noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

texto/chen lan, columnista de observer.com

este septiembre, al igual que los tifones que se suceden uno tras otro, el círculo aeroespacial comercial también está bastante animado. apenas diez días después, vimos otro vuelo de prueba de recuperación de un cohete pesado.

a las 13:40 del 22 de septiembre, jiangsu deep blue aerospace co., ltd. llevó a cabo la primera prueba de vuelo de recuperación vertical a gran altitud de nebula-1 en el "puerto espacial deep blue aerospace ejina banner" en mongolia interior. pero, lamentablemente, el cohete se quedó corto en el último momento y, tras un vuelo casi perfecto, lamentablemente acabó volcándose e incendiándose.

figura 1 flecha de prueba de recuperación de nebula-1 en vuelo (fuente: deep blue aerospace)

figura 2 la flecha de prueba de recuperación de nebula-1 se incendió y cayó al suelo después del aterrizaje (fuente: deep blue aerospace)

el comunicado de prensa oficial decía: el cuerpo del cohete reciclable de una etapa experimentó una anomalía durante la etapa de aterrizaje final de la prueba de vuelo y la misión de prueba no fue completamente exitosa. según el "primer esquema de prueba de vuelo de recuperación vertical a gran altitud de nebula-1", hay un total de 11 tareas principales de verificación de prueba en esta prueba de vuelo, 10 de ellas se completaron con éxito y solo un apagado y aterrizaje no se completaron. .

figura 3 finalización de la misión de recuperación del cohete de prueba nebula-1 (fuente: deep blue aerospace)

de hecho, para muchos entusiastas del sector aeroespacial, ésta es una imagen muy familiar. todos deberíamos recordar todavía las impactantes escenas de enormes cohetes cayendo en llamas en vídeos con diferentes posiciones de caída y diferentes ángulos de disparo. pero eso fue hace muchos años, el lugar estaba al otro lado de la tierra y el cohete iba a ser reemplazado por el falcon 9.

figura 4 falcon 9 no pudo aterrizar (fuente: spacex)

no hace falta decir que el falcon 9 es modelo y referencia de los cohetes reciclables de china. la diferencia es que en aquel momento falcon 9 estaba solo y buscaba la derrota, pero hoy en china florecen cien flores y muchas empresas avanzan simultáneamente.

lo que es gratificante es que, aunque nebula-1 no logró aterrizar esta vez, recibió elogios unánimes de los medios y del público, incluidos los internautas más críticos. en el ecosistema actual de internet, donde los trolls abundan y hay trolls en todas partes, esto es extremadamente raro.

esto también muestra que el modelo de desarrollo iterativo de prueba y error defendido y practicado con éxito por musk en el campo aeroespacial ha sido aceptado por los astronautas, las autoridades reguladoras, los medios de comunicación y el público chinos. también tenemos motivos para creer que la nueva cultura de prueba y error se ha arraigado y complementará el sistema tradicional de retorno a cero y ayudará a acelerar el sector aeroespacial comercial.

musk puede calificar de éxito el primer vuelo de la nave espacial, que según la definición tradicional fue un completo fracaso. por lo tanto, no debería exagerarse al definir esta prueba de deep blue aerospace como un éxito. además, la amplitud técnica y los desafíos de este vuelo no son comunes.

en comparación con el nebula m, el último cohete de prueba recuperado de deep blue aerospace, el diámetro del cohete nebula-1 ha aumentado de menos de un metro a 3,35 metros, la altura ha aumentado de 7 metros a unos 21 metros, y la toma -el empuje se ha ampliado de 5 toneladas a 3,35 metros de clase. este lapso es bastante desafiante. desde la prueba de recuperación del kilómetro nebula m hace más de dos años, la octava academia de ciencia y tecnología aeroespacial y blue arrow aerospace se han puesto al día. ahora, deep blue aerospace no solo ha vuelto a estar entre los tres primeros, sino que también lo ha superado en muchos aspectos.

nebula-1 es la primera prueba de recuperación a gran altitud realizada por china de un vehículo de lanzamiento que puede ponerse en órbita, y también es el único cohete de prueba de recuperación en el mundo que utiliza directamente una subetapa de un cohete que puede ponerse en órbita. . es muy similar al f9r dev (anteriormente conocido como grasshopper v1.1) probado por spacex en 2014. el cuerpo del cohete utiliza directamente la primera etapa del cohete orbital, está equipado con patas de aterrizaje plegables y liberables, utiliza tres motores para tomar apagado y utiliza un motor para aterrizar. en este vuelo de prueba, fue la primera vez en la prueba de recuperación nacional que el motor se apagó en el aire y se convirtió en un solo motor.

figura 5 flecha de prueba de recuperación de desarrollo de spacex f9r (fuente: spacex)

el cohete de prueba de subetapa nebula-1 está equipado con tres motores de queroseno de oxígeno líquido thunder-r desarrollados de forma totalmente independiente por deep blue aerospace. este es el primer motor de cohete líquido reutilizable de china en el que más del 90% de la estructura principal está formada integralmente utilizando tecnología de impresión 3d de aleación de alta temperatura. esta prueba es también la primera prueba de vuelo de un motor de perno de aguja de queroseno de oxígeno líquido de ciclo abierto en china. como la mejor práctica de ingeniería para resolver el problema del ajuste del empuje de los motores de queroseno, la tecnología pinbolt es uno de los picos tecnológicos de los motores líquidos de ciclo abierto. el motor central de esta prueba realizó un ajuste de empuje durante el vuelo de 179 segundos, que oscilaba entre el 110% y el 58%, con una precisión superior al 1%.

figura 6 motor de queroseno de oxígeno líquido thunder-r (fuente: deep blue aerospace)

en términos de tecnología de control, esta prueba verificó con éxito el control preciso de la actitud del estado de vibración del tanque poco profundo con menos de 1/5 del propulsor en condiciones de recuperación vertical a gran altitud. al mismo tiempo, el uso de tecnología de autoalineación de alta precisión basada en una base móvil y tecnología de lanzamiento de despegue e inyección puede cumplir con los requisitos de lanzamiento en todas las direcciones sin cambiar el estado de instalación vertical del cohete. en el futuro, puede simplificar enormemente la preparación de diferentes misiones de vuelo y mejorar la adaptabilidad. además, se verificaron preliminarmente la optimización de la trayectoria de recuperación y el algoritmo de guía de precisión a nivel de medidor basado en el control óptimo, y se realizó una verificación de ingeniería para el posterior método de control óptimo de entrada en órbita + recuperación.

deep blue aerospace dijo que la etapa de aterrizaje de nebula-1 es el primer producto de dispositivo de amortiguación de aterrizaje que ingresa a aplicaciones de ingeniería en china. para cumplir con los estrictos requisitos de peso del cohete en etapa de órbita, el mecanismo está fabricado con una estructura totalmente de fibra de carbono. debido a que no pesa más de 1,2 toneladas y representa menos del 10% del peso vacío del cohete, el peso total de la primera subetapa del cohete con el propulsor restante no supera las 15 toneladas, la velocidad no supera de 3 metros/segundo, y el ángulo de actitud no sea superior a 5°, un aterrizaje seguro, fiable y suave.

como empresa de cohetes privada y comercial en ascenso, su primera prueba de recuperación de flechas a gran escala logró más del 90% de los objetivos técnicos y el grado de finalización superó con creces el primer vuelo de una nave espacial.

sin embargo, la carrera de recuperación de cohetes de china ha entrado en un punto álgido. además de deep blue, blue arrow y la octava academia, star glory, ciencia e industria aeroespacial, la primera academia de ciencia y tecnología aeroespacial, ciencia y tecnología aeroespacial de china, galaxy power, etc., están persiguiendo de cerca. también están la tecnología tianbing, el espacio oriental, el motor aeroespacial, la tecnología arrow, etc. ellos también se están preparando y pronto se unirán al club piloto de reciclaje.

en la historia de la industria aeroespacial mundial, nunca ha habido una competencia de mercado de tan gran escala, con una gran importancia estratégica y contenido técnico. la carrera espacial entre estados unidos y la unión soviética durante la guerra fría iba en contra de los objetivos comerciales, y la "carrera" asimétrica entre spacex y blue origin en el continente americano tuvo resultados unilaterales. tenemos todas las razones para esperar que la carrera de cohetes reciclables de china, basada en un mercado perfectamente competitivo, produzca el vehículo de lanzamiento espacial más rentable del mundo.

en un mercado tan perfectamente competitivo, la "iteración de prueba y error" eficiente se convertirá inevitablemente en una opción natural.

hace diez años, las imágenes de los sucesivos aterrizajes fallidos del falcon 9 provocaron un enorme impacto visual en el público aeroespacial del mundo. musk ha aportado una nueva idea a la cada vez más conservadora industria aeroespacial. el éxito de spacex demuestra que el sector aeroespacial comercial puede tener diferentes formas de jugar y que la innovación es indispensable.

spacex ha afectado el proceso aeroespacial global, pero nadie ha tenido mayor impacto que china. si bien internet está lleno de cinismo sobre musk, las semillas de la industria aeroespacial comercial ya han echado raíces en los corazones de algunas personas. en 2015, se abrió la ventana política que había estado cerrada durante décadas y se estimuló el talento empresarial de la gente aeroespacial china. desde entonces, la industria aeroespacial comercial de china ha comenzado a funcionar de manera desenfrenada.

durante décadas, nos hemos vuelto expertos en importar, digerir, asimilar y luego recrear. con los mismos ideales que musk, los nuevos empresarios aeroespaciales de china aprendieron invariablemente las ideas técnicas del falcon 9 y rápidamente adoptaron el modelo de desarrollo de prueba y error frecuentes y de iteración rápida derivado de la industria de ti. subidos a hombros de gigantes, no tenemos que reinventar la rueda.

sin embargo, la alta eficiencia del ensayo y error tiene el costo de una alta inversión y requiere asumir grandes riesgos. debido a la responsabilidad y a la inercia histórica, es poco probable que la selección nacional sea la primera en romper la tradición segura y confiable de la reducción a cero. también es necesario establecer gradualmente la confianza de los reguladores y el capital en las nuevas empresas. gracias a esfuerzos incansables en los primeros años, los astronautas comerciales chinos han demostrado sus capacidades y su valor, y el modelo de prueba y error ha obtenido apoyo regulatorio y de capital. ésta es una razón importante por la que las empresas de cohetes han acelerado su desarrollo en los últimos años, los cohetes líquidos han surgido uno tras otro y la carrera por los cohetes reciclables ha seguido calentándose.

es posible que haya notado que solo pasaron más de 2 meses entre las dos pruebas de reciclaje de blue arrow y deep blue aerospace en septiembre y el accidente de "prueba convertida en vuelo de prueba" de tianbing technology el 30 de junio. esto demuestra plenamente que las autoridades reguladoras aeroespaciales de china no sólo aceptan e incluso alientan el modelo de desarrollo de prueba y error frecuente y rápida iteración, sino que también continúan manteniendo una actitud positiva y abierta hacia el desarrollo aeroespacial comercial, y también tienen una alta eficiencia en el trabajo. este es un progreso bienvenido.

desde este año, muchas empresas de cohetes como oriental space, interstellar glory y china science and technology aerospace han recibido grandes cantidades de financiación. desde mayo, deep blue aerospace ha completado cuatro nuevas rondas de financiación, b, b1, b2 y b3, en tres meses, asegurando más de mil millones de yuanes en fondos. si bien el actual mercado de capital de riesgo está en su punto más bajo y las nuevas empresas enfrentan dificultades financieras, las principales compañías de cohetes aún pueden obtener apoyo de capital y seguir inquebrantablemente el camino de la iteración de prueba y error, lo que nos da confianza en el futuro de la industria aeroespacial comercial de china. industria.

gracias a musk y spacex por años de educación sobre "prueba y error" a través de frecuentes vuelos de prueba y fallas de alto perfil de falcon 9 y starship, nuestros medios y el público pueden aceptar naturalmente el fracaso de las empresas aeroespaciales chinas. sabemos desde pequeños que el fracaso es la madre del éxito. pero si cada fracaso requiere pagar una cantidad considerable de dinero real, como cuando fallaron los lanzamientos de cohetes en el pasado, todavía habrá mucha gente corriendo para hablar mal de ello. ahora tienen cada vez menos socorristas.

la recuperación de nebula-1 fracasó y la respuesta de todas las partes fue bastante positiva, lo que puede aumentar aún más la aceptación del modelo de prueba y error. una vez que el ensayo y el error se conviertan en una cultura, la eficiencia mejorará enormemente y será aún más digno de mirar hacia el futuro.

deep blue aerospace anunció después de esta prueba que volverá a realizar en noviembre una misión de recuperación vertical a gran altitud basándose en el resumen de esta prueba y en la eliminación de fallos técnicos. solo dos meses de iteración, esta es la eficiencia de prueba y error. esperamos un lanzamiento y una recuperación impecables.

también esperamos con ansias el primer vuelo de nebula-1 a órbita el próximo año. su mayor atractivo es que se recuperará inmediatamente después de su primer vuelo. la recuperación de la primera etapa del primer cohete orbital de china probablemente la logrará nebula-1.

figura 7 algunos cohetes reciclables nacionales de propiedad privada (no a escala real) (fuente: autor/compañías de cohetes relacionadas)

tampoco debemos subestimar la fuerza de otros competidores. el suzaku 3 de blue arrow, el pallas 1 de galaxy power y el tianlong 3 de tianbing technology están diseñados para ser reciclables de primer nivel y realizarán su primer vuelo el próximo año. aunque no se recuperará el primer vuelo, este es un paso importante hacia la recuperación. en cuanto al hyperbolic 3 de interstellar glory, al igual que la nebulosa 1, está previsto recuperarlo en su primer vuelo. si todo va bien, será puesto en marcha y recuperado a finales del próximo año.

la carrera de china por los cohetes reciclables en realidad apenas ha comenzado, y el emocionante clímax aún está por llegar. aún se desconoce quién puede destacarse y tomar la iniciativa, y quién puede perseverar hasta el final y estar orgulloso del mundo. pero una cosa es segura: la realización y madurez de los cohetes reciclables reducirá significativamente los elevados costos de lanzamiento que se mantienen desde hace mucho tiempo y promoverá en gran medida la promoción y popularización de diversas aplicaciones aeroespaciales. nuestros diversos sueños de mirar las estrellas, desde el turismo espacial hasta la colonización de marte, desde gigantescas centrales solares hasta bases lunares, desde la minería de asteroides hasta los vuelos interestelares, también se harán realidad pronto.

la prueba de vuelo de recuperación vertical a gran altitud de nebula-1 quedará registrada como un "fracaso exitoso" en la historia del desarrollo aeroespacial comercial de china. lo que recordarán las generaciones futuras será su espíritu pionero y su importancia histórica.