sono in servizio durante le vacanze丨la costruzione del progetto di rettifica della ferrovia binsui è pienamente promossa
2024-10-04
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durante il periodo della giornata nazionale, nel cantiere della sezione da pingshan a maoershan dell'esistente progetto speciale di rettifica della ferrovia binsui, più di 80 costruttori del china railway 22nd bureau group sono rimasti al lavoro e hanno fatto gli straordinari durante la giornata nazionale per prepararsi alla il blocco ferroviario di primo livello alla fine di ottobre la costruzione getta solide basi.
i ponti esistenti della linea binsui (superiore) k97+426 e della linea binsui (inferiore) k97+425 si trovano tra pingshan e maoershan nella città di harbin. il ponte a monte esistente della ferrovia binsui è stato costruito nel 1938. si tratta di un ponte a trave in lamiera d'acciaio con spalle incassate e pilastri a estremità tonda, con una lunghezza totale di 73 metri. il ponte a valle è stato costruito nel 1986 ed è un ponte precompresso. ponte con trave a t in cemento armato, spalla a t, pile a testa tonda, la lunghezza totale del ponte è di 85,3 metri.
cantiere
secondo zhao huanmin, responsabile del progetto di rettifica ferroviaria binsui del 22° ufficio delle ferrovie cinesi, poiché i ponti a monte e a valle di questa sezione ferroviaria sono stati costruiti presto e avevano standard di costruzione bassi, sono apparse molte crepe, pilastri, colonne e travi sul ponte dopo anni di funzionamento e di erosione dell'ambiente naturale. il corpo è deformato, rappresentando un grande rischio potenziale per la sicurezza di guida. il team tecnico del progetto ha perfezionato il piano di costruzione ragionevole e fattibile e ha utilizzato la tecnologia bim per simulare varie condizioni di costruzione per evitare problemi di sicurezza e qualità come errori, perdite e collisioni. hanno utilizzato il tempo del "lucernario del traffico" per smantellare le vecchie travi bucate forare e sollevare la nuova struttura a telaio, mantenendo lo scalo ferroviario esistente.
durante la giornata nazionale, i lavoratori edili hanno fatto gli straordinari per recuperare il ritardo sul progetto
resta inteso che dopo il completamento del progetto, la velocità del traffico tra pingshan e maoershan sarà aumentata dalla velocità originariamente progettata di 60 chilometri all'ora a 120 chilometri all'ora, il che allevierà efficacemente la crescente domanda di trasporto di passeggeri e merci da harbin a suifenhe e migliorare significativamente le capacità di trasporto del ponte ferroviario esistente.
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il giornalista di ding xu, guo junfeng
fotografia/video: guo junfeng
editore: bo xun
recensore: yang ye
coordinatore: sun da
