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texto/chen lan, colunista do observer.com

neste mês de setembro, assim como os tufões que se sucedem, o círculo aeroespacial comercial também está bastante animado. apenas dez dias depois, vimos outro voo de teste de recuperação de foguete pesado.

às 13h40 do dia 22 de setembro, jiangsu deep blue aerospace co., ltd. conduziu o primeiro teste de vôo de recuperação vertical em alta altitude da nebula-1 no "deep blue aerospace ejina banner spaceport" na mongólia interior. mas, infelizmente, o foguete falhou no último momento, e um vôo quase perfeito infelizmente terminou tombando e pegando fogo.

figura 1 seta de teste de recuperação da nebulosa-1 em vôo (fonte: deep blue aerospace)

figura 2 a flecha do teste de recuperação da nebulosa-1 pegou fogo e caiu no chão após pousar (fonte: deep blue aerospace)

o comunicado de imprensa oficial afirmou: o corpo reciclável do foguete de um estágio apresentou uma anormalidade durante o estágio final de pouso do teste de vôo, e a missão de teste não foi totalmente bem-sucedida. de acordo com o "esboço do primeiro teste de voo de recuperação vertical de alta altitude do nebula-1", há um total de 11 tarefas principais de verificação de teste. neste teste de voo, 10 delas foram concluídas com sucesso e apenas um desligamento e pouso não foram concluídos. .

figura 3 conclusão da missão de recuperação do foguete de teste nebula-1 (fonte: deep blue aerospace)

na verdade, para muitos entusiastas aeroespaciais, esta é uma imagem extremamente familiar. todos nós ainda deveríamos nos lembrar das cenas chocantes de enormes foguetes caindo em chamas em vídeos com diferentes posições de queda e diferentes ângulos de filmagem. no entanto, isso foi há muitos anos, o local era do outro lado da terra e o foguete seria substituído pelo falcon 9.

figura 4 o falcon 9 não conseguiu pousar (fonte: spacex)

escusado será dizer que o falcon 9 é um modelo e referência para os foguetes recicláveis ​​da china. a diferença é que naquela época o falcon 9 estava sozinho e buscando a derrota, mas hoje na china uma centena de flores desabrocham e muitas empresas avançam simultaneamente.

o que é gratificante é que, embora a nebula-1 não tenha conseguido pousar desta vez, recebeu elogios unânimes da mídia e do público, incluindo os internautas mais críticos. no atual ecossistema da internet, onde os trolls são desenfreados e estão por toda parte, isso é extremamente raro.

isto também mostra que o modelo de desenvolvimento iterativo de tentativa e erro defendido e praticado com sucesso por musk no campo aeroespacial foi aceite pelos astronautas chineses, autoridades reguladoras, meios de comunicação e o público. também temos motivos para acreditar que a nova cultura de tentativa e erro criou raízes. ela complementará o sistema tradicional de regresso a zero e ajudará a acelerar a indústria aeroespacial comercial.

musk pode chamar de sucesso o primeiro voo da nave estelar, que foi um fracasso total pela definição tradicional. portanto, não deve ser exagero definir este teste do deep blue aerospace como um sucesso. além disso, a amplitude técnica e os desafios deste voo não são comuns.

comparado com o nebula m, o último foguete de teste recuperado da deep blue aerospace, o diâmetro do foguete nebula-1 aumentou de menos de um metro para 3,35 metros, a altura aumentou de 7 metros para cerca de 21 metros, e a tomada o empuxo de saída foi ampliado de 5 toneladas para a classe de 3,35 metros. este período é bastante desafiador. desde o teste de recuperação do quilômetro m da nebulosa, há mais de dois anos, a oitava academia de ciência e tecnologia aeroespacial e a blue arrow aerospace se recuperaram. agora, a deep blue aerospace não só voltou aos três primeiros, mas também os superou em muitos aspectos.

nebulosa-1 é o primeiro teste de recuperação em alta altitude da china de um veículo de lançamento que pode ser colocado em órbita, e também é o único foguete de teste de recuperação no mundo que usa diretamente um subestágio de um foguete que pode ser colocado em órbita . é muito semelhante ao f9r dev (anteriormente conhecido como grasshopper v1.1) testado pela spacex em 2014. o corpo do foguete usa diretamente o primeiro estágio do foguete orbital, é equipado com pernas de pouso dobráveis ​​e de liberação, usa três motores para levar desligado e usa um motor para pousar. neste voo de teste, foi a primeira vez no teste de recuperação doméstica que o motor foi desligado no ar e transformado em motor único.

figura 5 seta de teste de recuperação do spacex f9r dev (fonte: spacex)

o foguete de teste de subestágio nebula-1 está equipado com três motores de querosene de oxigênio líquido thunder-r desenvolvidos de forma totalmente independente pela deep blue aerospace. este é o primeiro motor de foguete líquido reutilizável da china, no qual mais de 90% da estrutura principal é formada integralmente usando tecnologia de impressão 3d de liga de alta temperatura. este teste também é o primeiro teste de voo de um motor de agulha de querosene com oxigênio líquido de ciclo aberto na china. como a melhor prática de engenharia para resolver o problema de ajuste de empuxo de motores a querosene, a tecnologia pinbolt é um dos picos tecnológicos dos motores líquidos de ciclo aberto. o motor central deste teste realizou ajustes de empuxo ao longo do vôo de 179 segundos, variando de 110% a 58%, com precisão melhor que 1%.

figura 6 motor thunder-r de oxigênio líquido a querosene (fonte: deep blue aerospace)

em termos de tecnologia de controle, este teste verificou com sucesso o controle preciso da atitude do estado de agitação do tanque raso com menos de 1/5 do propulsor sob condições de recuperação vertical em alta altitude. ao mesmo tempo, o uso de tecnologia de auto-alinhamento de alta precisão baseada em uma base móvel e tecnologia de lançamento de decolagem para injeção pode atender aos requisitos de lançamento em todas as direções sem alterar o estado de instalação vertical do foguete. no futuro, poderá simplificar enormemente a preparação de diferentes missões de voo e melhorar a adaptabilidade. além disso, a otimização da trajetória de recuperação e o algoritmo de orientação de precisão no nível do medidor baseado no controle ideal foram verificados preliminarmente, e a verificação de engenharia foi conduzida para o método de controle ideal de entrada em órbita + recuperação subsequente.

a deep blue aerospace disse que a perna de pouso do nebula-1 é o primeiro produto de dispositivo tampão de pouso a entrar em aplicação de engenharia na china. para atender aos rigorosos requisitos de peso do foguete em estágio orbital, o mecanismo é fabricado com uma estrutura totalmente em fibra de carbono. à custa de pesar não mais que 1,2 toneladas e representar menos de 10% do peso vazio do foguete, o peso total do primeiro subestágio do foguete com o propelente restante não é superior a 15 toneladas, a velocidade não é mais de 3 metros/segundo, e o ângulo de atitude não é superior a 5 °, um pouso seguro, confiável e suave.

como uma empresa de foguetes privada e comercial em ascensão, seu primeiro teste de recuperação de flecha em grande escala alcançou mais de 90% das metas técnicas, e o grau de conclusão excedeu em muito o primeiro vôo de uma nave estelar. não é uma grande conquista?

no entanto, a corrida de recuperação de foguetes da china entrou num pico febril. além de deep blue, blue arrow e a oitava academia, star glory, aerospace science and industry, a primeira academia de ciência e tecnologia aeroespacial, china aerospace science and technology, galaxy power, etc. há também tecnologia tianbing, espaço oriental, motor aeroespacial, tecnologia arrow e assim por diante. eles também estão se preparando e em breve ingressarão no clube piloto de reciclagem.

na história da indústria aeroespacial mundial, nunca houve uma competição de mercado de tão grande escala, com elevado significado estratégico e conteúdo técnico. a corrida espacial entre os estados unidos e a união soviética durante a guerra fria foi contra os objetivos comerciais, e a “corrida” assimétrica entre a spacex e a blue origin no continente americano teve resultados unilaterais. temos todos os motivos para esperar que a corrida de foguetes recicláveis ​​da china, baseada num mercado perfeitamente competitivo, produzirá o veículo de lançamento espacial mais rentável do mundo.

num mercado tão perfeitamente competitivo, a "iteração de tentativa e erro" eficiente tornar-se-á inevitavelmente uma escolha natural.

há dez anos, as imagens das sucessivas falhas de pouso do falcon 9 trouxeram um enorme impacto visual para o público aeroespacial mundial. musk trouxe uma nova ideia para a indústria aeroespacial cada vez mais conservadora. o sucesso da spacex prova que a indústria aeroespacial comercial pode ter diferentes formas de jogar e que a inovação é indispensável.

a spacex afetou o processo aeroespacial global, mas ninguém teve o maior impacto que a china. embora a internet esteja cheia de cinismo em relação a musk, as sementes da indústria aeroespacial comercial já criaram raízes nos corações de algumas pessoas. em 2015, a janela política que estava fechada há décadas foi aberta e os talentos empreendedores do pessoal aeroespacial chinês foram estimulados. desde então, a indústria aeroespacial comercial da china começou a funcionar de forma selvagem.

durante décadas, tornámo-nos peritos em importar, digerir, assimilar e depois recriar. com os mesmos ideais de musk, os novos empreendedores aeroespaciais da china aprenderam invariavelmente as ideias técnicas do falcon 9 e rapidamente abraçaram o modelo de desenvolvimento de tentativa e erro frequente e iteração rápida derivado da indústria de ti. apoiados nos ombros de gigantes, não precisamos reinventar a roda.

no entanto, a elevada eficiência da tentativa e erro acarreta um elevado investimento e exige grandes riscos. devido à responsabilidade e à inércia histórica, é improvável que a seleção nacional seja a primeira a quebrar a tradição segura e confiável de zerar. a confiança dos reguladores e do capital nas startups também precisa ser gradualmente estabelecida. através de esforços incessantes nos primeiros anos, os astronautas comerciais chineses provaram as suas capacidades e valor, e o modelo de tentativa e erro ganhou apoio regulamentar e de capital. esta é uma razão importante pela qual as empresas de foguetes aceleraram o seu desenvolvimento nos últimos anos, os foguetes líquidos surgiram um após o outro e a corrida pelos foguetes recicláveis ​​continuou a aquecer.

você deve ter notado que houve apenas mais de 2 meses entre os dois testes de reciclagem da blue arrow e da deep blue aerospace em setembro e o acidente de "teste transformado em voo de teste" da tianbing technology em 30 de junho. isto mostra plenamente que as autoridades reguladoras aeroespaciais da china não só aceitam e até incentivam o modelo de desenvolvimento de tentativa e erro frequente e iteração rápida, mas também continuam a manter uma atitude positiva e aberta em relação ao desenvolvimento aeroespacial comercial, e também têm uma elevada eficiência de trabalho. este é um progresso bem-vindo.

desde este ano, muitas empresas de foguetes, como oriental space, interstellar glory e china science and technology aerospace, receberam grandes quantias de financiamento. desde maio, a deep blue aerospace concluiu quatro novas rodadas de financiamento, b, b1, b2 e b3, em três meses, garantindo mais de um bilhão de yuans em fundos. embora o atual mercado de capital de risco esteja em baixa e as novas start-ups enfrentem dificuldades de financiamento, as principais empresas de foguetes ainda podem obter apoio de capital e seguir inabalavelmente o caminho da tentativa e erro, dando-nos confiança no futuro da indústria aeroespacial comercial da china. indústria.

graças a musk e à spacex por anos de educação de "tentativa e erro" através de voos de teste frequentes e falhas de alto perfil do falcon 9 e da starship, nossa mídia e o público podem naturalmente aceitar o fracasso de tentativa e erro das empresas aeroespaciais chinesas. sabemos desde cedo que o fracasso é a mãe do sucesso. mas se cada fracasso exigir o pagamento de uma quantia considerável de dinheiro real, como quando os lançamentos de foguetes falharam no passado, ainda haverá muitas pessoas correndo para falar mal disso. agora, eles têm cada vez menos respondedores.

a recuperação da nebula-1 falhou e a resposta de todas as partes foi bastante positiva, o que pode aumentar ainda mais a aceitação do modelo de tentativa e erro. quando a tentativa e o erro se tornarem uma cultura, a eficiência melhorará muito e valerá ainda mais a pena esperar pelo futuro.

a deep blue aerospace anunciou após este teste que conduzirá novamente uma missão de recuperação vertical em alta altitude em novembro com base no resumo deste teste e na zeragem de falhas técnicas. apenas dois meses de tempo de iteração, esta é a eficiência da tentativa e erro. esperamos um lançamento e recuperação perfeitos.

também estamos ansiosos pelo primeiro voo da nebulosa-1 em órbita no próximo ano. sua maior atração é que ele será recuperado imediatamente após seu primeiro vôo. a recuperação do primeiro estágio do primeiro foguete orbital da china provavelmente será alcançada pela nebulosa-1.

figura 7 alguns foguetes recicláveis ​​de propriedade privada doméstica (escala não real) (fonte: autor/empresas de foguetes relacionadas)

nem devemos subestimar a força de outros concorrentes. o suzaku 3 da blue arrow, o pallas 1 da galaxy power e o tianlong 3 da tianbing technology foram todos projetados para serem recicláveis ​​de primeiro nível e farão seu primeiro voo no próximo ano. embora o primeiro voo não seja recuperado, este é um passo importante para a recuperação. quanto ao hyperbolic 3 da interstellar glory, assim como a nebulosa 1, está planejado para ser recuperado em seu primeiro vôo. se tudo correr bem, será lançado e recuperado até ao final do próximo ano.

a corrida da china pelos foguetes recicláveis ​​apenas começou e o clímax emocionante ainda está por vir. quem pode se destacar e assumir a liderança, e quem pode perseverar até o fim e se orgulhar do mundo, ainda é uma incógnita. mas uma coisa é certa: a realização e maturidade de foguetes recicláveis ​​reduzirão significativamente os elevados custos de lançamento de longa data e promoverão enormemente a promoção e popularização de diversas aplicações aeroespaciais. os nossos vários sonhos de olhar para as estrelas, do turismo espacial à colonização de marte, das gigantescas centrais de energia solar às bases lunares, da mineração de asteróides ao voo interestelar, também serão realizados em breve.

o teste de voo de recuperação vertical em alta altitude da nebulosa-1 será registrado como um "fracasso bem-sucedido" na história do desenvolvimento aeroespacial comercial da china. o que as gerações futuras recordarão será o seu espírito pioneiro e o seu significado histórico.