estoy de servicio durante las vacaciones 丨 se promueve plenamente la construcción del proyecto de rectificación del ferrocarril binsui.
2024-10-04
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durante el período del día nacional, en el sitio de construcción de la sección de pingshan a maoershan del proyecto especial de rectificación existente del ferrocarril binsui, más de 80 constructores del grupo 22 de la oficina de ferrocarriles de china permanecieron en sus trabajos y trabajaron horas extras durante el día nacional para prepararse para el bloqueo ferroviario de nivel i a finales de octubre. la construcción sienta una base sólida.
los puentes existentes de la línea binsui (superior) k97+426 y de la línea binsui (inferior) k97+425 están ubicados entre pingshan y maoershan en la ciudad de harbin. el puente existente aguas arriba del ferrocarril binsui se construyó en 1938. es un puente de vigas de placa de acero de soporte superior con estribos incrustados y pilares de extremo redondo, con una longitud total de 73 metros. el puente aguas abajo se construyó en 1986 y es un puente. puente pretensado. puente de vigas en forma de t de hormigón armado, estribo en forma de t, pilas de extremo redondeado, la longitud total del puente es de 85,3 metros.
sitio de construcción
según zhao huanmin, responsable del proyecto de rectificación del ferrocarril binsui de la oficina 22 de ferrocarriles de china, debido a que los puentes aguas arriba y aguas abajo en esta sección ferroviaria se construyeron temprano y tenían estándares de construcción bajos, se han producido muchas grietas, pilares, columnas y vigas. apareció en el puente después de años de operación y erosión del entorno natural. la carrocería está deformada, lo que representa un gran riesgo potencial para la seguridad de la conducción. el equipo técnico del proyecto perfeccionó el plan de construcción razonable y factible y utilizó tecnología bim para simular diversas condiciones de construcción para evitar problemas de seguridad y calidad como errores, fugas y colisiones. utilizaron el tiempo de "tragaluz de tráfico" para desmantelar las vigas viejas agujero por agujero. y gato en nuevos marcos, manteniendo el patio de ferrocarril existente.
durante el día nacional, los trabajadores de la construcción trabajaron horas extras para ponerse al día con el proyecto.
se entiende que una vez finalizado el proyecto, la velocidad de conducción entre pingshan y maoershan aumentará de la velocidad diseñada originalmente de 60 kilómetros por hora a 120 kilómetros por hora, lo que aliviará efectivamente la creciente demanda de transporte de pasajeros y carga desde harbin a suifenhe y mejorar significativamente las capacidades de transporte del puente ferroviario existente.
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guo junfeng, reportero de ding xu
fotografía/vídeo: guo junfeng
editor: bo xun
crítico: yang ye
coordinador: sun da
