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según informes recientes de los medios, la marina de los ee. uu. ha desplegado su primer centro de combate aéreo no tripulado (uawc) completo y exclusivo en el portaaviones uss bush (cvn-77). el uss bush se ha convertido en el primer portaaviones estadounidense en llevar un avión no tripulado. centro de combate, lo que también hace que el tema de los drones en los barcos vuelva a ser el centro de atención.

un papel importante en la futura guerra naval.

con el desarrollo de tecnologías relacionadas, se ha convertido en una tendencia general que los drones se monten en barcos. en futuras batallas navales, los drones a bordo de barcos desempeñarán una variedad de funciones y se convertirán en un nuevo papel importante.

la primera función de los drones en el campo de batalla marítimo es el reconocimiento y el patrullaje del campo de batalla. en las operaciones marítimas, la distancia de los barcos y la capacidad de obtener información de inteligencia son limitadas. es difícil obtener información de guerra completa. la efectividad de combate general de la flota no se puede ejercer por completo. los satélites y los aviones tripulados con base en portaaviones solo pueden resolver una parte. del problema. los vehículos aéreos no tripulados a bordo de barcos pueden realizar reconocimiento y vigilancia en tiempo real de áreas marítimas y aéreas en conflicto al llevar una variedad de equipos de detección, como sensores fotoeléctricos, radares de matriz en fase aerotransportados y radares de apertura sintética. además, los drones a bordo de barcos pueden realizar cruceros y reconocimientos en cualquier clima y a muy largo plazo mediante reabastecimiento aéreo autónomo de combustible, paneles solares y otras tecnologías.

el avión cisterna no tripulado mq-25 de la marina de los ee. uu. está siendo sometido a pruebas en un portaaviones.

la segunda función es la supresión y la interferencia electrónica en el aire. en la supresión de la defensa aérea, los uav con base en portaaviones despegan para realizar interferencias, lo que puede ampliar la distancia de interferencia y mejorar el efecto de la interferencia, provocando confusión audiovisual y errores de juicio en la red de información de defensa aérea de la formación de barcos enemigos. los vehículos aéreos no tripulados basados ​​en portaaviones también pueden transportar un bloqueador lanzable y lanzarlo con precisión al área marítima objetivo del enemigo. al mismo tiempo, los uav están equipados con reflectores de esquina, lentes lomberg y otros equipos para aumentar el área de la sección transversal del radar y simular las señales de firma del radar emitidas por aviones tripulados, que pueden atraer el sistema de alerta temprana del oponente e implementar el engaño.

la tercera función va más allá del alcance visual del combate. la función de retransmisión de comunicaciones de los uav basados ​​en barcos puede proporcionar información de orientación para misiles de ataque más allá del alcance visual, reduciendo la necesidad de información sobre la precisión del objetivo cuando se lanzan los misiles, ampliando así la distancia de ataque de los misiles y mejorando la efectividad del ataque que los uav pueden utilizar; puntería láser el dispositivo irradia el objetivo, guía con precisión el misil y rastrea y mide el efecto del daño después del ataque.

el cuarto papel es la guerra antisubmarina. la guerra antisubmarina de la aviación tiene las características de respuesta rápida, amplia gama de actividades y medios flexibles de búsqueda y ataque. es una de las fuerzas antisubmarinas más eficaces para hacer frente a los submarinos. en comparación con los aviones antisubmarinos tripulados, los drones antisubmarinos tienen las ventajas de un largo alcance, un largo tiempo en el aire y ninguna fatiga. pueden monitorear o bloquear varias áreas marítimas sensibles las 24 horas del día y son un complemento eficaz de la red antisubmarina. . cuando el área de actividad del submarino enemigo está lejos de la costa o está cubierta por fuerzas de defensa aérea, el dron puede avanzar a una distancia mayor para realizar misiones de guerra antisubmarina, lo que puede, por un lado, ampliar el alcance antisubmarino. y, por otro lado, también puede reducir el tamaño de los propios riesgos a los que se enfrentan los aviones antisubmarinos.

además, con el avance de la tecnología de ia (inteligencia artificial), ya no será una fantasía que los drones basados ​​en portaaviones participen directamente en combates aéreos con objetivos aéreos enemigos en el futuro.

los drones en portaaviones reciben cada vez más atención. la imagen muestra el dron estadounidense "mojave" siendo probado en un portaaviones británico.

el "centro neurálgico" para coordinar las operaciones con drones a bordo de barcos

el centro de combate aéreo no tripulado del portaaviones "bush" mencionado en esta noticia está ubicado en la sala de control del portaaviones. es un sistema de control de misión de aviación no tripulado integrado y totalmente operativo compuesto por sistemas de hardware y software. los datos muestran que el núcleo del centro de combate aéreo no tripulado es un conjunto de estaciones de control terrestre de uav llamadas md-5e, que es una versión mejorada de las estaciones de control terrestre de uav de la serie md-5. se informa que la estación de control terrestre uav de la serie md-5 ha sido desarrollada por la marina de los ee. uu. desde 2010. es desarrollada principalmente por skunk works de lockheed martin en los estados unidos. el sistema de combate multidominio y el sistema de energía de la estación de control. y pantalla consta de equipos de soporte de hardware adicionales, como equipos de control.

el papel del centro de combate aéreo no tripulado en el portaaviones es principalmente servir como "centro neurálgico" para controlar los drones basados ​​en barcos, y controlar estos drones para realizar ataques terrestres y marítimos, antisubmarinos, inteligencia, vigilancia y reconocimiento. (isr) y reabastecimiento de combustible en vuelo y otras tareas, los drones que controla incluyen el avión cisterna no tripulado mq-25 y el "avión de combate colaborativo basado en barcos" en desarrollo. algunos analistas creen que la instalación de un centro de combate aéreo no tripulado permitirá al ejército estadounidense coordinar y llevar a cabo mejor una variedad de diferentes tipos de misiones entre vehículos aéreos no tripulados con base en portaaviones o entre vehículos aéreos no tripulados con base en portaaviones y aviones tripulados, mejorando así su capacidad. mejorar las capacidades de combate cooperativo de aeronaves y aviones y optimizar el despacho y la eficiencia de uso de los drones basados ​​en barcos. al mismo tiempo, el centro de combate aéreo no tripulado puede integrar y analizar rápidamente diversa información del campo de batalla obtenida por drones basados ​​en barcos, ayudando así a los comandantes de portaaviones a mejorar su percepción de las situaciones del campo de batalla y la velocidad de toma de decisiones, y mejorar el nivel de informatización de la aeronave. transportador.

por ejemplo, la fuerza de ataque principal de un grupo de batalla de portaaviones proviene de aviones con base en portaaviones, y los aviones cisterna con base en portaaviones, como "vacas aéreas", son una poderosa garantía para los aviones de combate. en el pasado, el ejército estadounidense ha utilizado durante mucho tiempo aviones de combate para transportar cápsulas de reabastecimiento de combustible para el "reabastecimiento de combustible de sus compañeros". sin embargo, esto ha reducido la cantidad de aviones de combate utilizados en combate y debilitado su efectividad en el combate de la aviación. actualmente, el mq-25 "stingray" de boeing será el primer uav que se incorporará al ejército estadounidense. como avión cisterna no tripulado de próxima generación de la marina de los ee. uu. y el primer uav basado en un portaaviones de los ee. uu., el mq-25 está equipado con un motor turbofan rolls-royce ae 3007n con un empuje máximo de 4.500 kilogramos. el peso máximo de despegue se estima en unas 20 toneladas. debido a la eliminación del sistema de soporte vital y del compartimento de bombas, el coeficiente de carga de combustible del mq-25 se puede maximizar. el radio de combate del "super hornet" se puede ampliar de 830 kilómetros a más de 1.300 kilómetros mediante un solo reabastecimiento de combustible. se encuentra a 930 kilómetros del portaaviones. en total se entregaron 6.800 kilogramos de combustible a entre 4 y 6 aviones de combate sobre la zona marítima. es posible que en futuras operaciones el centro de combate aéreo no tripulado pueda coordinar y planificar de forma más eficaz las operaciones de reabastecimiento de combustible entre el mq-25 y los aviones tripulados con base en portaaviones. esto no sólo aumentará y ampliará el alcance de los aviones de combate. su permanencia en el aire, pero también permitirá que el ejército estadounidense centre más cazas tripulados en misiones más importantes.

türkiye planea transformar un buque de asalto anfibio en un portaaviones no tripulado.

según el plan de la armada de los ee. uu., además del portaaviones "bush", todos los portaaviones de la clase "nimitz" y los portaaviones de la clase "ford" de la armada de los ee. uu. estarán equipados en el futuro con centros de combate aéreo no tripulados. entre ellos, el portaaviones "carl vinson" (número de casco cvn-70), el portaaviones "roosevelt" (número de casco cvn-71) y el portaaviones "reagan" (número de casco cvn-76) planean iniciar su instalación en año fiscal 2025 centro de combate aéreo no tripulado (los buques de asalto anfibio actualmente en servicio en la marina de los ee. uu. también pueden estar equipados con centros de combate aéreo no tripulados dedicados en el futuro). al mismo tiempo, a principios de 2025, la armada de los ee. uu. también llevará a cabo la primera prueba en el mar del centro de combate aéreo no tripulado y la correspondiente red de combate del portaaviones uss bush. en ese momento, los pilotos de vehículos aéreos no tripulados con base en portaaviones del décimo escuadrón de vehículos aéreos no tripulados multipropósito de la armada de los ee. uu. controlarán por primera vez la estación de control terrestre de vehículos aéreos no tripulados md-5e en el centro de combate aéreo no tripulado del portaaviones, y utilice el centro de combate aéreo no tripulado para controlar la estación de control terrestre del uav md-5e. el equipo de software y hardware asociado se comunica con el avión simulado del laboratorio paxson river.

además, a medida que el ejército estadounidense favorece cada vez más los drones basados ​​en portaaviones, los "portaaviones de drones" también pueden recibir más atención. como sugiere el nombre, los portaaviones no tripulados utilizan drones como su principal avión de transporte, y el "anadolu" de turquía es el primer portaaviones no tripulados del mundo. el "anadolu" tiene un desplazamiento de aproximadamente 27.000 toneladas. inicialmente fue preparado para el f-35. sin embargo, como turquía y estados unidos tenían una mala relación, se perdió el caza de despegue y aterrizaje vertical turco. luego decidió utilizar el avión no tripulado de ataque. el avión sirve como avión principal con base en portaaviones y transforma al "anadolu" en una nave nodriza. se informa que el "anadolu" puede acomodar de 30 a 50 drones tb-3 desarrollados por turquía y puede controlar al menos 10 drones armados para el combate al mismo tiempo. también estará equipado con el dron furtivo "red apple". aviones y el caza ligero "freedom".

debido a la eliminación de factores "humanos", en las mismas condiciones de tonelaje, los drones basados ​​en barcos tienen mayores capacidades de ataque, mayor movilidad, mayor radio de combate y mejor sigilo. además, la estructura de los drones basados ​​en portaaviones es más simple, el fuselaje es más compacto y el área ocupada por las alas plegadas es mucho más pequeña que la de los aviones tradicionales basados ​​en portaaviones, lo que puede aumentar la cantidad de drones transportados por el portaaviones. . para los portaaviones uav, bajo la condición de transportar la misma cantidad de aviones con base en portaaviones, el tamaño del portaaviones puede ser menor y el tonelaje puede ser menor, lo que puede reducir efectivamente el costo del portaaviones y reducir la presión sobre la inversión financiera de la marina. a medida que el ejército estadounidense dé nuevos pasos en el campo de los drones basados ​​en portaaviones en el futuro, algunos países que están ansiosos por tener aviación basada en portaaviones pero que tienen problemas de liquidez también pueden desencadenar una nueva ola de investigación y desarrollo de "aviones no tripulados". transportistas."