Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Недавно инфраструктурные компании последовательно опубликовали операционные брифинги на первое полугодие 2024 года. Под влиянием различных факторов масштабы новых контрактов, подписанных инфраструктурными компаниями в первом полугодии, увеличивались и уменьшались. Такие гиганты, как China Railway, China Railway Construction и China Metallurgical Corporation, испытали снижение по сравнению с прошлым годом. стоимость вновь заключенных контрактов.

В то же время инфраструктурные компании, владеющие бизнесом в сфере недвижимости в своих дочерних компаниях, в целом отмечают спад в своем бизнесе в сфере недвижимости.

Пока что инфраструктурные компании не опубликовали полные полугодовые отчеты. Тем не менее, аналитики отмечают, что по сравнению с некоторыми местными инфраструктурными государственными предприятиями и строительными частными предприятиями, центральные предприятия по-прежнему сохранят стабильность своей работы.

Стоит отметить, что за последнее время на четырех предприятиях центральной инфраструктуры произошли кадровые изменения. Хотя большинство из них являются корректировками после истечения срока занятости, аналитики полагают, что изменения в важном руководстве могут оказать определенное влияние на стратегии развития некоторых предприятий.

Источник изображения: IC фото

Заказы от трех инфраструктурных гигантов упали

По состоянию на 31 июля все восемь крупнейших центральных предприятий инфраструктуры опубликовали операционные брифинги за второй квартал и первую половину этого года. Судя по содержанию, раскрытому на брифинге, выполнение заказов предприятий центральной инфраструктуры в первом полугодии было нестабильным.

В первой половине этого года стоимость новых контрактов, подписанных China Construction, составила 2,48 трлн юаней, что на 10,00% больше, чем в прошлом году. В массовом строительном бизнесе увеличились масштабы заказов на жилищное строительство и инфраструктуру.

С региональной точки зрения, внутренний бизнес по-прежнему составляет большинство. Хотя масштабы зарубежного бизнеса относительно невелики, общее количество вновь подписанных контрактов в первом полугодии достигло 123,1 млрд юаней, при темпе роста 105,4%.

Среди других строительных государственных предприятий стоимость вновь подписанных контрактов в первом полугодии составила 648,887 млрд юаней, 738,601 млрд юаней, 960,867 млрд юаней и 203,57 млрд юаней соответственно, что представляет собой увеличение на 7,50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. и 14,35% соответственно %, 8,37%, 10,00%.

Однако еще три центральных предприятия ощутили снижение стоимости вновь заключенных контрактов.

В первом полугодии объем вновь подписанных контрактов компаний China Railway и China Railway Construction превысил один триллион юаней, но в разной степени снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а у China Railway Construction спад составил 15,3%, а у China Railway Construction. составил 19,02%.

Китайская металлургическая корпорация, еще одно центральное предприятие в сфере инфраструктурного строительства, имела стоимость новых подписанных контрактов в первой половине года на 623,95 млрд юаней, что на 6,6% меньше, чем в прошлом году. Среди них стоимость новых подписанных контрактов на металлургическое машиностроение и промышленное производство увеличились, а жилищное строительство, коммунальные и инфраструктурные проекты увеличились.

В целом в первой половине 2024 года восемь крупнейших строительных предприятий подписали новые заказы на общую сумму 7,89 трлн юаней, что на 0,5% меньше, чем в прошлом году.

Анализ, проведенный многими учреждениями, показал, что в макроэкономической среде, где спад инвестиций в недвижимость еще не достиг дна, а долги местных органов власти еще не решены, рынок инженерного строительства сократился в первой половине года. По данным Национального бюро статистики, новые заказы, подписанные строительной отраслью в первом полугодии текущего года, составили 14,91 трлн юаней, что на 3,4% меньше, чем годом ранее.

Кроме того, высокое финансовое давление на местном уровне, медленный выпуск специальных облигаций и корректировка собственных бизнес-стратегий компаний — все это факторы, которые привели к снижению заказов на инфраструктуру.

Стоит отметить, что влияние спада на рынке недвижимости нельзя игнорировать. Инфраструктурные компании, имеющие бизнес в сфере недвижимости в составе своих дочерних компаний, в целом отмечают спад в своем бизнесе в сфере недвижимости.

В первой половине этого года объем продаж по контрактам в сфере недвижимости China State Construction составил 191,5 млрд юаней, что на 20,6% меньше, чем годом ранее, площадь продаж по контракту составила 6,55 млн квадратных метров, что на 20% меньше, чем в прошлом году; 33,2%. Однако в первом полугодии China Construction добавила 3,7 миллиона квадратных метров земельных запасов, что больше, чем в прошлом году.

За тот же период объем продаж недвижимости компаний China Railway Group и China Railway Construction составил 13,25 млрд юаней и 39,77 млрд юаней соответственно, что на 63,3% и 25,5% меньше, чем в прошлом году.

Пока инфраструктурные компании не опубликовали полные полугодовые отчеты, но, судя по прогнозам деятельности некоторых компаний, снижение выручки и прибыли продолжается. Например, в первой половине года убыток чистой прибыли Chongqing Construction Engineering, относящийся к ее материнской компании, достигнет 17–20 миллионов юаней.

Аналитики полагают, что это также означает, что дифференциация показателей деятельности инфраструктурных компаний продолжится. По сравнению с некоторыми местными инфраструктурными государственными предприятиями и частными строительными предприятиями, центральные предприятия по-прежнему сохранят стабильность своей работы.

Кадровые изменения сконцентрированы

В середине текущего года на некоторых центральных предприятиях инфраструктурного строительства произошли кадровые изменения в руководстве.

30 июля China Railway Group объявила, что по решению 43-го заседания пятого совета директоров Хуан Чао был назначен вице-президентом компании.

Хуан Чао, 47 лет, старший инженер. Он работает в системе Китайской железной дороги с 1999 года. В настоящее время является секретарем партийного комитета и председателем компании China Railway First Survey and Design Institute Group Co., Ltd.

В тот же день China Railway Construction также объявила о назначении четырех вице-президентов, в том числе Чэнь Чжимина, Хуан Чанфу, Ли Синлуна и Ян Чжэфэна. Ранее эти четыре человека занимали долгосрочные должности в системе China Railway Construction.

Стоит отметить, что Ли Синлун является секретарем парткома компании China Railway Construction Real Estate Group Co., Ltd. После назначения на должность вице-президента China Railway Construction он уйдет со своей первоначальной должности. Однако компания China Railway Construction пока не объявила о своей замене.

Среди восьми центральных строительных предприятий масштаб бизнеса в сфере недвижимости China Railway Construction уступает только Китайской государственной строительно-инжиниринговой корпорации. В первой половине этого года объем нового земельного банка (площади под застройку) China Railway Construction превысил 30%, продемонстрировав сильный рост. тенденция. Неназванный аналитик по недвижимости сообщил репортеру 21st Century Business Herald, что компания China Railway Construction весьма амбициозна в сфере недвижимости на фоне упадка частных компаний по недвижимости. Сможет ли эта амбиция сохраниться после смены менеджеров, заслуживает дальнейшего наблюдения. .

Ранее, 27 июля, China Communications Construction Company назначила Лю Юнчана секретарем совета директоров. Текущая должность Лю Юнчана — финансовый директор компании.

Одна из наиболее наблюдаемых кадровых перестановок недавно произошла в China Energy Construction. Решением совета директоров China Energy Construction назначила Ни Чжэня генеральным менеджером компании. Ни Чжэнь родился в 1971 году. Он долгое время работал в системе China Railway Construction, а также отвечал за бизнес в сфере недвижимости China Railway Construction.

Ранее генеральный директор China Energy Construction China Power Engineering New Energy Co., Ltd. сменился, и его должность занял Ван Юнцзи.

Стоит отметить, что эти кадровые изменения являются обычным явлением после периода назначения, и многие из них ушли в отставку по возрастным причинам.

Человек, связанный с центральным предприятием по строительству инфраструктуры, рассказал репортеру «21st Century Business Herald», что большинство центральных предприятий по строительству инфраструктуры несут определенные обязанности на национальном стратегическом уровне, а стратегия развития компании относительно стабильна. Поэтому кадровые изменения не окажут кардинального влияния на развитие компании.

Но он также отметил, что новые менеджеры могут привнести другие стили управления и стратегические идеи, что может повлиять на развитие некоторых неосновных направлений бизнеса. Что касается потенциального влияния этого раунда корректировок управления на государственных предприятиях инфраструктурного строительства, то здесь еще необходимо рассмотреть детали.