휴일 동안 근무합니다丨빈수이 철도 개량 프로젝트 건설이 전면적으로 추진됩니다
2024-10-04
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국경절 기간 동안 기존 빈수이 철도 특별 개량 프로젝트의 핑산에서 마오산 구간 건설 현장에서 중국 철도 22국 그룹 소속 건설업자 80여 명이 국경절 기간 동안 직장에 머물며 초과 근무를 하여 10월 말에 1단계 철도 봉쇄가 이루어지면서 견고한 기반이 마련되었습니다.
기존 빈수이 선(상부) k97+426과 빈수이 선(하부) k97+425 교량은 하얼빈 시 핑산과 마오산 사이에 위치해 있습니다. 기존의 빈수이철도 상류교는 1938년에 건설되었으며, 교대와 둥근교각이 매립된 상류강판교량으로 총 길이는 73미터이다. 하류교는 1986년에 건설된 것이다. 철근 콘크리트 t자형 빔 교량, t자형 교대, 둥근 끝 교각, 교량의 총 길이는 85.3m입니다.
건설 현장
중국 철도 22국 빈수이 철도 개량 프로젝트 책임자인 zhao huanmin에 따르면, 이 철도 구간의 상류 및 하류 교량은 일찍 건설되었고 건설 기준이 낮았기 때문에 균열, 교각, 기둥 및 보가 많이 발생했습니다. 수년간의 작업과 자연 환경의 침식을 거쳐 교량에 나타났습니다. 몸체가 변형되어 운전 안전에 큰 잠재적 위험을 초래합니다. 프로젝트 기술팀은 합리적이고 실현 가능한 건설 계획을 개선하고 bim 기술을 사용하여 다양한 건설 조건을 시뮬레이션하여 오류, 누수, 충돌 등의 안전 및 품질 문제를 방지하기 위해 "교통 채광창" 시간을 활용하여 오래된 빔을 구멍별로 해체했습니다. 기존 철도 조차장을 유지하면서 새 프레임을 잭으로 설치합니다.
국경일 동안 건설 노동자들은 프로젝트를 따라잡기 위해 초과 근무를 했습니다.
프로젝트가 완료되면 핑산과 마오산 사이의 주행 속도가 원래 설계 속도인 시속 60km에서 시속 120km로 증가되어 중국에서 증가하는 여객 및 화물 운송 수요를 효과적으로 완화할 것으로 이해됩니다. harbin에서 suifenhe까지 기존 철도 교량의 운송 능력을 크게 향상시킵니다.
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딩쑤(ding xu) 기자 궈준펑(guo junfeng)
사진/영상: guo junfeng
편집자: 보쉰
평론가: 양예
코디네이터: 선다
