berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

teks/chen lan, kolumnis observer.com

september ini, seperti topan yang datang silih berganti, lingkaran komersial dirgantara juga cukup ramai. hanya sepuluh hari kemudian, kami melihat uji terbang pemulihan roket kelas berat lainnya.

pada pukul 13:40 tanggal 22 september, jiangsu deep blue aerospace co., ltd. melakukan uji penerbangan pemulihan vertikal ketinggian tinggi pertama nebula-1 di "pelabuhan antariksa spanduk ejina dirgantara biru tua" di mongolia dalam. namun sayangnya, roket tersebut gagal di saat-saat terakhir, dan sayangnya penerbangan yang hampir sempurna berakhir dengan terbalik dan terbakar.

gambar 1 panah uji pemulihan nebula-1 dalam penerbangan (sumber: deep blue aerospace)

gambar 2 panah uji pemulihan nebula-1 terbakar dan jatuh ke tanah setelah mendarat (sumber: deep blue aerospace)

siaran pers resmi menyatakan: badan roket satu tahap yang dapat didaur ulang mengalami kelainan selama tahap pendaratan akhir uji penerbangan, dan misi uji tersebut tidak sepenuhnya berhasil. menurut "garis besar uji penerbangan pemulihan vertikal ketinggian tinggi pertama nebula-1", ada total 11 tugas verifikasi uji utama dalam uji terbang ini, 10 di antaranya berhasil diselesaikan, dan hanya satu penghentian dan pendaratan yang tidak selesai .

gambar 3 penyelesaian misi pemulihan roket uji nebula-1 (sumber: deep blue aerospace)

faktanya, bagi banyak penggemar ruang angkasa, ini adalah gambaran yang sangat familiar. kita semua pasti masih ingat adegan mengejutkan dari roket-roket besar yang jatuh dalam kobaran api dalam video dengan posisi jatuh berbeda dan sudut pengambilan gambar berbeda. namun, itu terjadi bertahun-tahun yang lalu, lokasinya berada di belahan bumi lain, dan roketnya digantikan oleh falcon 9.

gambar 4 falcon 9 gagal mendarat (sumber: spacex)

tentu saja, falcon 9 adalah model dan referensi untuk roket tiongkok yang dapat didaur ulang. bedanya, saat itu falcon 9 sendirian dan mencari kekalahan, namun saat ini di china, seratus bunga bermekaran, dan banyak perusahaan yang maju secara bersamaan.

yang menggembirakan adalah meskipun nebula-1 gagal mendarat kali ini, ia mendapat pujian bulat dari media dan publik, termasuk netizen yang paling kritis. dalam ekosistem internet saat ini di mana troll merajalela dan troll ada di mana-mana, hal ini sangat jarang terjadi.

hal ini juga menunjukkan bahwa model pengembangan berulang coba-coba yang dianjurkan dan berhasil dipraktikkan oleh musk di bidang kedirgantaraan telah diterima oleh para astronot tiongkok, otoritas pengatur, media, dan masyarakat. kami juga mempunyai alasan untuk percaya bahwa budaya trial-and-error yang baru telah mengakar. hal ini akan melengkapi sistem tradisional yang kembali ke nol dan membantu mempercepat kedirgantaraan komersial.

musk dapat menyebut penerbangan pertama kapal luar angkasa, yang menurut definisi tradisional merupakan kegagalan total, sebagai sebuah kesuksesan. oleh karena itu, tidak berlebihan untuk mendefinisikan uji coba deep blue aerospace ini sebagai sebuah keberhasilan. selain itu, rentang teknis dan tantangan penerbangan ini tidaklah biasa.

dibandingkan dengan nebula m, roket uji terakhir deep blue aerospace, diameter roket nebula-1 telah meningkat dari kurang dari satu meter menjadi 3,35 meter, tingginya meningkat dari 7 meter menjadi sekitar 21 meter, dan jarak yang diambil -daya dorong lepas telah diperluas dari kelas 5 ton menjadi 3,35 meter. rentang waktu ini cukup menantang. sejak uji pemulihan nebula m-kilometer lebih dari dua tahun lalu, akademi sains dan teknologi dirgantara kedelapan dan dirgantara blue arrow telah menyusul. kini deep blue aerospace tidak hanya kembali ke posisi tiga besar, tetapi juga mengunggulinya dalam banyak aspek.

nebula-1 adalah uji pemulihan kendaraan peluncuran ketinggian tinggi pertama di tiongkok yang dapat ditempatkan di orbit, dan juga merupakan satu-satunya roket uji pemulihan di dunia yang secara langsung menggunakan sub-tahap roket yang dapat ditempatkan di orbit. . ini sangat mirip dengan f9r dev (sebelumnya dikenal sebagai grasshopper v1.1) yang diuji oleh spacex pada tahun 2014. badan roket langsung menggunakan roket orbital tahap pertama, dilengkapi dengan kaki pendaratan yang dapat dilipat dan dilepas, menggunakan tiga mesin untuk mengambil mati, dan menggunakan satu mesin untuk mendarat. dalam uji terbang ini, untuk pertama kalinya dalam uji pemulihan domestik mesin dimatikan di udara dan diubah menjadi mesin tunggal.

gambar 5 panah uji pemulihan spacex f9r dev (sumber: spacex)

roket uji sub-tahap nebula-1 dilengkapi dengan tiga mesin minyak tanah oksigen cair thunder-r yang sepenuhnya dikembangkan secara independen oleh deep blue aerospace. ini adalah mesin roket cair pertama yang dapat digunakan kembali di tiongkok yang lebih dari 90% struktur utamanya dibentuk secara integral menggunakan teknologi pencetakan 3d paduan suhu tinggi. uji coba ini juga merupakan uji terbang pertama mesin baut jarum minyak tanah oksigen cair siklus terbuka di tiongkok. sebagai praktik rekayasa terbaik untuk memecahkan masalah penyesuaian daya dorong mesin minyak tanah, teknologi pinbolt merupakan salah satu puncak teknologi mesin cair siklus terbuka. mesin tengah pengujian ini melakukan penyesuaian daya dorong sepanjang penerbangan 179 detik, berkisar antara 110% hingga 58%, dengan akurasi lebih baik dari 1%.

gambar 6 mesin minyak tanah oksigen cair thunder-r (sumber: deep blue aerospace)

dalam hal teknologi kontrol, pengujian ini berhasil memverifikasi kontrol sikap yang tepat dari kondisi guncangan tangki dangkal dengan kurang dari 1/5 propelan dalam kondisi pemulihan vertikal ketinggian tinggi. pada saat yang sama, penggunaan teknologi penyelarasan diri presisi tinggi berdasarkan pangkalan bergerak dan teknologi peluncuran lepas landas roll-to-injection dapat memenuhi persyaratan peluncuran ke segala arah tanpa mengubah status pemasangan roket secara tegak di masa depan, hal ini dapat sangat menyederhanakan persiapan berbagai misi penerbangan dan meningkatkan kemampuan beradaptasi. selain itu, optimasi lintasan pemulihan dan algoritma panduan presisi tingkat meter berdasarkan kontrol optimal telah diverifikasi sebelumnya, dan verifikasi teknik dilakukan untuk metode kontrol optimal masuk orbit + pemulihan berikutnya.

deep blue aerospace mengatakan bahwa pendaratan nebula-1 adalah produk perangkat penyangga pendaratan pertama yang memasuki aplikasi teknik di tiongkok. untuk memenuhi persyaratan berat yang ketat dari roket tahap orbit, mekanismenya dibuat dengan struktur yang seluruhnya terbuat dari serat karbon. karena beratnya tidak lebih dari 1,2 ton dan terhitung kurang dari 10% dari berat kosong roket, berat total sub-tahap pertama roket dengan sisa propelan tidak lebih dari 15 ton, kecepatannya tidak lebih dari 3 meter/detik, dan sudut sikap tidak lebih dari 5 °, pendaratan yang aman, andal, dan lembut.

sebagai perusahaan roket swasta dan komersial yang sedang naik daun, uji pemulihan panah skala penuh pertamanya mencapai lebih dari 90% tujuan teknisnya, dan tingkat penyelesaiannya jauh melebihi penerbangan pertama kapal luar angkasa.

namun, upaya pemulihan roket tiongkok telah memasuki puncaknya. selain deep blue, blue arrow dan akademi kedelapan, star glory, sains dan industri dirgantara, akademi sains dan teknologi dirgantara pertama, sains dan teknologi dirgantara china, galaxy power, dll. ada juga teknologi tianbing, ruang timur, mesin dirgantara, teknologi panah dan lain sebagainya. mereka juga bersiap dan akan segera bergabung dengan klub percontohan daur ulang.

dalam sejarah industri dirgantara dunia, belum pernah ada persaingan pasar sebesar ini, dengan signifikansi strategis dan kandungan teknis yang tinggi. perlombaan luar angkasa antara amerika serikat dan uni soviet selama perang dingin bertentangan dengan tujuan komersial, dan "perlombaan" asimetris antara spacex dan blue origin di benua amerika memiliki hasil yang sepihak. kita punya banyak alasan untuk berharap bahwa perlombaan roket daur ulang tiongkok yang didasarkan pada pasar persaingan sempurna akan menghasilkan kendaraan peluncuran luar angkasa yang paling hemat biaya di dunia.

dalam pasar persaingan sempurna seperti ini, “trial and error iteration” yang efisien pasti akan menjadi pilihan yang wajar.

sepuluh tahun yang lalu, gambaran kegagalan pendaratan berturut-turut falcon 9 membawa dampak visual yang besar bagi khalayak dirgantara dunia. musk telah membawa ide baru ke industri kedirgantaraan yang semakin konservatif. keberhasilan spacex membuktikan bahwa ruang angkasa komersial memiliki cara bermain yang berbeda, dan inovasi sangat diperlukan.

spacex telah memberikan dampak terhadap proses kedirgantaraan global, namun tidak ada negara yang memberikan dampak terbesar selain tiongkok. meskipun internet penuh dengan sinisme terhadap musk, benih-benih kedirgantaraan komersial telah mengakar di hati sebagian orang. pada tahun 2015, jendela kebijakan yang telah tertutup selama beberapa dekade dibuka, dan bakat kewirausahaan masyarakat dirgantara tiongkok terstimulasi. industri dirgantara komersial tiongkok mulai berjalan dengan liar.

selama beberapa dekade, kita telah mahir dalam mengimpor, mencerna, mengasimilasi, dan kemudian menciptakannya kembali. dengan cita-cita yang sama seperti musk, para pengusaha kedirgantaraan baru di tiongkok selalu mempelajari ide-ide teknis falcon 9 dan dengan cepat menerapkan model pengembangan yang sering dilakukan trial and error dan iterasi cepat yang berasal dari industri ti. berdiri di pundak para raksasa, kita tidak perlu menemukan kembali rodanya.

namun, efisiensi trial and error yang tinggi memerlukan biaya investasi yang tinggi dan memerlukan pengambilan risiko yang besar. karena akuntabilitas dan kelembaman sejarah, kecil kemungkinan tim nasional akan menjadi tim pertama yang mematahkan tradisi zeroing yang aman dan dapat diandalkan. kepercayaan regulator dan permodalan terhadap startup juga perlu dibangun secara bertahap. melalui upaya yang tak henti-hentinya di tahun-tahun awal, astronot komersial tiongkok telah membuktikan kemampuan dan nilai mereka, dan model coba-coba telah mendapatkan dukungan peraturan dan modal. ini adalah alasan penting mengapa perusahaan roket mempercepat pengembangannya dalam beberapa tahun terakhir, roket cair bermunculan satu demi satu, dan perlombaan untuk roket yang dapat didaur ulang terus memanas.

anda mungkin telah memperhatikan bahwa hanya ada waktu lebih dari 2 bulan antara dua uji daur ulang blue arrow dan deep blue aerospace pada bulan september dan kecelakaan "uji coba berubah menjadi uji terbang" teknologi tianbing pada tanggal 30 juni. hal ini sepenuhnya menunjukkan bahwa otoritas pengatur kedirgantaraan tiongkok tidak hanya menerima dan bahkan mendorong model pengembangan yang sering mengalami trial and error dan iterasi cepat, namun juga terus mempertahankan sikap positif dan terbuka terhadap pengembangan kedirgantaraan komersial, dan mereka juga memiliki efisiensi kerja yang tinggi. ini adalah kemajuan yang disambut baik.

sejak tahun ini, banyak perusahaan roket seperti oriental space, interstellar glory, dan china science and technology aerospace telah menerima pembiayaan dalam jumlah besar. sejak bulan mei, deep blue aerospace telah menyelesaikan empat putaran pembiayaan baru, b, b1, b2, dan b3, dalam waktu 3 bulan, mengunci dana lebih dari satu miliar yuan. meskipun pasar modal ventura saat ini berada pada titik terendah dan start-up baru menghadapi kesulitan pendanaan, perusahaan-perusahaan terkemuka masih dapat memperoleh dukungan modal dan dengan teguh mengikuti jalur trial and error, memberikan kita keyakinan akan masa depan industri kedirgantaraan komersial tiongkok. industri.

terima kasih kepada musk dan spacex selama bertahun-tahun dalam pendidikan "trial and error" melalui uji penerbangan yang sering dilakukan dan kegagalan besar falcon 9 dan starship, media dan publik kita secara alami dapat menerima kegagalan trial and error perusahaan dirgantara tiongkok. kita tahu sejak kecil bahwa kegagalan adalah ibu dari kesuksesan. namun jika setiap kegagalan memerlukan sejumlah besar uang, seperti ketika peluncuran roket gagal di masa lalu, masih banyak orang yang akan menjelek-jelekkannya. kini, jumlah responden yang mereka terima semakin sedikit.

pemulihan nebula-1 gagal, dan tanggapan dari semua pihak cukup positif, yang selanjutnya dapat meningkatkan penerimaan model coba-coba. ketika trial and error menjadi sebuah budaya, efisiensi akan meningkat secara signifikan, dan masa depan akan semakin berharga untuk dinantikan.

deep blue aerospace mengumumkan setelah pengujian ini bahwa mereka akan melakukan misi pemulihan vertikal ketinggian lagi pada bulan november berdasarkan ringkasan pengujian ini dan menghilangkan kesalahan teknis. hanya waktu iterasi dua bulan, inilah efisiensi trial and error. kami mengharapkan peluncuran dan pemulihan yang sempurna.

kami juga menantikan penerbangan pertama nebula-1 ke orbit tahun depan. daya tarik terbesarnya adalah bahwa ia akan pulih segera setelah penerbangan pertamanya. pemulihan tahap pertama roket orbital pertama tiongkok kemungkinan besar akan dicapai oleh nebula-1.

gambar 7 beberapa roket daur ulang milik swasta dalam negeri (bukan skala sebenarnya) (sumber: penulis/perusahaan roket terkait)

kita juga tidak boleh meremehkan kekuatan kompetitor lain. suzaku 3 dari blue arrow, pallas 1 dari galaxy power, dan tianlong 3 dari tianbing technology semuanya dirancang untuk dapat didaur ulang tingkat pertama dan semuanya akan melakukan penerbangan pertamanya tahun depan. meskipun penerbangan pertama tidak akan pulih, ini merupakan langkah penting menuju pemulihan. adapun hyperbolic 3 interstellar glory, seperti nebula 1, rencananya akan dipulihkan pada penerbangan pertamanya. jika semuanya berjalan baik, maka akan diluncurkan dan dipulihkan pada akhir tahun depan.

perlombaan tiongkok untuk mendapatkan roket yang dapat didaur ulang sebenarnya baru saja dimulai, dan klimaks yang menarik masih belum tiba. siapa yang bisa menonjol dan memimpin, dan siapa yang bisa bertahan sampai akhir dan bangga pada dunia, masih belum diketahui. namun satu hal yang pasti, realisasi dan kematangan roket yang dapat didaur ulang akan secara signifikan mengurangi biaya peluncuran yang tinggi dan telah berlangsung lama, dan akan sangat mendorong promosi dan mempopulerkan berbagai aplikasi dirgantara. berbagai impian kita untuk memandang bintang, mulai dari wisata luar angkasa hingga kolonisasi mars, dari pembangkit listrik tenaga surya raksasa hingga pangkalan di bulan, dari penambangan asteroid hingga penerbangan antarbintang, juga akan segera terwujud.

uji terbang pemulihan vertikal ketinggian tinggi nebula-1 akan dicatat sebagai "kegagalan yang berhasil" dalam sejarah pengembangan kedirgantaraan komersial tiongkok. apa yang akan diingat oleh generasi mendatang adalah semangat kepeloporan dan makna sejarahnya.