новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Компания Kuai Technology сообщила 26 августа, что литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LFP) в настоящее время являются ходовым товаром, широко используются в трамваях, числом от десятков тысяч до миллионов, а также породили множество категорий. Скорость зарядки может даже догнать трехкратную. юань аккумулятор.

Друзья, которые следят за отраслью, могут заметить, чтоМногие производители автомобилей рекомендуют регулярно заряжать аккумуляторы LFP до 100%.Например, Тесла рекомендует раз в неделю, а Форд — раз в месяц.Помогает сохранить работоспособность аккумулятора и избежать снижения производительности。

Однако новое исследование, опубликованное в Журнале Электрохимического Общества, предполагает обратное: повторные циклы зарядки при более высоких уровнях заряда могут со временем повредить батареи LFP.

Исследователи обнаружили, что полная зарядка батареи LFP приводит к образованию вредных соединений в аккумуляторном блоке из-за высокого напряжения и температуры.Частая циклическая зарядка аккумуляторной батареи (т. е. полная разрядка и перезарядка) может привести к отложению этих вредных соединений на отрицательном электроде, истощению лития и, таким образом, к старению.«При более высоких состояниях заряда, когда напряжение выше, анодная реакция внутри электролита ускоряется, расходуя запасы лития».

Кроме того, в исследовании также говорится, что цикл зарядки на 0–25% может продлить срок службы батареи. Конечно, в реальной эксплуатации этого делать никто не будет, ведь 25% мощности далеко не смогут уехать, особенно если нет домашней зарядной станции.

Фактически, в этом исследовании рассматривается только срок службы батареи, а не фактическое применение, поэтомуВ повседневной жизни владельцам электромобилей не нужно беспокоиться об этом вопросе., просто используйте его правильно в соответствии с инструкциями производителя.