2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
वर्तमानवृत्ते “यातायात-आलम्बस्य” विषये वदन् भवन्तः अवश्यमेव चिन्तयिष्यन्तिशाओमी SU7、वेन्जी एम ९、आदर्श L6प्रतीक्ष्यताम्, परन्तु सम्भवतः १९८० तमे दशके जन्म प्राप्यमाणानां कृते "त्रयः निधयः" येषां विषये ते अधिकं परिचिताः, आकर्षकाः च सन्ति, तेषां नाम ८K५ मालिबु इति भवति! किं दुःखदं यत्, .शेवरलेट्मालिबु (मालिबु) मॉडल् अस्मिन् वर्षे नवम्बरमासे आधिकारिकतया निरस्तं भविष्यति. १९६४ तमे वर्षे प्रथमपीढीयाः मॉडलस्य जन्मनः अनन्तरं मालिबू ६० वर्षाणि यावत् विपण्यां वर्तते, २०२३ तमे वर्षे अपि विश्वे १३०,००० यूनिट् विक्रयति ।अन्ते मञ्चात् निवृत्तः कालस्य अश्रुपातः भविष्यति。
घरेलुविपण्यं पश्यन् मालिबु इत्यनेन २०११ तमे वर्षे अष्टमपीढीयाः मालिबू मॉडल् प्रदर्शितम्, २०१५ तमे वर्षे च नवमपीढीयाः मॉडल् प्रदर्शितम् ।चीनदेशे मालिबु एक्सएल इत्यनेन एतत् पदं स्वीकृतम् दुःखदं यत् ध्वनिस्य मात्रा वर्षे वर्षे न्यूनीभवति, उत्पादाः च अधिकाधिकं हाशियाः भवन्ति। पूर्वं निवेदितम् आसीत् यत्...एसएआईसी-जीएमशेवरलेट् क्रूजअस्मिन् वर्षे मालिबु एक्सएल इत्यस्य अपि विच्छेदः सम्भवति।कतिपयवर्षेभ्यः पूर्वं मालिबू एक्सएल वस्तुतः व्यय-प्रभावी आसीत्, संयुक्त उद्यम-ब्राण्डस्य नाम, मध्यम-आकारस्य कारस्य आकारः, २.०टी+९एटी इत्यादीनां शक्तिः, छूटस्य अनन्तरं १५०,००० युआन्-अन्तर्गतं च , सर्वे तदा शेवरलेट् इति वदिष्यन्ति स्म । किन्तु एकदा झेजियाङ्ग-स्पर्धायां १ मिनिट्, ४५ सेकेण्ड्, ६४० सेकेण्ड् च इति परिक्रमणसमयं प्राप्तवान् ।"२,००,००० युआन्-अन्तर्गतं द्रुततमं उत्पादनकारं" इति द्रुततमं गोद-अभिलेखं भङ्गयन् ।
परन्तु अद्यत्वे एतेषां समर्थनानां आकर्षणं नष्टम् अस्ति, आन्तरिकवातावरणं, जीर्णविन्यासाः च एकयुगात् पृष्ठतः सन्ति । मालिबु एक्सएल इत्यनेन विगतवर्षे केवलं ७,७८४ यूनिट् विक्रीतम् यदि SAIC-GM शेवरलेट् इत्यस्य उन्नयनं न करोति तर्हि शीघ्रं वा पश्चात् वा मार्केट् तः निष्कासितम् भविष्यति। २०२३ तमस्य वर्षस्य कारस्य मॉडलस्य वर्तमानविक्रेता उद्धरणं १२०,९००-१६४,९०० युआन् अस्ति, यत्र ५०,००० युआन् अधिकं छूटः अस्ति ।
विदेशेषु विपण्येषु शेवरलेट् आगामिवर्षे मालिबू इत्यस्य स्थाने शेवरलेट् बोल्ट् इत्यस्य नूतनपीढीं उत्पादनं करिष्यति । अस्य माधुर्यस्य यानस्य अन्ते भवतः कथं भवति ?
इदानीं वयं विच्छिन्नमाडलानाम् उल्लेखं कृतवन्तः, अन्ये के आश्चर्यकारिकाः काराः अस्मात् दूरं सन्ति इति पश्यामः ।
गत जुलैमासः एतयोः कारयोः अन्तिमः उत्पादनमासः आसीत् यदि भवान् इदानीं कारं क्रेतुं इच्छति तर्हि केवलं भण्डारे कारं वा मार्गे कारं वा क्रेतुं शक्नोति।बीएमडब्ल्यूविक्रेतारः लचीलाः अनुकूलनविकल्पाः प्रददति।
X3 M40i इत्यस्य घरेलुविपण्ये प्रवेशः मे २०२२ तमे वर्षे अभवत् ।तदा तस्य मार्गदर्शकमूल्यं ६३६,८०० युआन् आसीत् ५.२ सेकेण्ड् मध्ये । उच्चतरप्रदर्शनयुक्तस्य BMW X3 M (Thunder Edition) इत्यस्य रूपं न्यून-कुंजी अस्ति किन्तु हिंसकं हृदयं भवति यत् इदं 2019 तमे वर्षे घरेलुविक्रये प्रवेशं करिष्यति तथा च 2021 तमे वर्षे मध्यावधि-फेसलिफ्ट-माडलं प्रक्षेपयिष्यति।अस्य 375kW/650Nm अस्ति तथा च 100 तः त्वरितुं शक्नोति किलोमीटर् तः १०० किलोमीटर् यावत् ३.८ सेकेण्ड् यावत् अस्मिन् एम स्पोर्ट्स् डिफरेन्शियल, ड्राइव् फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम्, डायनामिक डैम्पिंग कण्ट्रोल् सिस्टम् इत्यादीनि अपि सन्ति ।
उत्पादनस्य विरामस्य अनन्तरं नूतनः उत्तराधिकारी विद्युत् चालने परिवर्तितः भविष्यति - iX3 M, यत् समयस्य आवश्यकतानुसारं अनुकूलं इति गणयितुं शक्यते तदतिरिक्तं नूतनपीढीयाः X3 M50 इत्येतत् BMW इत्यस्य ईंधनप्रदर्शनकारानाम् किञ्चित् लोकप्रियतां अपि ग्रहीतुं शक्नोति ।
"जापानी युद्धस्य देवः" जीटी-आर, बाई युएगुआङ्गः अनेकेषां कारप्रेमिणां हृदयेषु? परन्तु उत्तर-अमेरिका-विपण्ये R35 इति कोड-नामकं समाप्तं भवति, अस्मिन् वर्षे अक्टोबर्-मासे १७ वर्षीयं गौरवपूर्णं करियरं समाप्तं करिष्यति । ज्ञातव्यं यत् निसानेन वैश्विकरूपेण उत्पादननिलम्बनस्य घोषणा न कृता, परन्तु ततः पूर्वं यूरोपे जीटी-आर-उत्पादनं २०२२ तमस्य वर्षस्य मार्चमासे समाप्तम्, जापानी-विपण्ये च जीटी-आर-आदेशाः आदेशं स्वीकुर्वन्ति आगामिवर्षे ३०० यूनिट् सहितं १५०० वाहनानि विधानसभारेखातः लुठन्तिनिस्मो संस्करणम्। अहं मन्ये यदा वैश्विकं उत्पादनं स्थगितम् भविष्यति सः दिवसः दूरं नास्ति।
"युद्धस्य देवस्य" युगस्य समाप्तिः भवति वा ? विदेशीयविपण्ये वा घरेलुबाजारे वा स्थापितं भवतु, एतत् क्रीडाकारं विक्रयमूल्यं दृष्ट्वा अपि तस्य भेदं ज्ञातुं शक्नोति १.६२८ मिलियन-१.७२८ मिलियन युआन् यावत् उच्चम् अस्ति । मूल्यं वा प्रतिष्ठा वा यथापि भवतु, GT-R इत्यनेन वाहन-इतिहासस्य चिह्नं त्यक्तम् अस्ति, अतः निसानः अस्य क्लासिकस्य IP इत्यस्य हारं न करिष्यति । निसान-सङ्घस्य कार्यकारीणां पूर्वं प्रकटितं यत् ते उत्तराधिकाररूपेण शुद्धं विद्युत्-माडलं प्रक्षेपयिष्यन्ति इति ।
अन्ते लिखन्तु
वस्तुतः अनेके क्लासिक मॉडल् अस्मिन् वर्षे उत्पादनस्य विच्छेदस्य घोषणां कृतवन्तः उदाहरणार्थं जगुआर इत्यनेन स्वस्य लोकप्रियं सेडान् XE तथा XF इत्येतत् विच्छिन्नं कृतम् अस्ति तस्मिन् एव काले F-Type coupe इत्यस्य निर्माणं वर्षस्य मध्यभागे एव विच्छेदः अभवत् अन्तिमःच-प्रकारःएतत् पौराणिकं ५.०एल V8 इत्यनेन सुसज्जितम् अस्ति, परन्तु एतत् विक्रयणार्थं नास्ति, अपितु जगुआर डेम्लर हेरिटेज् संग्रहे संगृहीतम् अस्ति । एतस्मिन् समये जगुआर-इन्धनवाहनानां युगः समाप्तः ।
तदतिरिक्तं सन्तिमसेराति घिबलीअयं इटालियन-दिग्गजः अपि स्वस्य कार्यं सम्पन्नं कृत्वा मञ्चात् निर्गन्तुं प्रवृत्तः अस्ति ।
एतेषां शास्त्रीयमाडलानाम् उत्पादनस्य विच्छेदस्य विषये सर्वे किं चिन्तयन्ति इति चिन्तयामि? भवन्तः कस्य वाहनस्य अधिकं पश्चातापं कुर्वन्ति ?
नवीनतमवार्तासूचनाः संग्रह्य व्यवस्थित्य सर्वेषां कृते निःशुल्कं पश्यन्तु।
