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最近、上海の気温よりも早く上昇したものがあるとすれば、それはおそらく BBA の端末価格です。

1 か月前には、公式ガイド価格 353,900 のものが 170,000 でまだ購入できました。BMW i3; 200,000で購入アウディ A4L、Q4 e-tronなどのモデル。

価格が比較的堅調であるにもかかわらず、ベンツ、CクラスのエントリーレベルのC260の価格も334,800元から約200,000元に下がりました。

しかし、7月には状況が異なりました。

最初に主導権を握るのは、BMW: ゲームに勝てず、常にお金を費やさなければならない場合は、もうプレイしません。

今年上半期、BMW の世界納車台数は前年比 2.3% 増の 109 万 6500 台に達し、状況は改善傾向にあります。

ただし国内市場に限ってみると、上半期の販売台数は37万5,900台（含む）となった。ミニブランド）、前年比4.2％減。

価格は妥協され、ブランド価値は損なわれ、中国市場シェアはさらに低下したことは、もちろんBMWにとって満足ではない。

BMWの指導の下、価格競争に苦しむ企業アウディ, メルセデス・ベンツをはじめ、他の伝統的な自動車会社も今回は異例の暗黙の理解を示し、真の「自動車産業の一体化」を実現した。

わずか数日のうちに、各社とも「価格競争」からの完全撤退を表明し、ディーラーも不意を突かれ、ある時点で、ある自動車所有者が元の基本価格で車を注文したが、4S店はそれを拒否した。それを彼に。

「価格戦争」は後退したが、BBAは依然として「新エネルギー」の戦いから逃れられない。今後どのような新製品が登場するのか見てみましょう。

2026年を待つBMW

まずはBMWについて見てみましょう。

実際、BMW の価格競争は今年上半期は痛手でしたが、製品のアップデートをやめることはありませんでした。

今年上半期、BMWは4シリーズファミリーの中期フェイスリフト、新型i4、大いに非難された5シリーズ、i5ツーリング、2番目の新世代コンセプトカーBMW Vision Neue Klasse X、新型ご好評をいただいております3シリーズ、国内拡張X1 M35Liなど。

今年下半期にリリースを待つ BMW の新製品には、新世代の BMW M5、新型BMW 2シリーズ、BMW X1 M.新世代BMW X3待ってください、BMW は 2024 年を通じて、中国市場で BMW および MINI ブランドの 20 以上の新モデルを発売する予定です。

「小規模なアップデートと大幅な置き換え」を伴う新製品は数多くありますが、新しい量産電気製品の新発売シーケンスはほとんどありません。

では、BMW の電気自動車はどこにあるのでしょうか?

現在、BMW の純粋な電気自動車 i シリーズ製品は依然として燃料車と同じラインで生産されており、BMW は将来的に「新世代」モデルを発売する予定です。

「ニュージェネレーション」という名前の通り、当然すべてが新しくなければなりません。

真新しい純粋な電気プラットフォームと真新しい電子電気駆動技術を配置する必要があります。

現在、BMWの「新世代」モデルは、セダンとSUVの2つのコンセプト製品をリリースしている。

ただ、「新世代」モデルは、BMWの純粋な電気製品が登場する2026年まで中国で正式に生産開始されない。

価格競争をせず、利益率の維持のみを目指すBMWにとって、残り1年半、純粋な電気製品はiシリーズに頼るしかない。

Q9を待つアウディ

偶然にも、アウディにとって 2026 年は製品の年でもあります。

最近、中国市場向けのアウディの新車計画情報の一部が公開され、2024年から2026年までのアウディのすべての新車のリストを見ることができます。

まず今年は中期フェイスリフトがあるアウディ A3、そして2回目の大規模なフェイスリフトアウディ Q7/SQ7、中期フェイスリフトアウディ Q8モデルさん待ってます。

2025年、中国におけるアウディの新車ラインナップには以下が含まれる予定アウディ RS6 GT、中期フェイスリフト RS Q8、新世代 A4L（B10、A5 に改称）、新世代 Q5L、中期フェイスリフト RS e-tron GT、Q6L e-tron、Q6L スポーツバック e-tron、A6L e-tron 。

製品年度となる 2026 年、アウディの新車マトリックスには、新世代 Q3、新世代 Q7、SQ8、新フラッグシップ SUV Q9、新世代 A6L とそのステーションワゴン、Q6 e-tron の S バージョンと RS バージョンが含まれます。 、A6L e-tronクーペ/ステーションワゴンなど

2026年に発売される新型フラッグシップ大型SUV、アウディQ9は特に注目に値する。BBAの一流高級ブランドの中で最大のフラッグシップSUVとなる可能性がある。

純電気製品計画全体に関しては、国内市場では、Q6L e-tron、Q6L スポーツバック e-tron およびその他の PPE プラットフォーム上の製品を生産するアウディ第一汽車工場に加えて、上海汽車の活動も注目されています。アウディも注目です。

今年5月、上海汽車とアウディは、中国市場向けに特別に設計された新しい「インテリジェントデジタルプラットフォーム」を共同開発する協力協定を締結した。

計画によると、上汽アウディの純粋な電気モデルの最初のグループは、BクラスとCクラスの自動車市場をカバーする3台の新型車となる。

最初のモデルはおそらく 2025 年に発売されるでしょう志知L6L7と同じプラットフォームを備えたアウディの純粋な電気セダンが間もなく登場するでしょう。

上海汽車の協力により、アウディはBMWよりも早く純粋な電気製品に取り組むことになる。

一日を大切に、メルセデス・ベンツのために走りましょう

メルセデス・ベンツは上記の2人とは異なり、その日をつかみます。

今年だけでも、メルセデス・ベンツは 15 以上の新型および中期フェイスリフト モデルを導入する予定で、それらはさまざまな重量クラスになります。

現在、純粋な電気Gクラス、新しいモデルを見ることができます。マイバッハ EQS SUV、AMGEQE 53SUV、新品グルコプラグインハイブリッドモデルと新世代EQAそしてエクイップ、石油製品、電気製品が入手可能です。

しかし、純粋な電気という観点から見ると、最も重要なモデルは電気です。ビッグGそれは、北京モーターショーで初公開されたメルセデス・ベンツ EQG G580B です。

4つの独立したモーター構成を採用し、U8 U8と同様のGターンテクノロジーを搭載しており、最大総合出力は432kW、リチウムイオンパワーバッテリーパックは116kWh、WLTP動作距離は最大473kmです。価格は発表されていない。

EQシリーズの中・大型純電気製品、エネルギー効率、EQS等は全てEVA純電動専用プラットフォームをベースとしています(EQGを除く)

EQAとEQBは同レベルの燃料車として同一プラットフォーム上にある。

車の半分を純粋な電気から半分をガソリンから電気に変更するのは明らかに少し奇妙であるため、メルセデスベンツは来年、新しい純粋な電気MMAプラットフォームも発売する予定です。

同時に、MMAプラットフォームをベースにしたメルセデスベンツの新しい純電気モデルも来年国内生産される予定だ。

計画によると、新しいMMAプラットフォームは4ドアクーペ1台、狩猟車1台、SUV2台を含む4モデルを発売する予定。

たとえば、2023年のミュンヘンオートショーで、メルセデスベンツは新しいエントリーレベルのコンセプトカー、CLAを発表しました。この製品は、メルセデスベンツのスリーポインテッドスターがボディ全体にプリントされ、物議を醸すデザインがMMAプラットフォーム上で誕生します。 。

2025年には量産車のみとなる新しい純電気プラットフォームとして、メルセデス・ベンツMMAプラットフォームには、800V急速充電、新しいMB.OSオペレーティング・システム、新しい電気駆動システム。

最後に書きます

BMWが新世代の純電気製品を国内市場に投入するのは2026年になってからであるのに対し、アウディやメルセデス・ベンツは新プラットフォームをベースにした新しい純電気自動車をすぐにでも見ることができるだろう。来年。

新エネルギーの波の影響を受けて発売された第一世代の純電気製品と比較すると、新エネルギー市場で「厳しい打撃」を受けた後、BBAの第二世代純電気製品は実際に市場に波をもたらす可能性がある。

BBA の将来の新しい純電気製品については楽観的ですか?コメント欄で私たちとコミュニケーションをとることを歓迎します。