saya bertugas selama liburan丨pembangunan proyek rektifikasi kereta api binsui dipromosikan sepenuhnya
2024-10-04
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
selama periode hari nasional, di lokasi konstruksi dari bagian pingshan hingga maoershan dari proyek rektifikasi khusus kereta api binsui yang ada, lebih dari 80 pembangun dari grup biro kereta api china ke-22 tetap berada di tempat kerja mereka dan bekerja lembur selama hari nasional untuk mempersiapkan hari nasional. blokade kereta api tingkat i pada akhir oktober. konstruksi meletakkan dasar yang kokoh.
jembatan binsui line (atas) k97+426 dan binsui line (bawah) k97+425 yang ada terletak antara pingshan dan maoershan di kota harbin. jembatan hulu kereta api binsui yang ada dibangun pada tahun 1938. merupakan jembatan gelagar pelat baja bantalan atas dengan abutmen tertanam dan tiang ujung bundar, dengan panjang total 73 meter. jembatan hilir dibangun pada tahun 1986 dan merupakan a jembatan pratekan. jembatan balok beton bertulang berbentuk t, abutmen berbentuk t, tiang ujung bulat, panjang total jembatan 85,3 meter.
lokasi konstruksi
menurut zhao huanmin, penanggung jawab proyek rektifikasi kereta api binsui dari biro kereta api china ke-22, karena jembatan hulu dan hilir pada ruas kereta api ini dibangun lebih awal dan memiliki standar konstruksi yang rendah, banyak retakan, tiang, kolom dan balok. muncul di jembatan setelah bertahun-tahun beroperasi dan erosi lingkungan alam. tubuhnya berubah bentuk, menimbulkan potensi risiko besar bagi keselamatan berkendara. tim teknis proyek menyempurnakan rencana konstruksi yang masuk akal dan layak serta menggunakan teknologi bim untuk mensimulasikan berbagai kondisi konstruksi untuk menghindari masalah keselamatan dan kualitas seperti kesalahan, kebocoran, dan tabrakan. mereka menggunakan waktu "lampu langit lalu lintas" untuk membongkar balok tua lubang demi lubang dan mendongkrak rangka baru, mempertahankan halaman kereta api yang ada.
selama hari nasional, pekerja konstruksi bekerja lembur untuk mengejar proyek tersebut
dapat dipahami bahwa setelah selesainya proyek, kecepatan berkendara antara pingshan dan maoershan akan ditingkatkan dari kecepatan yang dirancang semula sebesar 60 kilometer per jam menjadi 120 kilometer per jam, yang secara efektif akan mengurangi meningkatnya permintaan angkutan penumpang dan barang dari harbin ke suifenhe dan secara signifikan meningkatkan kemampuan transportasi kereta api yang ada.
rekomendasi yang lebih menarik
(nomor lisensi layanan informasi berita internet: 23120170002)
hak cipta artikel ini adalah milik harian heilongjiang. saat meneruskan, harap sebutkan sumbernya sebagai akun resmi wechat "harian heilongjiang".
wartawan ding xu, guo junfeng
fotografi/video: guo junfeng
penyunting: bo xun
pengulas: yang ye
koordinator: sun da
