Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Тайваньский фрегат класса «Нокс» отправился в плавание. Источник изображения: Министерство обороны Тайваня.

China Youth Daily · Репортер China Youth Daily Чжан Хаотянь, стажер Ян Цзыкан

В конце июля контрольно-ревизионное управление Тайваня опубликовало «Итоговый отчет о проверке финансовой отчетности» за предыдущий год, который «случайно обнажил» дилемму уровня боеготовности основных кораблей тайваньского военно-морского флота.

По сообщению Тайваньского «Центрального информационного агентства», в последнем аудиторском отчете упоминается, что по состоянию на конец июля прошлого года операции по техническому обслуживанию и ремонту более половины основных линкоров Тайваня не проводились в соответствии с запланированным графиком, и Фактический период технического обслуживания часто был дольше, чем первоначальный план, что влияло на улучшение стабильности оборудования и развертывания войск.

Данные, приведенные в отчете, показывают, что тайваньские военные провели в прошлом году в общей сложности 120 плановых ремонтов и технического обслуживания кораблей, что было достаточно эффективно с точки зрения сохранения маневренности корабля, однако управление операциями по техническому обслуживанию было «недостаточно тщательным и надлежащим». В настоящее время ВМС Тайваня имеют 4 эсминца управляемого ракетного оружия класса «Килунг» (класс «Кидд» американского производства), 8 эсминцев класса «Успех» (класс «Перри» американского производства, построенных по лицензии) и 2 оригинальных эсминца класса «Перри» (второй класс). ручные товары, переданные из США), фрегаты с управляемыми ракетами, 6 фрегатов с управляемыми ракетами класса «Кангдин» (французский класс «Лафайет») и 6 фрегатов класса «Цзянг» (класс «Нокс» американского производства). Эти 26 кораблей называют «первоклассными кораблями». Благодаря большому тоннажу и относительно современному вооружению и технике они стали основной силой надводных сил Тайваня.

В аудиторском отчете указывалось, что в прошлом году 14 из 26 упомянутых выше судов не были отремонтированы и обслуживались в установленный срок, а фактический период технического обслуживания был продлен на один месяц до 10 месяцев по сравнению с установленным периодом. Срок службы главных двигателей, генераторов и других важных компонентов некоторых кораблей истек, прежде чем их можно будет вернуть на верфь для технического обслуживания. Кроме того, увеличилась частота внеплановых ремонтов, что затрудняет нормальную эксплуатацию оборудования.

Столкнувшись с критикой со стороны аудиторского департамента, Тайваньское «Военно-морское командование» ответило, что в будущем при подготовке ежегодных планов технического обслуживания кораблей оно будет и дальше уделять внимание влиянию таких факторов, как использование сил и обновление оборудования, если основной линкор; неспособен выполнять временные задачи. Если он будет отправлен в плановый ремонт, мы ответим организацией «внепланового обслуживания» и другими методами.

Тайваньская «United News Network» сообщила, что после публикации аудиторского отчета некоторые представители тайваньских вооруженных сил раскритиковали его. Они считают, что основная причина, по которой техническое обслуживание корабля не шло так, как планировалось, заключается в том, что из-за ситуации в Тайваньском проливе в последние годы тайваньские военные корабли часто отправлялись в море, иногда срочно покидая море до завершения строительства. При таком непрерывном потреблении оборудование и персонал зачастую находятся в состоянии усталости. Некоторые тайваньские военнослужащие жаловались: «Аудиторский отдел действует неразборчиво и не принимает во внимание объективные фоновые факторы. Он будет только критиковать «несоблюдение графика» и положить следствие на причину. Это неизбежно заставит людей думать: «Почему бы не съесть фарш?» мясо'."

Люди, знакомые с этим вопросом, также рассказали, что внеплановое «внеплановое техническое обслуживание» часто происходит потому, что кораблю приказано выйти в море после завершения основных ремонтных операций, и он может использовать перерыв только после возвращения в порт для «наверстывания» незавершенных проектов. Хотя количество тайваньских военных кораблей, выходящих в море каждый год, не так уж велико, поскольку они могут быть отправлены в случае чрезвычайной ситуации в любое время, «незапланированные задачи» по временному запуску двигателя встречаются очень часто, а износ корабля увеличивается. серьезнее, чем постоянное плавание в море.

Персонал ВМС Тайваня сообщил тайваньской газете United Daily News, что вывод аудиторского департамента о том, что техническое обслуживание корабля не проводилось в соответствии с планом, был «несправедливым» из-за плотного размещения войск и множества временных условий, из-за которых «план не был выполнен». с изменениями». Тайваньские СМИ заявили, что в случае чрезвычайной ситуации, если судно, которое изначально планировалось отремонтировать, задержалось при поступлении на завод из-за выхода в море, срок завершения, естественно, будет перенесен, что вызовет цепную реакцию на следующем корабле, который Первоначально планировалось отремонтировать на том же месте.

В настоящее время военные корабли Тайваня сталкиваются с множеством проблем, таких как устаревшее оборудование, нехватка площадей для модернизации и задержки в обслуживании.Цю Чэньюань, представитель общественного мнения Тайваньской народной партии, отметил в интервью: «Дело не только в военно-морском флоте! По данным тайваньской газеты China Times News Network, более 70% существующего вооружения (тайваньских вооруженных сил) устарело». , некоторые на рынке утверждали, что "кроме 26 кораблейразрушительЧто касается фрегатов, то ВМС Тайваня также имеют в наличии недавно построенные патрульные корабли класса «Туоцзян». Лу Лиши, военный эксперт, который когда-то служил капитаном ВМС Тайваня, объяснил, что у этого типа кораблей есть очень очевидная проблема: то есть недостаточный тоннаж. Он пригоден для таких задач, как сопровождение ближнего плавания. Кроме того, класс «Туоцзян» имеет низкую мачту и не обладает высокими характеристиками.радар , возможно, не удастся вовремя обнаружить низковысотные приближающиеся ракеты. Лу Лиши также упомянул, что если распределение основано на соотношении «одна треть боеготовности, одна треть обучения и одна треть технического обслуживания», то у тайваньских вооруженных сил на самом деле не так много доступных кораблей. Кроме того, аудиторский отдел. четко указал, что такие проблемы, как «низкая степень готовности техники» «могут оказать пагубное влияние на боевые действия».

Источник: клиент China Youth Daily.