nachricht

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jüngsten medienberichten zufolge hat die us-marine ihr erstes vollständiges und dediziertes unmanned air combat center (uawc) auf dem flugzeugträger uss bush (cvn-77) stationiert. die uss bush ist der erste us-flugzeugträger, der ein unbemanntes flugzeug befördert combat center, das auch das thema drohnen auf schiffen wieder in den fokus rückt.

eine wichtige rolle in der zukünftigen seekriegsführung

mit der entwicklung verwandter technologien ist es zu einem allgemeinen trend geworden, dass drohnen auf schiffen montiert werden. in künftigen seeschlachten werden schiffsgestützte drohnen eine vielzahl von rollen spielen und eine neue wichtige rolle spielen.

die erste rolle von drohnen auf dem seeschlachtfeld ist die aufklärung und patrouille des schlachtfeldes. bei seeoperationen sind die entfernung von schiffen und die möglichkeit, nachrichtendienstliche informationen zu erhalten, begrenzt. die gesamte kampfeffektivität der flotte kann nicht vollständig genutzt werden, und bemannte trägerflugzeuge können nur einen teil davon lösen des problems. schiffsgestützte uavs können in echtzeit aufklärung und überwachung konfliktbehafteter lufträume und seegebiete durchführen, indem sie eine vielzahl von sensorgeräten wie fotoelektrische sensoren, luftgestützte phased-array-radare und radare mit synthetischer apertur mitführen. darüber hinaus können schiffsbasierte drohnen durch autonome luftbetankung, solarpaneele und andere technologien bei jedem wetter und über einen extrem langen zeitraum hinweg kreuzen und aufklären.

das unbemannte tankflugzeug mq-25 der us-marine wird derzeit auf einem flugzeugträger getestet.

die zweite funktion ist die elektronische unterdrückung und interferenz in der luft. bei der luftverteidigungsunterdrückung starten uavs auf flugzeugträgern, um interferenzen durchzuführen, die den interferenzabstand vergrößern und den interferenzeffekt verstärken können, was zu audiovisueller verwirrung und fehleinschätzungen im luftverteidigungsinformationsnetzwerk der feindlichen schiffsformation führen kann trägergestützte uavs können auch wurfstörsender tragen und diese präzise in das zielseegebiet des feindes abfeuern. gleichzeitig sind uavs mit eckreflektoren, lomberg-linsen und anderen geräten ausgestattet, um die radarquerschnittsfläche zu vergrößern und die von bemannten flugzeugen ausgesendeten radarsignatursignale zu simulieren, was das frühwarnsystem des gegners anlocken und eine täuschung bewirken kann.

die dritte funktion ist der kampf außerhalb der sichtweite. die kommunikationsrelaisfunktion von schiffsgestützten uavs kann leitinformationen für angriffsraketen außerhalb der sichtweite bereitstellen, wodurch der bedarf an zielgenauigkeitsinformationen beim abschuss von raketen verringert wird, wodurch die angriffsreichweite der raketen erhöht und die angriffseffektivität verbessert wird laserpointing das gerät bestrahlt das ziel, steuert die rakete präzise und verfolgt und misst die schadenswirkung nach dem angriff.

die vierte rolle ist die u-boot-abwehr. die u-boot-abwehr in der luftfahrt zeichnet sich durch eine schnelle reaktion, ein großes aktionsspektrum und flexible such- und angriffsmittel aus. sie ist eine der wirksamsten u-boot-abwehrkräfte im kampf gegen u-boote. im vergleich zu bemannten u-boot-abwehrflugzeugen haben u-boot-abwehrdrohnen die vorteile einer großen reichweite, einer langen flugdauer und keiner ermüdung. sie können verschiedene sensible seegebiete rund um die uhr überwachen oder blockieren und sind eine wirksame ergänzung des u-boot-abwehrnetzes . wenn das aktionsgebiet des feindlichen u-boots weit von der küste entfernt ist oder von luftverteidigungskräften abgedeckt wird, kann die drohne in eine größere entfernung vordringen, um u-boot-abwehrmissionen durchzuführen. dadurch kann einerseits die reichweite der u-boot-abwehr erweitert werden. andererseits kann es auch die größe des u-boot-abwehrflugzeugs selbst verringern.

darüber hinaus wird es mit der weiterentwicklung der ki-technologie (künstliche intelligenz) in zukunft keine fantasie mehr sein, dass trägergestützte drohnen direkt in den luftkampf mit feindlichen luftzielen eingreifen.

drohnen auf flugzeugträgern erhalten immer mehr aufmerksamkeit. das bild zeigt die amerikanische drohne „mojave“ beim test auf einem britischen flugzeugträger.

das „nervenzentrum“ für die koordination schiffsgestützter drohneneinsätze

das in dieser nachricht erwähnte unbemannte luftkampfzentrum auf dem flugzeugträger „bush“ befindet sich im kontrollraum des flugzeugträgers. es handelt sich um ein voll funktionsfähiges und integriertes unbemanntes flugmissionskontrollsystem, das aus hardware- und softwaresystemen besteht. daten zeigen, dass der kern des unbemannten luftkampfzentrums eine reihe von uav-bodenkontrollstationen namens md-5e ist, eine verbesserte version der uav-bodenkontrollstationen der md-5-serie. es wird berichtet, dass die uav-bodenkontrollstation der md-5-serie seit 2010 von der us-marine entwickelt wurde. sie wird hauptsächlich von den skunk works von lockheed martin in den vereinigten staaten entwickelt. das multi-domain-kampfsystem, das kontrollstations-stromversorgungssystem , und anzeige es besteht aus zusätzlicher hardware-unterstützungsausrüstung wie steuergeräten.

die rolle des unbemannten luftkampfzentrums auf dem flugzeugträger besteht hauptsächlich darin, als „nervenzentrum“ für die steuerung schiffsgestützter drohnen zu dienen und diese drohnen für land-/seeangriffe, u-boot-abwehr, aufklärung, überwachung und aufklärung zu steuern (isr) sowie luftbetankung und andere aufgaben. zu den von ihm gesteuerten drohnen gehören der unbemannte lufttanker mq-25 und das in der entwicklung befindliche „schiffsbasierte kollaborative kampfflugzeug“. einige analysten glauben, dass die einrichtung eines unbemannten luftkampfzentrums es dem us-militär ermöglichen wird, eine vielzahl verschiedener arten von missionen zwischen trägergestützten uavs oder zwischen trägergestützten uavs und bemannten flugzeugen besser zu koordinieren und durchzuführen und so seine fähigkeiten zu verbessern verbesserung der kooperativen kampffähigkeiten von flugzeugen und flugzeugen und optimierung der einsatz- und einsatzeffizienz schiffsgestützter drohnen. gleichzeitig kann das unbemannte luftkampfzentrum schnell verschiedene von schiffsgestützten drohnen erhaltene gefechtsfeldinformationen integrieren und analysieren und so flugzeugträgerkommandanten helfen, ihre wahrnehmung von gefechtsfeldsituationen und die entscheidungsgeschwindigkeit zu verbessern und den informatisierungsgrad des flugzeugs zu erhöhen träger.

beispielsweise besteht die hauptangriffskraft einer flugzeugträger-kampfgruppe aus trägergestützten flugzeugen, und trägergestützte tanker sind als „luftkühe“ eine starke garantie für kampfflugzeuge. in der vergangenheit hat das us-militär seit langem kampfflugzeuge zum transport von betankungsbehältern für die „partnerbetankung“ eingesetzt. dies hat jedoch die anzahl der im kampf eingesetzten kampfflugzeuge verringert und die kampfeffektivität in der luftfahrt geschwächt. derzeit wird boeings mq-25 „stingray“ das erste uav sein, das an bord des us-militärs kommt. als trägergestütztes unbemanntes tankflugzeug der nächsten generation der us-marine und erstes trägergestütztes uav auf einem us-flugzeugträger ist die mq-25 mit einem rolls-royce ae 3007n turbofan-triebwerk mit einem maximalen schub von 4.500 kilogramm ausgestattet das maximale abfluggewicht wird auf etwa 20 tonnen geschätzt. durch den wegfall des lebenserhaltungssystems und des bombenschachts kann der treibstoffladekoeffizient des mq-25 maximiert werden. der kampfradius der „super hornet“ kann durch eine einzige betankung von 830 kilometern auf über 1.300 kilometer erweitert werden es kann 930 kilometer vom flugzeugträger entfernt sein. insgesamt wurden 6.800 kilogramm treibstoff an 4 bis 6 kampfflugzeuge über dem seegebiet geliefert. es ist denkbar, dass das unbemannte luftkampfzentrum in zukunft die betankungsvorgänge zwischen mq-25 und bemannten trägerflugzeugen besser koordinieren und planen kann. dadurch wird nicht nur die reichweite der kampfflugzeuge erhöht es soll in der luft bleiben, aber auch ermöglichen, dass das us-militär mehr bemannte kampfflugzeuge auf wichtigere missionen konzentriert.

türkiye plant, ein amphibisches angriffsschiff in einen drohnenflugzeugträger umzuwandeln.

nach dem plan der us-marine sollen künftig neben dem flugzeugträger „bush“ auch alle flugzeugträger der „nimitz“-klasse und „ford“-klasse der us-marine mit unbemannten luftkampfzentren ausgerüstet werden. unter ihnen planen der flugzeugträger „carl vinson“ (baunummer cvn-70), der flugzeugträger „roosevelt“ (baunummer cvn-71) und der flugzeugträger „reagan“ (baunummer cvn-76) mit der installation zu beginnen geschäftsjahr 2025 unbemanntes luftkampfzentrum (die amphibischen angriffsschiffe, die derzeit in der us-marine im einsatz sind, könnten in zukunft auch mit speziellen unbemannten luftkampfzentren ausgestattet werden). gleichzeitig wird die us-marine anfang 2025 auch den ersten seetest des unbemannten luftkampfzentrums und des entsprechenden kampfnetzwerks des flugzeugträgers uss bush durchführen. zu diesem zeitpunkt werden trägergestützte uav-piloten des 10. trägergestützten mehrzweck-uav-geschwaders der us-marine zum ersten mal die uav-bodenkontrollstation md-5e im unbemannten luftkampfzentrum des flugzeugträgers steuern verwenden sie das unbemannte luftkampfzentrum, um die uav-bodenkontrollstation md-5e zu steuern. die zugehörige software- und hardwareausrüstung kommuniziert mit den simulierten flugzeugen des paxson river laboratory.

da das us-militär zunehmend trägergestützte drohnen bevorzugt, könnten auch „drohnenflugzeugträger“ mehr aufmerksamkeit erhalten. wie der name schon sagt, verwenden drohnenflugzeugträger drohnen als hauptträgerflugzeuge, und die türkische „anadolu“ ist der weltweit erste drohnenflugzeugträger. die „anadolu“ hat eine verdrängung von etwa 27.000 tonnen. sie war ursprünglich für die f-35 vorbereitet. da die türkei jedoch ein schlechtes verhältnis zueinander hatte, fehlte ihr der vertikale start- und landejäger f-35b dann entschied man sich für den einsatz unbemannter angriffsflugzeuge. das flugzeug dient als hauptträgerflugzeug und verwandelt „anadolu“ in ein drohnen-mutterschiff. es wird berichtet, dass die „anadolu“ 30 bis 50 von der türkei entwickelte tb-3-drohnen aufnehmen und mindestens 10 bewaffnete drohnen gleichzeitig für den kampf steuern kann. außerdem wird sie mit der stealth-drohne „red apple“ ausgestattet sein. flugzeuge und das leichte jagdflugzeug „freedom“.

aufgrund der eliminierung „menschlicher“ faktoren verfügen schiffsgestützte drohnen bei gleichen tonnagebedingungen über stärkere angriffsfähigkeiten, eine höhere mobilität, einen größeren kampfradius und eine bessere tarnung. darüber hinaus ist die struktur trägergestützter drohnen einfacher, der rumpf kompakter und die von den gefalteten flügeln eingenommene fläche viel kleiner als bei herkömmlichen trägergestützten flugzeugen, was die anzahl der vom flugzeugträger beförderten drohnen erhöhen kann . bei uav-flugzeugträgern kann unter der bedingung, dass die gleiche anzahl trägergestützter flugzeuge befördert wird, die größe des flugzeugträgers kleiner und die tonnage geringer sein, was die kosten des flugzeugträgers wirksam senken und den druck verringern kann die finanzierungsinvestition der marine. da das us-militär in zukunft neue schritte im bereich der trägergestützten drohnen unternimmt, könnten einige länder, die sich eine trägergestützte luftfahrt wünschen, aber knapp bei kasse sind, ebenfalls eine neue welle der forschung und entwicklung von „drohnenflugzeugen“ auslösen träger.“