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selon des médias récents, la marine américaine a déployé son premier centre de combat aérien sans pilote (uawc) complet et dédié sur le porte-avions uss bush (cvn-77). l'uss bush est devenu le premier porte-avions américain à transporter un avion sans pilote. centre de combat. , ce qui place également le thème des drones à bord des navires au centre de l'attention.

un rôle important dans la future guerre navale

avec le développement des technologies associées, les drones embarqués sur des navires sont devenus une tendance générale. dans les futures batailles navales, les drones embarqués joueront divers rôles et deviendront un nouveau rôle important.

le premier rôle des drones sur le champ de bataille maritime est la reconnaissance et les patrouilles du champ de bataille. dans les opérations maritimes, la distance des navires et la capacité d'obtenir des informations de renseignement sont limitées. il est difficile d'obtenir des informations de guerre complètes. l'efficacité globale au combat de la flotte ne peut être pleinement exercée. du problème. les drones embarqués peuvent effectuer une reconnaissance et une surveillance en temps réel de l'espace aérien et des zones maritimes en conflit en transportant divers équipements de détection tels que des capteurs photoélectriques, un radar aéroporté à réseau phasé et un radar à synthèse d'ouverture. de plus, les drones embarqués peuvent effectuer des croisières et des reconnaissances par tous les temps et à très long terme grâce au ravitaillement aérien autonome, à des panneaux solaires et à d'autres technologies.

le ravitailleur aérien sans pilote mq-25 de la marine américaine est en cours d'essais sur un porte-avions.

la deuxième fonction est la suppression et les interférences électroniques aéroportées. lors de la suppression de la défense aérienne, les drones basés sur des porte-avions décollent pour effectuer des interférences, ce qui peut élargir la distance d'interférence et améliorer l'effet d'interférence, provoquant une confusion audiovisuelle et une erreur d'appréciation dans le réseau d'information de défense aérienne de la formation de navires ennemis. les drones embarqués peuvent également transporter un brouilleur jetable et le livrer avec précision à la zone maritime cible de l'ennemi. dans le même temps, les drones sont équipés de réflecteurs d'angle, de lentilles lomberg et d'autres équipements pour augmenter la surface transversale du radar et simuler les signaux de signature radar émis par les avions pilotés, ce qui peut attirer le système d'alerte précoce de l'adversaire et mettre en œuvre la tromperie.

la troisième fonction est le combat au-delà de la portée visuelle. la fonction de relais de communication des drones embarqués peut fournir des informations de guidage pour les missiles d'attaque au-delà de la portée visuelle, réduisant ainsi le besoin d'informations sur la précision de la cible lorsque les missiles sont lancés, augmentant ainsi la distance d'attaque du missile et améliorant l'efficacité de l'attaque que les drones peuvent utiliser ; pointage laser l'appareil irradie la cible, guide avec précision le missile, suit et mesure les dégâts après l'attaque.

le quatrième rôle est la guerre anti-sous-marine. la guerre anti-sous-marine aérienne présente les caractéristiques d'une réponse rapide, d'un large éventail d'activités et de moyens de recherche et d'attaque flexibles. elle constitue l'une des forces anti-sous-marines les plus efficaces pour lutter contre les sous-marins. par rapport aux avions anti-sous-marins habités, les drones anti-sous-marins présentent les avantages d'une longue portée, d'un long temps de vol et d'une absence de fatigue. ils peuvent surveiller ou bloquer diverses zones maritimes sensibles 24 heures sur 24 et constituent un complément efficace au réseau anti-sous-marin. . lorsque la zone d'activité du sous-marin ennemi est éloignée de la côte ou est couverte par les forces de défense aérienne, le drone peut avancer sur une plus grande distance pour effectuer des missions de guerre anti-sous-marine, d'une part, cela peut élargir la portée anti-sous-marine, et d’un autre côté, cela peut également réduire la taille des avions anti-sous-marins eux-mêmes.

de plus, avec les progrès de la technologie de l’ia (intelligence artificielle), il ne sera plus un fantasme pour les drones embarqués de s’engager directement dans des combats aériens avec des cibles aériennes ennemies à l’avenir.

les drones embarqués sur des porte-avions attirent de plus en plus l'attention. la photo montre le drone américain "mojave" testé sur un porte-avions britannique.

le « centre névralgique » de la coordination des opérations des drones embarqués

le centre de combat aérien sans pilote du porte-avions « bush » mentionné dans cette nouvelle est situé dans la salle de contrôle du porte-avions. il s'agit d'un système de contrôle de mission d'aviation sans pilote entièrement opérationnel et intégré composé de systèmes matériels et logiciels. les données montrent que le cœur du centre de combat aérien sans pilote est un ensemble de stations de contrôle au sol d'uav appelé md-5e, qui est une version améliorée des stations de contrôle au sol d'uav de la série md-5. il est rapporté que la station de contrôle au sol d'uav de la série md-5 a été développée par la marine américaine depuis 2010. elle est principalement développée par skunk works de lockheed martin aux états-unis. le système de combat multi-domaines et le système d'alimentation de la station de contrôle. , et affichage il se compose d'équipements de support matériel supplémentaires tels que des équipements de contrôle.

le rôle du centre de combat aérien sans pilote sur le porte-avions est principalement de servir de « centre nerveux » pour le contrôle des drones embarqués, et de contrôler ces drones pour effectuer des frappes terrestres/mer, anti-sous-marines, de renseignement, de surveillance et de reconnaissance. (isr) et de ravitaillement en vol et d'autres tâches, les drones qu'il contrôle comprennent le ravitailleur aérien sans pilote mq-25 et « l'avion de combat collaboratif basé sur un navire » en cours de développement. certains analystes estiment que l'installation d'un centre de combat aérien sans pilote permettra à l'armée américaine de mieux coordonner et d'effectuer différents types de missions entre les drones embarqués ou entre les drones embarqués et les avions pilotés, améliorant ainsi son potentiel. améliorer les capacités de combat coopératif des avions et des avions et optimiser l'efficacité de la répartition et de l'utilisation des drones embarqués. dans le même temps, le centre de combat aérien sans pilote peut rapidement intégrer et analyser diverses informations sur le champ de bataille obtenues par des drones embarqués, aidant ainsi les commandants de porte-avions à améliorer leur perception des situations sur le champ de bataille et leur vitesse de prise de décision, et à améliorer le niveau d'informatisation de l'avion. transporteur.

par exemple, la principale force de frappe d'un groupement tactique de porte-avions provient d'avions embarqués, et les pétroliers embarqués, en tant que « vaches aériennes », sont une puissante garantie pour les avions de combat. dans le passé, l'armée américaine a longtemps utilisé des avions de combat pour transporter des modules de ravitaillement pour le « ravitaillement des partenaires ». cependant, cela a réduit le nombre d'avions de combat utilisés au combat et affaibli l'efficacité du combat aérien. actuellement, le mq-25 « stingray » de boeing sera le premier drone embarqué à bord de l'armée américaine. en tant que pétrolier sans pilote de nouvelle génération de la marine américaine et premier drone embarqué sur un porte-avions américain, le mq-25 est équipé d'un turboréacteur à double flux rolls-royce ae 3007n d'une poussée maximale de 4 500 kilogrammes. la masse maximale au décollage est estimée à environ 20 tonnes. grâce à l'élimination du système de survie et de la soute à bombes, le coefficient de charge de carburant du mq-25 peut être maximisé. le rayon de combat du « super hornet » peut être étendu de 830 kilomètres à plus de 1 300 kilomètres grâce à un seul ravitaillement. il peut se trouver à 930 kilomètres du porte-avions. au total, 6 800 kilogrammes de carburant ont été livrés à 4 à 6 avions de combat au-dessus de la zone maritime. il est concevable que dans les opérations futures, le centre de combat aérien sans pilote soit en mesure de coordonner et de planifier plus efficacement les opérations de ravitaillement entre le mq-25 et les avions embarqués. cela non seulement augmentera la portée des avions de combat et s'étendra. son maintien dans les airs, mais permettra également à l'armée américaine de concentrer davantage de chasseurs habités sur des missions plus importantes.

türkiye envisage de transformer un navire d'assaut amphibie en porte-avions drone.

selon le plan de la marine américaine, en plus du porte-avions « bush », tous les porte-avions de classe « nimitz » et les porte-avions de classe « ford » de la marine américaine seront équipés à l'avenir de centres de combat aérien sans pilote. parmi eux, le porte-avions "carl vinson" (numéro de coque cvn-70), le porte-avions "roosevelt" (numéro de coque cvn-71) et le porte-avions "reagan" (numéro de coque cvn-76) prévoient de commencer leur installation en exercice 2025 centre de combat aérien sans pilote (les navires d'assaut amphibies actuellement en service dans l'us navy pourraient également être équipés à l'avenir de centres de combat aérien sans pilote dédiés). parallèlement, début 2025, la marine américaine procédera également au premier test en mer du centre de combat aérien sans pilote et du réseau de combat correspondant du porte-avions uss bush. à ce moment-là, les pilotes d'uav embarqués du 10e escadron d'uav polyvalents embarqués de la marine américaine contrôleront pour la première fois la station de contrôle au sol de l'uav md-5e dans le centre de combat aérien sans pilote du porte-avions, et utilisez le centre de combat aérien sans pilote pour contrôler la station de contrôle au sol du drone md-5e. l'équipement logiciel et matériel associé communique avec l'avion simulé du paxson river laboratory.

en outre, alors que l’armée américaine privilégie de plus en plus les drones embarqués, les « porte-avions drones » pourraient également recevoir davantage d’attention. comme leur nom l'indique, les porte-avions drones utilisent des drones comme avion porteur principal, et le "anadolu" turc est le premier porte-avions drone au monde. l'anadolu a un déplacement d'environ 27 000 tonnes. il était initialement préparé pour le f-35. cependant, comme la turquie et les états-unis entretenaient de mauvaises relations, il a raté le chasseur à décollage et atterrissage vertical f-35b. a alors décidé d'utiliser l'avion d'attaque sans pilote. l'avion sert de principal avion embarqué et transforme "anadolu" en un vaisseau mère drone. il est rapporté que l'"anadolu" peut accueillir de 30 à 50 drones tb-3 développés par la turquie et peut contrôler au moins 10 drones armés pour le combat en même temps. il sera également équipé du drone furtif "red apple". avion et le chasseur léger « freedom ».

en raison de l'élimination des facteurs « humains », dans les mêmes conditions de tonnage, les drones embarqués ont des capacités de frappe plus fortes, une mobilité plus élevée, un rayon de combat plus grand et une meilleure furtivité. de plus, la structure des drones embarqués est plus simple, le fuselage est plus compact et la surface occupée par les ailes repliées est beaucoup plus petite que celle des avions embarqués traditionnels, ce qui peut augmenter le nombre de drones transportés par le porte-avions. . pour les porte-avions uav, à condition de transporter le même nombre d'avions embarqués, la taille du porte-avions peut être plus petite et le tonnage peut être inférieur, ce qui peut effectivement réduire le coût du porte-avions et réduire la pression sur l'investissement financier de la marine. alors que l'armée américaine prend de nouvelles mesures dans le domaine des drones embarqués à l'avenir, certains pays désireux de disposer d'une aviation embarquée mais à court d'argent pourraient également déclencher une nouvelle vague de recherche et de développement de « drones ». transporteurs."