uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

text/chen lan, observer.comin kolumnisti

tänä syyskuussa, kuten peräkkäin tulevat taifuunit, myös kaupallinen ilmailupiiri on vilkas. vain kymmenen päivää myöhemmin näimme toisen raskaan sarjan raketin palautuskoelennon.

22. syyskuuta klo 13.40 jiangsu deep blue aerospace co., ltd. suoritti nebula-1:n ensimmäisen korkean korkeuden pystylentokoneen "deep blue aerospace ejina banner -avaruussatamassa" sisä-mongoliassa. mutta valitettavasti raketti epäonnistui viime hetkellä, ja melkein täydellinen lento päättyi valitettavasti kaatumiseen ja tuleen syttymiseen.

kuva 1 nebula-1:n palautumistestinuoli lennossa (lähde: deep blue aerospace)

kuva 2 nebula-1:n palautumistestinuoli syttyi tuleen ja putosi maahan laskeutumisen jälkeen (lähde: deep blue aerospace)

virallisessa lehdistötiedotteessa todettiin: kierrätettävä yksivaiheinen rakettirunko koki poikkeavuuden lentokokeen viimeisen laskeutumisvaiheen aikana, eikä testitehtävä täysin onnistunut. "nebula-1 first high-alitude vertical recovery flight test outline":n mukaan tässä lentotestissä on yhteensä 11 suurta testivarmennustehtävää, joista 10 suoritettiin onnistuneesti, ja vain yksi pysäytys ja lasku jäi suorittamatta .

kuva 3 nebula-1-testiraketin palautustehtävän valmistuminen (lähde: deep blue aerospace)

itse asiassa monille ilmailun harrastajille tämä on erittäin tuttu kuva. meidän kaikkien pitäisi vielä muistaa järkyttäviä kohtauksia, joissa valtavia raketteja putoaa alas liekkeihin videoissa erilaisilla kaatumisasennoilla ja eri ampumakulmilla. se oli kuitenkin monta vuotta sitten, sijainti oli maan toisella puolella, ja raketti oli määrä korvata falcon 9:llä.

kuva 4 falcon 9 ei onnistunut laskeutumaan (lähde: spacex)

sanomattakin on selvää, että falcon 9 on malli ja referenssi kiinan kierrätettäville raketteille. erona on, että tuolloin falcon 9 oli yksin ja etsi tappiota, mutta nykyään kiinassa kukkii sata kukkaa ja monet yritykset etenevät samanaikaisesti.

ilahduttavaa on, että vaikka nebula-1 ei tällä kertaa laskeutunut, se on saanut yksimielistä kiitosta tiedotusvälineiltä ja yleisöltä, mukaan lukien kriittisimmät verkkovieraat. nykyisessä internet-ekosysteemissä, jossa peikkoja rehottaa ja peikkoja on kaikkialla, tämä on erittäin harvinaista.

tämä osoittaa myös, että kiinalaiset astronautit, sääntelyviranomaiset, media ja yleisö ovat hyväksyneet muskin kannattaman ja menestyksekkäästi ilmailualalla harjoittaman yrityksen ja erehdyksen iteratiivisen kehitysmallin. meillä on myös syytä uskoa, että uusi kokeilu- ja erehdyskulttuuri on juurtunut.

musk voi kutsua tähtialuksen ensimmäistä lentoa, joka oli perinteisen määritelmän mukaan täydellinen epäonnistuminen, menestykseksi. ei siis pidä liioitella tätä deep blue aerospacen testiä menestyneenä. lisäksi tämän lennon tekninen ulottuvuus ja haasteet eivät ole tavallisia.

verrattuna deep blue aerospacen aiempaan palautuskoerakettiin nebula m:n raketin halkaisija on kasvanut alle metristä 3,35 metriin, korkeus on noussut 7 metristä noin 21 metriin, ja ote. -off työntövoimaa on laajennettu 5 tonnista 3,35 metriin 60 tonnin luokkaan. tämä jakso on melko haastava. yli kaksi vuotta sitten tehdyn nebulan m-kilometrin palautustestin jälkeen kahdeksannen ilmailutieteen ja -teknologian akatemia ja blue arrow aerospace ovat saavuttaneet. nyt deep blue aerospace ei ole vain palannut kolmen parhaan joukkoon, vaan on myös ylittänyt sen monissa asioissa.

nebula-1 on kiinan ensimmäinen kiertoradalle asetettavan kantoraketin palautustesti korkeasta korkeudesta, ja se on myös maailman ainoa palautuskoestiraketti, joka käyttää suoraan kiertoradalle asetettavaa raketin alatasoa. . se on hyvin samanlainen kuin f9r dev (aiemmin nimellä grasshopper v1.1), jonka spacex testasi vuonna 2014. raketin runko käyttää suoraan orbitaaliraketin ensimmäistä vaihetta, joka on varustettu taittuvilla ja irrotettavilla laskeutumisjaloilla ja käyttää kolmea moottoria. pois päältä ja yksi moottori laskeutumaan. tällä koelennolla se oli ensimmäinen kerta kotimaan palautustestissä, kun moottori sammutettiin ilmassa ja muutettiin yhdeksi moottoriksi.

kuva 5 spacex f9r dev -palautustestin nuoli (lähde: spacex)

nebula-1:n alavaiheen testiraketti on varustettu kolmella thunder-r-nestehappikerosiinimoottorilla, jotka deep blue aerospace on kehittänyt täysin itsenäisesti. tämä on kiinan ensimmäinen uudelleen käytettävä nestemäinen rakettimoottori, jonka päärakenteesta yli 90 % on muodostettu kiinteästi käyttämällä korkean lämpötilan metalliseosta 3d-tulostustekniikkaa. tämä testi on myös ensimmäinen avoimen syklin nestemäisen happipetrolin neulapulttimoottorin lentokoe kiinassa. pinbolt-tekniikka on paras insinöörikäytäntö kerosiinimoottoreiden työntövoiman säätöongelman ratkaisemiseksi yksi avoimen syklin nestemoottoreiden teknologisista huipuista. tämän testin keskimoottori suoritti työntövoiman säädön koko 179 sekunnin lennon ajan 110–58 %:n tarkkuudella yli 1 %.

kuva 6 thunder-r nestemäinen happikerosiinimoottori (lähde: deep blue aerospace)

ohjaustekniikan osalta tämä testi varmisti onnistuneesti matalan säiliön tärinätilan tarkan asennonhallinnan alle 1/5 ponneaineesta korkeissa pystysuorassa palautumisolosuhteissa. samaan aikaan korkean tarkkuuden itsekohdistusteknologian käyttö, joka perustuu liikkuvaan alustaan ​​ja lentoonlähtö-rullasta ruiskutukseen laukaisutekniikkaan, voi täyttää laukaisuvaatimukset kaikkiin suuntiin muuttamatta raketin pystyasennustilaa tulevaisuudessa se voi yksinkertaistaa huomattavasti erilaisten lentotehtävien valmistelua ja parantaa sopeutumiskykyä. lisäksi toipumisradan optimointi ja mittaritason tarkkuusohjausalgoritmi, joka perustuu optimaaliseen ohjaukseen, varmistettiin alustavasti ja suoritettiin tekninen todentaminen seuraavalle radan sisääntulo + palautumisoptimaalisen ohjausmenetelmän osalta.

deep blue aerospace sanoi, että nebula-1:n laskeutumisosuus on ensimmäinen laskeutumispuskurilaitetuote kiinassa, joka on tullut suunnittelusovellukseen. täyttääkseen kiertoratavaiheen raketin tiukat painovaatimukset mekanismi on valmistettu kokonaan hiilikuiturakenteella. sen kustannuksella, että se painaa enintään 1,2 tonnia ja osuus on alle 10 % raketin tyhjäpainosta, raketin ensimmäisen alavaiheen kokonaispaino jäljellä olevan ponneaineen kanssa on enintään 15 tonnia, nopeus ei ole suurempi. yli 3 metriä sekunnissa, ja asentokulma on enintään 5 °, turvallinen, luotettava ja pehmeä lasku.

nousevana yksityisenä ja kaupallisena rakettiyhtiönä ensimmäinen täysimittainen nuolenpalautustesti saavutti yli 90 % teknisistä tavoitteista, ja valmistumisaste ylitti huomattavasti tähtialuksen ensimmäisen lennon.

kiinan rakettien palautuskilpailu on kuitenkin astunut kuumeeseen. deep bluen, blue arrown ja eighth academyn lisäksi tiiviisti jahtaavat interstellar glory, aerospace science and industry, first academy of aerospace science and technology, china aerospace science and technology, galaxy power jne. siellä on myös tianbing-tekniikka, itäinen avaruus, ilmailumoottori, nuolitekniikka ja niin edelleen. he ovat myös valmistautumassa ja liittyvät pian kierrätyksen pilottiklubiin.

maailman ilmailu- ja avaruusteollisuuden historiassa ei ole koskaan ollut näin laajaa markkinakilpailua, jolla on suuri strateginen merkitys ja tekninen sisältö. yhdysvaltojen ja neuvostoliiton välinen avaruuskilpailu kylmän sodan aikana oli ristiriidassa kaupallisten tavoitteiden kanssa, ja spacex:n ja blue originin epäsymmetrisellä ”kilpalla” amerikan mantereella oli yksipuolisia tuloksia. meillä on täysi syy odottaa, että kiinan täysin kilpailluille markkinoille perustuva kierrätettävä rakettikilpailu tuottaa maailman kustannustehokkaimmat avaruuteen kantoraketit.

tällaisilla täysin kilpailluilla markkinoilla tehokkaasta "yrityksen ja erehdyksen iteraatiosta" tulee väistämättä luonnollinen valinta.

kymmenen vuotta sitten kuvat falcon 9:n peräkkäisistä laskuvirheistä toivat valtavan visuaalisen vaikutuksen maailman ilmailu-yleisölle. musk on tuonut uuden idean yhä konservatiivisempaan ilmailuteollisuuteen. spacex:n menestys todistaa, että kaupallisella ilmailulla voi olla erilaisia ​​pelitapoja ja innovaatio on välttämätöntä.

spacex on vaikuttanut maailmanlaajuiseen ilmailuprosessiin, mutta kenelläkään ei ole ollut suurinta vaikutusta kuin kiinalla. internet on täynnä kyynisyyttä muskista, mutta kaupallisen ilmailun siemenet ovat jo juurtuneet joidenkin ihmisten sydämiin. vuonna 2015 avattiin vuosikymmeniä suljettuna ollut politiikkaikkuna, ja kiinalaisten ilmailu- ja avaruusalan ihmisten yrittäjyyskykyjä kiihdytettiin siitä lähtien.

olemme vuosikymmenten ajan olleet taitavia tuomaan, sulattamaan, omaksumaan ja sitten luomaan uudelleen. samoilla ihanteilla kuin musk, kiinalaiset start-up ilmailu-avaruusalan yrittäjät oppivat poikkeuksetta falcon 9:n tekniset ideat ja omaksuivat nopeasti it-alalta peräisin olevan toistuvan yrityksen ja erehdyksen sekä nopean iteroinnin kehitysmallin. jättiläisten harteilla meidän ei tarvitse keksiä pyörää uudelleen.

yrityksen ja erehdyksen korkea tehokkuus tulee kuitenkin suurten investointien kustannuksella ja vaatii suuria riskejä. vastuullisuuden ja historiallisen hitauden vuoksi maajoukkue ei todennäköisesti ole ensimmäinen, joka murtaa turvallisen ja luotettavan nollausperinnettä. myös sääntelijöiden ja pääoman luottamus startup-yrityksiin on vähitellen vakiinnutettava. alkuvuosien hellittämättömillä ponnisteluilla kiinalaiset kaupalliset astronautit ovat osoittaneet kykynsä ja arvonsa, ja yritys ja erehdys -malli on saanut sääntely- ja pääomatukea. tämä on tärkeä syy siihen, miksi rakettiyhtiöt ovat vauhdittaneet kehitystään viime vuosina, nestemäisiä raketteja on syntynyt yksi toisensa jälkeen ja kilpailu kierrätettävistä raketteista on edelleen kiihtynyt.

olet ehkä huomannut, että blue arrown ja deep blue aerospacen kahden kierrätystestin välillä syyskuussa oli vain yli kaksi kuukautta ja tianbing technologyn "koeajo muuttui testilento-onnettomuudeksi" 30. kesäkuuta. tämä osoittaa täysin, että kiinan ilmailu- ja avaruusalan sääntelyviranomaiset eivät vain hyväksy ja jopa rohkaisevat toistuvan yrityksen ja erehdyksen sekä nopean iteroinnin kehitysmallia, vaan ylläpitävät edelleen positiivista ja avointa asennetta kaupalliseen ilmailualan kehittämiseen, ja niillä on myös korkea työtehokkuus. tämä on tervetullutta edistystä.

tästä vuodesta lähtien monet rakettiyritykset, kuten oriental space, interstellar glory ja china science and technology aerospace, ovat saaneet suuria määriä rahoitusta. toukokuusta lähtien deep blue aerospace on saanut päätökseen neljä uutta rahoituskierrosta, b, b1, b2 ja b3, kolmen kuukauden kuluessa, ja se on lukinnut yli miljardi juania pääomaa. vaikka nykyiset riskipääomamarkkinat ovat laskusuhdanteessa ja uudet start-up-yritykset kohtaavat rahoitusvaikeuksia, johtavat rakettiyritykset voivat silti saada pääomatukea ja seurata järkähtämättä yrityksen ja erehdyksen iteroinnin polkua, mikä antaa meille luottamusta kiinan kaupallisen ilmailualan tulevaisuuteen. teollisuus.

kiitos muskille ja spacex:lle vuosien "yrityksen ja erehdyksen" koulutuksesta toistuvien testilentojen ja falcon 9:n ja starshipin korkean profiilin epäonnistumisen ansiosta, mediamme ja yleisömme voivat luonnollisesti hyväksyä kiinalaisten ilmailu- ja avaruusyritysten epäonnistumisen. tiedämme jo pienestä pitäen, että epäonnistuminen on menestyksen äiti. mutta jos jokainen epäonnistuminen vaatii maksamaan huomattavan summan oikeaa rahaa, kuten rakettien laukaisujen epäonnistuessa aiemmin, monet ihmiset alkavat silti etsiä sitä. nyt heillä on yhä vähemmän vastaajia.

nebula-1:n toipuminen epäonnistui ja vastaus kaikilta osapuolilta oli varsin positiivista, mikä saattaa entisestään lisätä yritys-erehdysmallin hyväksyntää. kun yrityksestä ja erehdyksestä tulee kulttuuri, tehokkuus paranee huomattavasti ja tulevaisuus on entistäkin odotuksen arvoisempi.

deep blue aerospace ilmoitti tämän testin jälkeen, että se suorittaa korkean korkeuden pystysuoran palautustehtävän uudelleen marraskuussa tämän testin yhteenvedon ja teknisten vikojen nollauksen perusteella. vain kaksi kuukautta iterointiaikaa, tämä on yrityksen ja erehdyksen tehokkuus. odotamme virheetöntä käynnistystä ja palautumista.

odotamme myös innolla nebula-1:n ensimmäistä lentoa kiertoradalle ensi vuonna. sen suurin vetovoima on, että se saadaan talteen välittömästi sen ensimmäisen lennon jälkeen. kiinan ensimmäisen kiertoradan raketin ensimmäisen vaiheen palautuminen tapahtuu todennäköisesti nebula-1:llä.

kuva 7 joitakin kotimaisia ​​yksityisomistuksessa olevia kierrätettäviä raketteja (ei totta mittakaavassa) (lähde: tekijä/rakettiyhtiöt)

meidän ei myöskään pidä aliarvioida muiden kilpailijoiden vahvuutta. blue arrown suzaku 3, galaxy powerin pallas 1 ja tianbing technologyn tianlong 3 on kaikki suunniteltu ensimmäisen tason kierrätettäviksi ja kaikki tekevät ensimmäisen lentonsa ensi vuonna. vaikka ensimmäistä lentoa ei saada takaisin, tämä on tärkeä askel kohti toipumista. mitä tulee interstellar gloryn hyperbolic 3:een, kuten nebula 1:een, se on tarkoitus palauttaa ensimmäisellä lennolla. jos kaikki menee hyvin, se käynnistetään ja palautetaan ensi vuoden loppuun mennessä.

kiinan kilpailu kierrätettävistä raketteista on itse asiassa juuri alkanut, ja jännittävä huipentuma on vielä edessä. vielä ei tiedetä, kuka voi erottua joukosta ja ottaa johdon ja kuka kestää loppuun asti ja olla ylpeä maailmasta. mutta yksi asia on varma, kierrätettävien rakettien toteutus ja kypsyys vähentävät merkittävästi pitkään jatkuneita korkeita laukaisukustannuksia ja edistävät suuresti erilaisten ilmailu- ja avaruussovellusten edistämistä ja popularisointia. myös erilaiset unelmamme tähtiin katsomisesta avaruusmatkailusta marsin kolonisaatioon, jättiläismäisistä aurinkovoimaloista kuun tukikohtiin, asteroidien louhinnasta tähtienväliseen lentoon toteutuvat pian.

nebula-1:n korkean korkeuden pystylentokone kirjataan "onnistuneeksi epäonnistumiseksi" kiinan kaupallisen ilmailun kehityksen historiassa. tulevat sukupolvet muistavat sen uraauurtavan hengen ja historiallisen merkityksen.