem geringe latenz und eine große bandbreite, die es den fahrern ermöglicht, den kaikran in der komfortablen umgebung der zentrale fernzusteuern es gibt keinen unterschied zum vor-ort-betrieb. ein fahrer kann mehrere kaikrane fernsteuern, was die effizienz des sicherheitsbetriebs erheblich verbessert.
ohne eine so „verwurzelte“ technische unterstützung wie f5g wäre es natürlich schwierig, eine solche digitale intelligenz zu implementieren.
eine ähnliche situation besteht auch bei der horizontalen transportverbindung. huawei hat den hafen von tianjin beim aufbau eines intelligenten horizontalen transportsystems unterstützt, das viele spitzentechnologien integriert: sensortechnologie zur erfassung der umgebung und zum hochladen von standortinformationen (hauptsächlich 5g, realisierung von 2,6g und 700m-frequenzbänder) zur erreichung einer vollständigen portanbindung und zusammenarbeit; cloud-computing und ki-technologie bieten anwendungsdatenspeicherung, rechenleistung und andere unterstützung als digitale intelligenzbasis, um eine globale planungsoptimierung zu erreichen; grüne stromerzeugungstechnologie ermöglicht die zentralisierung des transports. lkw sind umweltfreundlich und kohlenstoffarm ...
darüber hinaus sind große modelle künstlicher intelligenz im hinblick auf die gesamte produktionsplanung und -planung von entscheidender bedeutung für die optimierung des gesamten systems. der von huawei bereitgestellte tianchi ai solver hat die fähigkeit zur „produktionsplanung“ weiter verbessert, was sich stark auf die gesamtbetriebseffizienz ausgewirkt hat die vergangenheit - zehn in nur wenigen minuten kann der gesamte produktionsplan ausgegeben und automatisch an wetteränderungen und tatsächlich ankommende schiffe angepasst werden, sodass alle prozesse im hafen von tianjin ordnungsgemäß ablaufen.
es ist niemand am hafen, aber es ist ein fest der technik.
3. methodische messung: ob das szenario effektiv mit den technischen möglichkeiten verbunden werden kann
die trennung von technologie und szenarien ist ein peinliches problem, mit dem viele projekte zur digitalen intelligenztransformation konfrontiert sind. die fähigkeit der reihe „verwurzelter“ technologien von huawei, echten szenariowert zu generieren und die integration von technologie und szenarien zu erreichen, liegt in den schlussfolgerungen von huawei. eine reihe von transformationspraxismethoden, nämlich architektur zuerst, plattform zuerst, szenarioinnovation, iterativer fortschritt und die von huawei vorgeschlagene industry intelligence-referenzarchitektur:
aus dieser perspektive nutzt die zusammenarbeit von huawei mit tianjin port tatsächlich kameras, sensoren sowie 5g, f5g und andere technologien, um eine intelligente wahrnehmung und intelligente verbindung auf der untersten ebene zu erreichen, und nutzt dann die cloud, computing, speicher usw. von huawei, um ein intelligentes system aufzubauen basis (allgemeines rechnen, ki-computing und dateneingabe in den see werden auf dieser ebene gelöst); darüber hinaus bietet die intelligente plattform verschiedene intelligente tools zum modellieren von daten und unterstützt große ki-modelle, um einen autonomen betrieb und eine intelligente steuerung von geräten zu erreichen.
auf diese weise können und können wir sicherstellen, dass digitale intelligenz in allen dimensionen wirklich effektiv ist, ohne „die kette fallen zu lassen“, den wert der technologie schicht für schicht in szenarioanwendungen einzuführen und die komplexen anforderungen der szenario-geschäftstransformation des hafens von tianjin kontinuierlich zu unterstützen.
4. messung des transformationswerts: wird der einzigartige wert digitaler intelligenz generiert?
die letzte frage: welche art der digitalen intelligenztransformation kann als erfolgreich angesehen werden?
wenn wir nur von „kostensenkung und effizienzsteigerung“ sprechen, gibt es tatsächlich viele wege, dieses ziel zu erreichen, und auch nicht-digitale und intelligente methoden fördern dieses ziel.
ein sehr wichtiger grund, warum huawei + tianjin port zu einem „benchmark“ geworden ist, ist, dass es die funktionsweise traditioneller terminals völlig verändert und ein „cyber-terminal“ mit völlig anderer logik schafft. die sogenannte kostensenkung und effizienzsteigerung sind genau das einfach das ergebnis einer veränderung.
derzeit gibt es im gesamten hafen von tianjin weniger als 200 menschen, einschließlich des verwaltungspersonals. er hat sich vollständig von einem typischen „arbeitsintensiven“ zu einem „technologieintensiven“ hafen gewandelt und eine vollständige transformation der eigenschaften erreicht.
menschen sind nicht mehr die „hauptarbeitskräfte“, sondern oft die „aufseher“ bei der umsetzung von technologien wie künstlicher intelligenz.
dies zeigt deutlich, dass in vielen branchen und branchen der erfolg der digitalen intelligenz nicht nur in „kostensenkung und effizienzsteigerung“ beurteilt werden kann, sondern vielmehr darin, ob eine gründliche geschäftsphilosophie „kostensenkung und effizienzsteigerung“ überarbeitet wurde „sollte nur das sein. es ist einfach ein positives ergebnis dieser idee.“
03 fazit
das jahrhundertealte terminal hat neue vitalität erlangt. huawei und tianjin port haben sich zusammengeschlossen, um einen maßstab für die digitale transformation und modernisierung der traditionellen hafenindustrie zu schaffen. von der gesamtarchitektur bis hin zur etablierung einer reihe von standards bedeutet, dass es sich nicht nur um einen maßstab handelt, der referenziert und bewertet werden kann, sondern auch weithin reproduziert werden kann, wodurch die digitale und intelligente transformation der gesamten hafenindustrie vorangetrieben, neue produktivität in der branche angeregt und eine qualitativ hochwertige entwicklung erreicht wird.
die reihe gemeinsamer praktiken hinter dem benchmark bedeutet auch, dass huawei neben der hafenindustrie auch die digitale und intelligente transformation von bergbau, fertigung, regierungsangelegenheiten, finanzen, bildung, energie und anderen branchen unterstützen kann, um die digitale transformation „der welt“ zu erreichen der digitalen intelligenz ist auf knopfdruck in greifbarer nähe.“
guo zhenxing, vizepräsident von huaweis china government and enterprise business, sagte: „huawei besteht darauf, die digitale transformation als ruder, neue technologien als segel und szenariobasierte lösungsinnovationen als ruder zu nutzen, um tausenden von branchen dabei zu helfen, sich auf den weg zu machen.“ bessere digitale zukunft. „mit dem vorschlag des zeitalters der neuen qualitätsproduktivität wird der digitale und intelligente transformationsprozess tausender branchen beschleunigt.
