nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

nach angaben des türkischen verteidigungsministeriums wurde ende august das erste aip-u-boot (air-independent propulsion) der reis-klasse der türkischen marine auf dem marinestützpunkt aksaz in dienst gestellt. am selben tag fanden auf den u-booten nr. 2 und nr. 3 dieser klasse probefahrten bzw. ausrüstungszeremonien statt. die einführung und entwicklung von u-booten der reis-klasse gilt als zeichen dafür, dass die türkei die entwicklung der heimischen u-boot-produktion beschleunigt. bis 2029 sollen alle sechs u-boote der raith-klasse fertiggestellt und in dienst gestellt werden.

das erste türkische aip-u-boot der reis-klasse bei der indienststellungszeremonie.

übernahme der haupttechnologien der in deutschland hergestellten u-boote

der prototyp des u-boots der reis-klasse ist das export-u-boot typ 214 der deutschen thyssenkrupp marine systems. es hieß ursprünglich typ 214tn (tn ist die englische abkürzung für die türkische marine) und wurde später zum gedenken an die 16 piri als reis-klasse bezeichnet reis, der berühmte admiral des osmanischen reiches im 19. jahrhundert. dieser bootstyp verwendet ein aip-antriebssystem und wurde auf der grundlage der bedürfnisse der türkischen marine und auf der grundlage der integration türkischer einheimischer waffen und ausrüstung entworfen und entwickelt. laut vertrag wurden die u-boote der reis-klasse in der türkei mit deutscher genehmigung gebaut. die hauptkomponenten und materialien der ersten beiden boote wurden von der deutschen thyssenkrupp marine systems bereitgestellt.

die rumpftechnologie ist ausgereift. u-boote der reis-klasse verfügen über die vorteile einer kompakten struktur, einer moderaten verdrängung, einer guten tarnleistung sowie einer großen tragfähigkeit für waffen und ausrüstung und können eine vielzahl von unterwasserkampfanforderungen erfüllen. aus öffentlichen daten geht hervor, dass das u-boot der leith-klasse etwa 69 meter lang ist, einen rumpfdurchmesser von etwa 6 metern, eine unterwasserverdrängung von 2.100 tonnen, eine maximale tauchtiefe von 400 metern und eine besatzung von 40 personen hat. der rumpf verfügt über eine druckfeste einhüllen- und teilweise doppelhüllenkonstruktion, um die sicherheit in extremsituationen wie dem eindringen von wasser in die kabine zu gewährleisten.

das energiesystem ist fortschrittlich. das u-boot der lacey-klasse verfügt über eine neue brennstoffzellen- und aip-antriebstechnologie, ist mit zwei brennstoffzellensystemen mit einer gesamtleistung von 240 kilowatt und zwei hochleistungsbatterien ausgestattet und wird von zwei siemens-motoren und zwei mtu-dieselmotoren angetrieben. diese bootsklasse verfügt über eine hohe geschwindigkeit, eine starke ausdauer und große einsatzmöglichkeiten. die maximale geschwindigkeit auf dem wasser beträgt 15 knoten und die maximale unterwassergeschwindigkeit beträgt 24 knoten. bei einer geschwindigkeit von 2 bis 6 knoten kann sie kontinuierlich unter wasser segeln 3 wochen, bei einer höchstgeschwindigkeit von 15 knoten beträgt die selbstversorgung auf see 41 tage.

ausgewogene kampfeffektivität. das u-boot der lacey-klasse ist mit acht 533-mm-schwerlast-torpedoabschussrohren ausgestattet, die mit anti-schiffs-raketen, schwerlast-torpedos usw. beladen werden können, wie beispielsweise der amerikanischen ugm-84 „harpoon“-anti-schiffs-rakete. schwerlasttorpedo mk48 mod 6at, deutscher schwerlasttorpedo dm2a4 usw. gleichzeitig ist er auch mit dem inländischen schweren torpedo „akaya“, der anti-schiffs-marschflugrakete „atmaka“ und der langstreckenrakete „voyager“ der türkei kompatibel marschflugkörper. darunter verfügt der schwerlasttorpedo „akaya“ über sonarführung, akustische gegenmaßnahmen, nachlaufsuche, autonome steuerung oder fernsteuerungsfunktionen und kann u-boote und verschiedene überwasserziele angreifen. die als „turkish tomahawk“ bekannte langstrecken-marschflugrakete „voyager“ verfügt über die fähigkeit, aus der unterwasserwelt weitreichende angriffe gegen tiefliegende ziele an land durchzuführen. dank dieser waffen und ausrüstung können u-boote der reis-klasse vielfältige aufgaben erfüllen, die von einsätzen in küstengewässern bis hin zu bereitschaftspatrouillen auf see reichen, einschließlich der bekämpfung von schiffen und u-booten, geheimdienst-, aufklärungs- und überwachungsmissionen sowie unterwasserinfiltration und anderen spezialeinsätzen.

förderung der entwicklung lokaler u-boot-technologie

die einführung von u-booten der reis-klasse ist für türkiye ein wichtiger schritt zur förderung der lokalisierung von u-booten. basierend auf den zuvor eingeführten 12 konventionell angetriebenen u-booten des typs 209 hat die türkei durch die montage und den bau von u-booten der reis-klasse die u-boot-herstellungstechnologie weiter beherrscht, einschlägige erfahrungen gesammelt, technische talente gefördert und die unabhängigen design- und konstruktionsfähigkeiten der türkischen verteidigungsindustrie verbessert.

einerseits hat die türkische schiffbauindustrie die fortschrittliche technologie der in deutschland hergestellten u-boote weiter verdaut und übernommen, indem sie an der konstruktion, montage und dem bau von u-booten der reis-klasse beteiligt war, den bereich der herstellung von u-boot-ausrüstung erweitert und systemunabhängigkeit erlangt hat wie elektronik, kommunikation, unterwasserwaffen, sonar und aip forschung und entwicklung und fördern den aufbau eines relativ vollständigen industriellen fertigungssystems. andererseits ist das von der türkei selbst entworfene und gebaute „national submarine“-projekt in die entwurfsphase eingetreten und soll nach 2030 mit dem bau beginnen. zusätzlich zu den unternehmen, die bereits am bau des projekts beteiligt waren, beteiligen sich viele inländische verteidigungsunternehmen in der türkei als subunternehmer an dem projekt. durch die beteiligung an der forschung und entwicklung von systemen im zusammenhang mit u-booten der reis-klasse haben diese unternehmen bahnbrechende entwicklungen in den bereichen u-boot-navigation und datenmanagement, torpedo-abwehrsysteme usw. erzielt, die den lokalen schiffbau, die elektronik und die integration von waffensystemen in der türkei erheblich verbessert haben fähigkeiten und sorgte dafür, dass sich das inländische u-boot-projekt der türkei reibungslos entwickelte.

verbesserung der seekampffähigkeiten

dem plan zufolge sollen alle u-boote der reis-klasse im jahr 2029 fertiggestellt und in dienst gestellt werden. bis dahin werden die sechs aip-u-boote die unterwassererkennung sowie die angriffs- und verteidigungsfähigkeiten der türkischen marine erheblich verbessern und ihre maritimen strategischen interessen weiter ausbauen.

die reibungslose entwicklung des u-boot-projekts der reis-klasse wird eine technische grundlage für den bau weiterer kriegsschiffprojekte der türkei legen und auch eine positive rolle bei der förderung des türkischen serienbaus neuer offshore-fregatten, einer neuen generation von landungsschiffen und jagd-/ minensuchschiffe. sobald diese u-boot-klasse in dienst gestellt wird, werden sie künftig die überwachungs- und kontrollkapazitäten der türkei in den umliegenden gewässern weiter stärken, ihren einfluss im mittelmeer und im schwarzen meer sowie ihre stimme in regionalen sicherheitsangelegenheiten verbessern.

herausgeber/wang rui