2024-08-14
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현재 서클의 "교통 틈새시장"에 관해 이야기할 때 당신은 확실히 다음을 생각할 것입니다.샤오미 SU7、웬지 M9、이상적인 L6잠깐만요, 아마도 1980년대 출생자들에게는 더욱 친숙하고 눈길을 끄는 '세 가지 보물'이 바로 8K5 말리부입니다! 슬픈 점은,시보레말리부(말리부) 모델은 올해 11월 공식 단종 예정. 말리부는 1964년 1세대 모델이 탄생한 이후 60년 동안 글로벌 판매량이 1,000만 대를 넘어섰는데, 아쉽게도 2023년에도 전 세계적으로 13만 대를 판매하게 된다.결국 무대에서 물러나 시대의 눈물이 되리라。
국내 시장을 되돌아보면 말리부는 2011년 8세대 말리부 모델을 선보인 데 이어 2015년 9세대 모델을 출시했다. 중국에서는 말리부 XL이 그 자리를 대신했다. 해마다 음량은 줄어들고, 제품은 점점 소외되고 있는 것이 안타깝습니다. 이전에 다음과 같이 보고되었습니다.SAIC-GM쉐보레 크루즈말리부 XL도 올해 단종될 가능성이 높다.몇년 전만 해도 말리부 XL은 합작 브랜드 이름, 중형차 크기, 2.0T+9AT의 위력 등 정말 가성비가 좋았고, 할인 후 15만원 이내였다. , 그 당시 쉐보레는 모두가 "헤매고 외쳤다"고 말할 것입니다. 결국 저장성 대회에서는 랩타임 1분 45초 640초를 달성한 적도 있다.'20만 위안 이내 양산차 중 가장 빠른 랩타임' 기록을 경신했다.
그러나 이러한 보증은 오늘날 실내 분위기와 시대에 뒤떨어진 구식 구성으로 인해 매력을 잃었습니다. 말리부 XL은 지난 1년간 7,784대만 판매됐다. SAIC-GM 쉐보레가 이를 업그레이드하지 않으면 조만간 시장에서 철수될 예정이다. 2023년형 자동차 모델의 현재 딜러 견적은 120,900~164,900위안으로 50,000위안 이상 할인되었습니다.
해외 시장에서는 쉐보레가 말리부를 대체할 차세대 쉐보레 볼트를 내년부터 생산에 투입할 예정이다. 이 마법의 자동차의 종말에 대해 어떻게 생각하시나요?
이제 단종 모델에 대해 언급했으니, 또 어떤 놀라운 자동차가 우리와 멀리 떨어져 있는지 살펴볼까요?
지난 7월은 이 두 차량의 마지막 생산월이었습니다. 지금 차량을 구매하시려면 매장에서 구매하시거나 도로에 있는 차량만 구매하실 수 있습니다.BMW딜러는 유연한 맞춤 옵션을 제공합니다.
X3 M40i는 2022년 5월 국내 시장에 진출했다. 당시 기준 가격은 636,800위안으로 최대 출력 245kW, 가속 시간 0~100초의 3.0T 직렬 6기통 터보차저 엔진을 탑재했다. 5.2초 만에. 고성능 BMW X3 M(썬더 에디션)은 은은한 겉모습이지만 강렬한 심장을 갖고 있으며 2019년 국내 판매에 돌입하고 2021년 중기 페이스리프트 모델을 출시할 예정이다. 3.8초 만에 100km에 도달한다. M 스포츠 디퍼렌셜, 구동력 분배 시스템, 다이내믹 댐핑 컨트롤 시스템 등 BMW 기술도 갖췄다. 세금을 포함한 이 버전의 착륙 가격은 약 100만 원이다.
생산 중단 후 새로운 후속 모델은 전기 구동 장치인 iX3 M으로 변경될 예정이며, 이는 시대적 요구에 부응했다고 볼 수 있습니다. 또한, 차세대 X3 M50은 BMW의 연료 성능 자동차의 인기를 일부 차지할 수도 있습니다.
'일본 전쟁의 신' GT-R, 바이웨광이 많은 자동차 애호가들의 마음 속에? 하지만 북미 시장에서는 코드명 R35가 종료되며 올해 10월 17년간의 영광스러운 행보를 마감하게 된다. 닛산이 글로벌 생산 중단을 발표하지 않았다는 점은 언급할 만하다. 하지만 그 전에 유럽 GT-R 생산은 2022년 3월 종료됐고, 일본 시장에서는 GT-R 주문 접수가 중단됐다. 내년에는 300대를 포함해 1,500대의 차량이 조립 라인에서 출시될 예정입니다.니스모 버전. 글로벌 생산이 중단되는 날이 멀지 않았다고 생각합니다.
'전쟁의 신' 시대는 종말을 맞이하는 것인가? 해외 시장이든 국내 시장이든 이 스포츠카는 귀중한 시장 지위를 차지하고 있다. 2017년형 닛산 GT-R의 국내 가격대를 보면 그 차이를 알 수 있다. 162.8만~172.8만 위안에 달합니다. 가격이나 명성에 관계없이 GT-R은 자동차 역사에 한 획을 그었기 때문에 닛산은 이 클래식 IP를 포기하지 않을 것입니다. 앞서 닛산 경영진은 후속 모델로 순수 전기차 모델을 출시하겠다고 밝힌 바 있다.
마지막에 쓰세요
실제로 올해 많은 클래식 모델이 생산 중단을 발표했습니다. 예를 들어 재규어는 인기 세단인 XE와 XF도 올해 중반에 공식적으로 단종했습니다. 마지막F타입전설적인 5.0L V8을 탑재했지만 판매용은 아니지만 재규어 다임러 헤리티지 컬렉션에 소장되어 있습니다. 이 시점에서 재규어 연료전지 자동차의 시대는 끝났다.
또한,마세라티 기블리이 이탈리아 베테랑 역시 임무를 완수하고 무대를 떠나려 합니다.
이러한 클래식 모델의 생산 중단에 대해 모두가 어떻게 생각하는지 궁금합니다. 어떤 차를 가장 후회하시나요?
