je suis de service pendant les vacances丨la construction du projet de rectification du chemin de fer de binsui est pleinement promue
2024-10-04
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pendant la fête nationale, sur le chantier de construction de la section pingshan à maoershan du projet spécial de rectification du chemin de fer binsui existant, plus de 80 constructeurs du 22e groupe du bureau des chemins de fer de chine sont restés à leur travail et ont fait des heures supplémentaires pendant la fête nationale pour préparer le blocage ferroviaire de niveau i fin octobre la construction pose des bases solides.
les ponts existants de la ligne binsui (supérieure) k97+426 et de la ligne binsui (inférieure) k97+425 sont situés entre pingshan et maoershan dans la ville de harbin. le pont en amont existant du chemin de fer binsui a été construit en 1938. il s'agit d'un pont à poutres en plaques d'acier à appui supérieur avec des culées encastrées et des piliers aux extrémités rondes, d'une longueur totale de 73 mètres. le pont en aval a été construit en 1986 et est un pont en amont existant du chemin de fer binsui. pont précontraint. pont à poutres en béton armé en forme de t, culée en forme de t, piliers arrondis, la longueur totale du pont est de 85,3 mètres.
chantier de construction
selon zhao huanmin, responsable du projet de rectification du chemin de fer binsui du 22e bureau des chemins de fer de chine, parce que les ponts en amont et en aval de cette section ferroviaire ont été construits tôt et avaient de faibles normes de construction, de nombreuses fissures, piliers, colonnes et poutres ont été est apparu sur le pont après des années d'exploitation et d'érosion de l'environnement naturel. la carrosserie est déformée, ce qui présente un grand risque potentiel pour la sécurité de la conduite. l'équipe technique du projet a affiné le plan de construction raisonnable et réalisable et a utilisé la technologie bim pour simuler diverses conditions de construction afin d'éviter les problèmes de sécurité et de qualité tels que les erreurs, les fuites et les collisions. elle a utilisé le temps de « lucarne de circulation » pour démonter les anciennes poutres trou par trou. et cric dans de nouveaux cadres, en entretenant la gare de triage existante.
lors de la fête nationale, les ouvriers du bâtiment ont fait des heures supplémentaires pour rattraper leur retard sur le projet
il est entendu qu'après l'achèvement du projet, la vitesse de conduite entre pingshan et maoershan passera de la vitesse initialement prévue de 60 kilomètres par heure à 120 kilomètres par heure, ce qui atténuera efficacement la demande croissante de transport de passagers et de marchandises de harbin à suifenhe et améliorer considérablement les capacités de transport du pont ferroviaire existant.
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guo junfeng, journaliste de ding xu
photographie/vidéo : guo junfeng
editeur : bo xun
critique : yang ye
coordinateur : sun da
