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Am 6. August brachte Yu Chengdong, Huawei-Geschäftsführer, Vorsitzender von Terminal BG und Vorsitzender der Smart Car Solutions BU, das Xianjie S9 auf den Markt. Er sagte, dass der Xiangjie S9 die erste Luxus-Flaggschiff-Limousine von Hongmeng Intelligent sei. Zusammen mit dem Wenjie M9 bilde er das Luxus-Erlebnis in allen Aspekten neu veröffentlicht und wird das Volumen erhöhen, sobald es veröffentlicht wird.

Neben Huaweis Xiangjie S9 hat NIO zuvor auch das ET9 herausgebracht, das noch nicht auf den Markt gebracht wurde. Zu einer Zeit, in der die Marke BBA plant, sich aus der „Preisrolle“ zurückzuziehen, haben auch chinesische Markenautohersteller begonnen, um den Anteil der BBA-Limousinen zu konkurrieren. Zuvor hatten die Wenjie M-Serie und die Ideal L-Serie ihre Teilung des BBA-SUV-Kuchens abgeschlossen.

Vergleich der High-End-Flaggschiff-Limousine mit BBA

Schauen wir uns zunächst an, wie das neue Auto Xiangjie S9 aussieht. Mal sehen, ob solch ein neues Auto es mit den stärksten S78-Modellen (S-Klasse, 7er, A8L) von BBA aufnehmen kann.

Optisch ist der Xiangjie S9 mit ikonischen Galaxy-Scheinwerfern, optionalen geschmiedeten und gefrästen Luxus-Sternrädern ausgestattet und verwendet erstmals ein verstecktes Wasserschnitt-Design mit optionalen intelligenten elektronischen Außenspiegeln, flachen Seitenfenstern usw.; Was den Innenraum angeht, nimmt das Huanyu-Cockpit eine neutrale und symmetrische Designstruktur an. Alle Autositze sind standardmäßig mit Nappaleder ausgestattet und es stehen vier Premium-Innenfarben zur Auswahl: Weiß-Aprikose, Gel-Weiß, Bernsteinbraun Polarschwarz. Luxus-Flaggschiff-Limousinen sind natürlich größer und verfügen über einen Radstand von 3.050 mm. Außerdem sind sie erstmals mit Schwerelosigkeitssitzen im Fond ausgestattet, die mit einer riesigen Projektionsleinwand usw. ausgestattet sind. Gerät mit professionellem Audio.

Was die Leistung angeht, verfügt der Xiangjie S9 über eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und eine hintere Mehrlenker-Einzelradaufhängung. Der Gesamtstromverbrauch pro 100 Kilometer beträgt nur 13,2 kWh CATL. Xiangjie S9 verfügt über die branchenweit dünnste 800-V-100-kWh-Sicherheitsbatterie mit einer umfassenden CLTC-Reichweite von bis zu 816 km und ist mit einer 800-V-Hochspannungs-Schnellladeplattform ausgestattet.

Im Hinblick auf intelligentes Fahren kann der Xiangjie S9 als erstes Modell des intelligenten High-End-Fahrsystems HUAWEI ADS 3.0 im ganzen Land gefahren werden. Darüber hinaus wird der Parkagent Xiangjie S9 nach der Ankunft am Ziel offiziell kommerzialisiert , Leute können aus dem Auto aussteigen und das Fahrzeug parkt von selbst.

Als Modell für den Luxus-Benchmark ist das Xiangjie S9 in zwei Versionen erhältlich. Der offizielle empfohlene Verkaufspreis des Xiangjie S9 Max beträgt 399.800 Yuan und der offizielle empfohlene Verkaufspreis des Xiangjie S9 Ultra beträgt 449.800 Yuan.

Es ist nicht einfach, den High-End-Bereich der BBA zu erreichen

Der Wettbewerb um den BBA-Markt ist ein Szenario, nach dem sich chinesische Automobilunternehmen lange gesehnt haben. Tatsächlich haben die Modelle der Wenjie M-Serie von Huawei auf dem SUV-Markt diese Aktion abgeschlossen. Im vergangenen Juli lieferte der Wenjie M9 von Hongmeng Zhixing unabhängig 18.047 Einheiten aus und belegte mit Verkäufen von mehr als 500.000 Yuan den ersten Platz auf dem Luxusautomarkt. Dies war ein Verkaufsvolumen, um das selbst BBA beneiden würde.

Auf der Pressekonferenz des Xiangjie S9 sagte Yu Chengdong, dass bisher 150.000 Einheiten des Wenjie M5, 230.000 Einheiten des Wenjie M7 und 120.000 Einheiten des Wenjie M9 sieben Monate später bestellt wurden sein Start. Solche Verkäufe geben Huawei sicherlich die Zuversicht, seine Bemühungen fortzusetzen.

Neben Huawei hat Ideal auch im SUV-Markt mit BBA gleichgezogen. Die von Li Auto veröffentlichten Auslieferungsdaten für Juli 2024 zeigten, dass Li Auto im Juli 51.000 Neuwagen ausgeliefert hat, was einen Rekordwert für das monatliche Auslieferungsvolumen darstellt. Die meisten SUV-Modelle von Lideal haben den gleichen Preis wie die SUV-Modelle von BBA.

Das Überholen des SUV-Marktes bedeutet jedoch nicht, dass Flaggschiffmodelle der Oberklasse den Überholvorgang abschließen können. Erstens: Egal, ob es sich um die beliebte M-Serie oder die ideale L-Serie handelt, eines haben sie alle gemeinsam: Ihr Hauptabsatz erfolgt auf dem SUV-Markt mit erweiterter Reichweite.

Was den High-End-Markt für reine Elektrolimousinen betrifft, den Xiangjie S9 erobern möchte, hat NIO diesen Markt ebenfalls bereits beeinflusst und das Modell NIO ET7 auf den Markt gebracht. Öffentlichen Daten zufolge beliefen sich die kumulierten Verkäufe der High-End-Elektrolimousine ET7 von Januar bis Juni 2024 auf 3.320 Einheiten. NIO-Gründer Li Bin rief: „High-End-Elektrofahrzeuge sind nicht einfach herzustellen.“

NIO konzentriert sich mit Batterieaustausch und Dienstleistungen auf den High-End-Markt. Im Vergleich zu BBA mangelt es ihm möglicherweise noch an Markenattraktivität und Alleinstellungsmerkmalen. Auf diesem Markt, in den Huawei eingestiegen ist, hat Huawei sein leistungsstärkstes intelligentes Fahrsystem in Autos eingebaut. Gleichzeitig hat die Markenattraktivität von Huawei ihre Stärke in vielen Bereichen unter Beweis gestellt. Als nächstes müssen wir sehen, ob der Xiangjie S9 die Magie des Wenjie M9 erfolgreich reproduzieren kann.

Xiaoxiang Morning News-Reporter Hu Xiong

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