समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

यदि किमपि अस्ति यत् अद्यतने शङ्घाईनगरस्य तापमानात् अधिकं शीघ्रं वर्धितम् अस्ति तर्हि तत् BBA इत्यस्य टर्मिनल् मूल्यं इति अधिकतया सम्भाव्यते।

एकमासपूर्वं भवन्तः अद्यापि १७०,००० कृते ३५३,९०० आधिकारिकमार्गदर्शकमूल्येन एकं क्रेतुं शक्नुवन्ति स्म ।BMW i3;ऑडी ए 4 एल, Q4 e-tron इत्यादीनि मॉडलानि।

यद्यपि मूल्यानि तुल्यकालिकरूपेण प्रबलाः अभवन्बेन्ज, C-वर्गस्य प्रवेशस्तरीयस्य C260 इत्यस्य मूल्यमपि ३३४,८०० युआन् तः प्रायः २,००,००० युआन् यावत् न्यूनीकृतम् अस्ति ।

परन्तु जुलैमासे स्थितिः भिन्ना आसीत् ।

प्रथमः अग्रणीः व्यक्तिः अस्तिबीएमडब्ल्यू: यदि त्वं क्रीडां जितुम् न शक्नोषि, सर्वदा धनं व्यययितुं च प्रवृत्तः तर्हि अहं इतः परं न क्रीडिष्यामि।

वर्षस्य प्रथमार्धे बीएमडब्ल्यू इत्यस्य वैश्विकवितरणमात्रा १.०९६५ मिलियनवाहनानि यावत् अभवत्, वर्षे वर्षे २.३% वृद्धिः, स्थितिः च सुधरति;

परन्तु केवलं घरेलुविपण्यं दृष्ट्वा वर्षस्य प्रथमार्धे विक्रयः ३७५,९०० यूनिट् (सहितः...MINIbrand), वर्षे वर्षे ४.२% न्यूनम् ।

मूल्ये सम्झौता कृता, ब्राण्ड् मूल्यं क्षतिग्रस्तं जातम्, चीनीयविपण्यभागः अपि अधिकं न्यूनीकृतः अस्ति अवश्यं बीएमडब्ल्यू प्रसन्ना नास्ति।

मूल्ययुद्धेन पीडिताः कम्पनीः बीएमडब्ल्यू इत्यस्य नेतृत्वेऑडी, मर्सिडीज-बेन्ज् इत्यादयः अपि पारम्परिकाः कारकम्पनयः अस्मिन् समये असाधारणं मौनबोधं दर्शितवन्तः, सच्चिदानन्दं "एकत्र वाहन-उद्योगस्य" साक्षात्कारं कृतवन्तः ।

केवलं कतिपयेषु दिनेषु ते सर्वे "मूल्ययुद्धात्" पूर्णतया निवृत्तिम् अव्यक्तवन्तः, व्यापारिणः अपि अप्रमत्ताः अभवन्, एकस्मिन् समये एकः कारस्वामिना मूलमूलमूल्येन कारस्य आदेशः दत्तः, परन्तु 4S-भण्डारः दातुं न अस्वीकृतवान् तस्मै ।

"मूल्ययुद्धम्" पश्चात्तापं जातम्, परन्तु बीबीए अद्यापि "नवीन ऊर्जा" युद्धात् पलायितुं न शक्नोति, भविष्ये तेषां किं किं नूतनं उत्पादं भविष्यति इति अवलोकयामः।

बीएमडब्ल्यू २०२६ तमस्य वर्षस्य प्रतीक्षां कुर्वन् अस्ति

प्रथमं BMW इत्येतत् अवलोकयामः :

वस्तुतः यद्यपि वर्षस्य प्रथमार्धे बीएमडब्ल्यू इत्यस्य मूल्ययुद्धं कष्टप्रदम् आसीत् तथापि उत्पादस्य अद्यतनं उत्पादनं न स्थगितम् ।

वर्षस्य प्रथमार्धे बीएमडब्ल्यू इत्यनेन ४ श्रृङ्खलापरिवारस्य मध्यावधिः मुखाभिवृद्धिः, नूतनः i4, बहु-बदनामः ५ श्रृङ्खला, i5 Touring, द्वितीयः नवीन-पीढीयाः अवधारणाकारः BMW Vision Neue Klasse X, नूतनः इति विमोचितम् 3 श्रृङ्खला, यस्याः उत्तमाः समीक्षाः प्राप्ताः, Domestic extended X1 M35Li इत्यादीनि।

वर्षस्य उत्तरार्धे BMW इत्यस्य नूतनानां उत्पादानाम् आकर्षणं प्रतीक्षमाणानां BMW M5 इत्यस्य नूतना पीढी, नूतना अस्तिबीएमडब्ल्यू २ श्रृङ्खला、BMW X1 म.नवीन पीढीBMW X3प्रतीक्ष्यताम्, सम्पूर्णे २०२४ तमे वर्षे बीएमडब्ल्यू चीनीयविपण्ये बीएमडब्ल्यू, मिनी ब्राण्ड् इत्येतयोः २० तः अधिकानि नूतनानि मॉडल्-प्रक्षेपणं करिष्यति ।

यद्यपि "लघु-अद्यतनं प्रमुखप्रतिस्थापनं च" सह बहवः नूतनाः उत्पादाः सन्ति तथापि नूतन-प्रक्षेपण-क्रमे नूतनाः सामूहिक-उत्पादिताः विद्युत्-उत्पादाः अल्पाः सन्ति ।

अतः, BMW इत्यस्य विद्युत्काराः कुत्र सन्ति ?

वर्तमान समये बीएमडब्ल्यू इत्यस्य शुद्धविद्युत्-i-श्रृङ्खला-उत्पादाः अद्यापि ईंधनवाहनानां समाने रेखायां उत्पाद्यन्ते, भविष्ये बीएमडब्ल्यू-संस्थायाः "नवीनपीढी"-माडल-प्रक्षेपणस्य योजना अस्ति

"नवीनपीढी" यथा नाम सूचयति, अवश्यं सर्वं नूतनं भवितुमर्हति।

एकं नूतनं शुद्धविद्युत्मञ्चं, सर्वथा नवीनं इलेक्ट्रॉनिकविद्युत्चालनप्रौद्योगिकी च व्यवस्थापनीया।

वर्तमान समये बीएमडब्ल्यू इत्यस्य "नवीनपीढी" मॉडल् इत्यनेन सेडान्, एसयूवी इति द्वौ अवधारणा उत्पादौ विमोचितौ ।

इदं केवलं यत् “नवीनपीढी” मॉडल् चीनदेशे २०२६ पर्यन्तं आधिकारिकतया उत्पादनं न भविष्यति, यत् बीएमडब्ल्यू इत्यस्य शुद्धविद्युत्पदार्थानाम् वर्षम् अस्ति ।

शेषे सार्धवर्षे मूल्ययुद्धेषु न प्रवर्तमानं केवलं लाभान्तरं स्थापयितुम् इच्छति इति बीएमडब्ल्यू शुद्धविद्युत्पदार्थानाम् कृते केवलं i श्रृङ्खलायाः उपरि अवलम्बितुं शक्नोति

ऑडी Q9 प्रतीक्षते

संयोगवशं ऑडी इत्यस्य कृते २०२६ तमः वर्षः अपि उत्पादवर्षम् अस्ति ।

अधुना एव चीनीयविपण्यस्य कृते ऑडी इत्यस्य नूतनकारनियोजनसूचनायाः एकः भागः उजागरितः अभवत् वयं २०२४ तः २०२६ पर्यन्तं ऑडी इत्यस्य सर्वेषां नूतनकारानाम् एकां सूचीं द्रष्टुं शक्नुमः ।

प्रथमं अस्मिन् वर्षे मध्यावधिः मुखाभिवृद्धिः अस्तिऑडी ए3, द्वितीयं च प्रमुखं मुखाभिवृद्धिःऑडी Q7/SQ7, मध्यावधि फेसलिफ्टऑडी Q8मॉडल् प्रतीक्षमाणः।

२०२५ तमे वर्षे चीनदेशे ऑडी इत्यस्य नूतनकारपङ्क्तिः अन्तर्भवतिऑडी आर एस 6 जीटी, मध्यावधि फेसलिफ्ट आरएस क्यू 8, नई पीढी ए 4 एल (बी 10, नाम ए 5), नई पीढी क्यू 5 एल, मध्य अवधि फेसलिफ्ट आर एस ई-ट्रॉन जीटी, क्यू 6 एल ई-ट्रॉन, क्यू 6 एल स्पोर्टबैक ई-ट्रॉन, ए 6 एल ई-ट्रॉन .

२०२६ तमे वर्षे, उत्पादवर्षे, ऑडी इत्यस्य नूतनकारमात्रिकायां नवीनपीढीयाः Q3, नवीनपीढीयाः Q7, SQ8, नवीनः प्रमुखः SUV Q9, नवीनपीढीयाः A6L तथा च तस्य स्टेशनवैगनः, Q6 ई-ट्रॉन् इत्यस्य S तथा RS संस्करणाः सन्ति , the A6L e- tron ​​coupe/स्टेशन वैगन, इत्यादि।

२०२६ तमे वर्षे प्रारब्धः नूतनः प्रमुखः बृहत् एसयूवी - ऑडी क्यू९ विशेषतया ध्यानस्य योग्यः अस्ति ।

सम्पूर्णशुद्धविद्युत्उत्पादनियोजनस्य दृष्ट्या, घरेलुबाजारे, Audi FAW कारखानस्य अतिरिक्तं यत् PPE मञ्चे Q6L e-tron, Q6L Sportback e-tron इत्यादीनां उत्पादानाम् उत्पादनं करिष्यति, SAIC इत्यस्य कार्याणि ऑडी अपि ध्यानस्य योग्याः सन्ति।

अस्मिन् वर्षे मेमासे चीनीयविपण्यस्य कृते विशेषरूपेण डिजाइनं कृतं नूतनं "बुद्धिमान् डिजिटलमञ्चं" संयुक्तरूपेण विकसितुं SAIC तथा Audi इत्येतयोः सहकार्यसम्झौते हस्ताक्षरं कृतम्

योजनानुसारं SAIC Audi इत्यस्य प्रथमः शुद्धविद्युत्माडलस्य समूहः बी-वर्गस्य, सी-वर्गस्य च कार-विपण्यं कवरयन्तः त्रीणि नवीनकाराः भविष्यन्ति ।

प्रथमं मॉडलं २०२५ तमे वर्षे प्रक्षेपितं भविष्यति, सम्भवतःझीजी L6वयं शीघ्रमेव L7 इत्यस्य समानं मञ्चयुक्तं Audi pure electric sedan इति वाहनं द्रक्ष्यामः।

SAIC इत्यस्य सहकारेण Audi BMW इत्यस्मात् अपेक्षया शुद्धविद्युत् उत्पादेषु द्रुततरं गमिष्यति।

दिवसं गृहीत्वा मर्सिडीज-बेन्ज् कृते धावन्तु

मर्सिडीज-बेन्जः उपर्युक्तयोः जनानां भिन्नः अस्ति ते दिवसं गृह्णन्ति।

अस्मिन् वर्षे एव मर्सिडीज-बेन्ज्-संस्था १५ तः अधिकानि नवीन-मध्यकालीन-फेसलिफ्ट्-माडल-प्रवर्तनं करिष्यति, ते च विविध-भार-वर्गस्य भविष्यन्ति ।

सम्प्रति शुद्धं विद्युत् जी-वर्गं, नूतनं च द्रष्टुं शक्नुमःमेबच ईक्यूएस एसयूवी, AMGEQE 53SUV, बिल्कुल नयाजीएलसीप्लग-इन् संकरमाडलाः, तथा च नूतना पीढीEQAतथाEQB, तैलं विद्युत् उत्पादनानि च उपलभ्यन्ते ।

परन्तु शुद्धविद्युत्दृष्ट्या महत्त्वपूर्णं प्रतिरूपं विद्युत् अस्तिबिग जी, अर्थात् मर्सिडीज-बेन्ज् EQG G580B यस्य प्रीमियरं बीजिंग-वाहनप्रदर्शने कृतम् अस्ति ।

एतत् चतुर्-स्वतन्त्रं मोटर-विन्यासं स्वीकुर्वति तथा च U8 U8 इत्यस्य सदृशं G-turn प्रौद्योगिकी अस्ति अधिकतमं व्यापकं शक्ति-उत्पादनं 432kW, लिथियम-आयन-शक्ति-बैटरी-पैक् 116kWh, तथा च WLTP-सञ्चालन-परिधिः 473km पर्यन्तम् अस्ति मूल्यं न घोषितम्।

EQ श्रृङ्खलायाः अन्ये मध्यमाः बृहत् च शुद्धविद्युत्उत्पादाः, यथा...EQE、EQSइत्यादयः सर्वे ईवा शुद्धविद्युत् अनन्यमञ्चे (ईक्यूजी विहाय) आधारिताः सन्ति ।

ईक्यूए, ईक्यूबी च समानस्तरस्य ईंधनवाहनानां समाने मञ्चे सन्ति ।

वाहनस्य आधा भागं शुद्धविद्युत्तः आर्धं पेट्रोलतः विद्युत्पर्यन्तं परिवर्तयितुं किञ्चित् विचित्रं भवति, अतः मर्सिडीज-बेन्ज् अपि आगामिवर्षे नूतनं शुद्धविद्युत् एमएमए-मञ्चं प्रक्षेपयिष्यति।

तस्मिन् एव काले एमएमए-मञ्चे आधारितं मर्सिडीज-बेन्ज्-संस्थायाः नूतनं शुद्धं विद्युत्-माडलं अपि आगामिवर्षे घरेलु-उत्पादने स्थापितं भविष्यति ।

योजनानुसारं नूतने एमएमए-मञ्चे ४ मॉडल्-प्रक्षेपणं भविष्यति, यत्र १ चतुर्द्वारयुक्तं कूपं, १ हन्टिङ्ग्-कारं, २ एसयूवी-वाहनानि च सन्ति ।

उदाहरणार्थं २०२३ तमे वर्षे म्यूनिख-वाहनप्रदर्शने मर्सिडीज-बेन्ज्-संस्थायाः नूतनं प्रवेशस्तरीयं अवधारणाकारं - CLA इति विमोचितम् .

नूतनशुद्धविद्युत्मञ्चरूपेण यस्मिन् केवलं २०२५ तमे वर्षे सामूहिकरूपेण उत्पादितानि काराः भविष्यन्ति, मर्सिडीज-बेन्ज-एमएमए-मञ्चे अत्याधुनिकाः मर्सिडीज-बेन्ज-शुद्धविद्युत्-प्रौद्योगिकीः अपि भविष्यन्ति यथा ८००वी-फास्टचार्जिंग्, नूतनं MB.OS-सञ्चालन-प्रणाली, तथा च... एकं नूतनं विद्युत् चालनप्रणाली।

अन्ते लिखन्तु

द्रष्टुं शक्यते यत् बीएमडब्ल्यू इत्यस्य तुलने, यत् केवलं २०२६ तमे वर्षे घरेलुविपण्ये शुद्धविद्युत्-उत्पादानाम् नूतन-पीढीं प्रक्षेपयिष्यति, वयं शीघ्रमेव नूतन-मञ्च-आधारित-आडी-मर्सिडीज-बेन्ज्-योः नूतनानि शुद्ध-विद्युत्-काराः द्रष्टुं शक्नुमः | आगामिवर्षे।

नवीन ऊर्जातरङ्गस्य प्रभावेण किञ्चित् प्रक्षेपितानां प्रथमपीढीयाः शुद्धविद्युत्-उत्पादानाम् तुलने, नूतन-ऊर्जा-विपण्ये "तीव्र-प्रहारस्य" अनुभवस्य अनन्तरं, बीबीए-द्वितीय-पीढीयाः शुद्ध-विद्युत्-उत्पादाः वास्तवतः विपण्यां काश्चन तरङ्गाः आनेतुं शक्नुवन्ति

भविष्ये BBA इत्यस्य नूतनशुद्धविद्युत्-उत्पादानाम् विषये आशावादीः सन्ति वा? टिप्पणीक्षेत्रे अस्माभिः सह संवादं कर्तुं स्वागतम्।