ich bin in den ferien im dienst丨der bau des sanierungsprojekts der binsui-eisenbahn wird voll vorangetrieben
2024-10-04
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während des nationalfeiertags blieben auf der baustelle des abschnitts pingshan bis maoershan des bestehenden sondersanierungsprojekts der binsui-eisenbahn mehr als 80 bauarbeiter der 22. bürogruppe der china railway an ihren arbeitsplätzen und leisteten während des nationalfeiertags überstunden, um sich darauf vorzubereiten die eisenbahnblockade der stufe i ende oktober legt eine solide grundlage.
die bestehenden brücken der binsui-linie (oben) k97+426 und der binsui-linie (unten) k97+425 befinden sich zwischen pingshan und maoershan in der stadt harbin. die bestehende stromaufwärts gelegene brücke der binsui-eisenbahn wurde 1938 gebaut. es handelt sich um eine obertragende stahlplattenträgerbrücke mit eingebetteten widerlagern und rundpfeilern mit einer gesamtlänge von 73 metern. die stromabwärts gelegene brücke wurde 1986 gebaut und ist eine vorgespannte brücke. t-förmige balkenbrücke aus stahlbeton, t-förmiges widerlager, runde pfeiler, die gesamtlänge der brücke beträgt 85,3 meter.
baustelle
laut zhao huanmin, dem verantwortlichen für das binsui railway rectification project des 22. büros der china railway, traten viele risse, pfeiler, säulen und balken auf, da die stromaufwärts und stromabwärts gelegenen brücken auf diesem eisenbahnabschnitt früh gebaut wurden und niedrige baustandards aufwiesen auf der brücke nach jahrelangem betrieb und natürlicher umgebungserosion ist die karosserie deformiert, was ein großes potenzielles risiko für die fahrsicherheit darstellt. das technische projektteam verfeinerte den sinnvollen und realisierbaren bauplan und simulierte mithilfe der bim-technologie verschiedene baubedingungen, um sicherheits- und qualitätsprobleme wie fehler, lecks und kollisionen zu vermeiden. sie nutzten die „verkehrsoberlicht“-zeit, um das alte balkenloch abzubauen lochen und aufbocken der neuen rahmenkonstruktion unter beibehaltung des bestehenden bahnhofs.
während des nationalfeiertags machten bauarbeiter überstunden, um das projekt nachzuholen
es wird davon ausgegangen, dass nach abschluss des projekts die verkehrsgeschwindigkeit zwischen pingshan und maoershan von der ursprünglich vorgesehenen geschwindigkeit von 60 kilometern pro stunde auf 120 kilometer pro stunde erhöht wird, was die wachsende nachfrage nach personen- und gütertransporten effektiv lindern wird harbin nach suifenhe und die vorhandenen eisenbahnbrückentransportmöglichkeiten erheblich verbessern.
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ding xu-reporter guo junfeng
fotografie/video: guo junfeng
herausgeber: bo xun
rezensent: yang ye
koordinator: sun da
