uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Viime aikoina infrastruktuuriyritykset ovat julkaisseet peräkkäin toimintatiedotteita vuoden 2024 ensimmäiseltä puoliskolta. Eri tekijöiden vaikutuksesta infrastruktuuriyritysten vuoden ensimmäisellä puoliskolla solmimien uusien sopimusten määrä kasvoi ja väheni jättiläisten, kuten China Railwayn, China Railway Constructionin ja China Metallurgical Corporationin, liikevaihto laski edellisvuodesta. uusien allekirjoitettujen sopimusten arvo.

Samaan aikaan infrastruktuuriyritysten, joiden tytäryhtiöissä on kiinteistöliiketoimintaa, kiinteistöliiketoiminta on yleisesti ottaen laskenut.

Infrastruktuuriyritykset eivät ole toistaiseksi julkaisseet täydellisiä puolivuotisraportteja. Analyytikot kuitenkin huomauttivat, että verrattuna joihinkin paikallisiin infrastruktuuriin valtion omistamiin yrityksiin ja rakennusalan yksityisiin yrityksiin, keskusyritykset säilyttävät edelleen suorituskykynsä vakauden.

On huomionarvoista, että neljässä keskusinfrastruktuuriyrityksessä on viime aikoina tapahtunut johtohenkilöstömuutoksia. Vaikka useimmat ovat työsuhteen päättymisen jälkeisiä sopeutuksia, analyytikot uskovat, että muutokset tärkeässä johdossa voivat vaikuttaa tiettyjen yritysten kehitysstrategioihin.

Kuvan lähde: IC-kuva

Kolmen infrastruktuurijättiläisen tilaukset laskivat

Kaikki kahdeksan suurta infrastruktuurikeskusyritystä ovat julkaisseet toimintatiedotteet tämän vuoden toiselta vuosineljännekseltä ja ensimmäiseltä puoliskolta 31. heinäkuuta mennessä. Tiedotustilaisuudessa julkistetun sisällön perusteella keskusinfrastruktuuriyritysten tilauskehitys vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli epäjohdonmukaista.

Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla China Constructionin uusien sopimusten arvo oli 2,48 biljoonaa juania, mikä on 10,00 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Päärakennusliiketoiminnassa asuntorakentamisen ja infran tilausten määrä on kasvanut.

Alueellisesta näkökulmasta kotimainen liiketoiminta on edelleen enemmistönä. Vaikka ulkomaisen liiketoiminnan laajuus on suhteellisen pieni, uusien sopimusten kokonaismäärä vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 123,1 miljardia yuania, ja kasvuvauhti oli 105,4 %.

Muiden rakennusalan valtion omistamien yritysten joukossa uusien sopimusten arvo vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 648,887 miljardia yuania, 738,601 miljardia yuania, 960,867 miljardia yuania ja 203,57 miljardia yuania, mikä merkitsee 7,50 %:n kasvua edellisvuodesta. ja 14,35 %, 8,37 %, 10,00 %.

Kolme keskeistä yritystä on kuitenkin edelleen kokenut uusien sopimusten arvon laskun.

Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Kiinan rautatien ja China Railway Constructionin uudet sopimukset ylittivät biljoonan juanin, mutta ne laskivat vaihtelevissa määrin verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon Kiinan rautatien 15,3 %:n laskua oli 19,02 %.

Toisen infrastruktuurin rakentamisen keskeisen yrityksen China Metallurgical Corporationin uusien sopimusten arvo oli vuoden ensimmäisellä puoliskolla 623,95 miljardia juania, mikä on 6,6 % vähemmän kuin vuotta aiemmin metallurginen konepajateollisuus ja teollisuustuotanto kasvoivat, kun taas asuntorakentamisen, kunta- ja infraprojektien määrä kasvoi kaksinumeroista.

Kaiken kaikkiaan kahdeksan suurta rakennusalan keskusyritystä teki vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla uusia tilauksia yhteensä 7,89 biljoonaa juania, mikä on 0,5 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Monien instituutioiden analyysi osoitti, että makrotalouden ympäristössä, jossa kiinteistöinvestointien taantuma ei ole vielä saavuttanut pohjaa ja kuntien velat ovat vielä ratkaisematta, konerakennusalan markkinat supistuivat vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Tilastokeskuksen tietojen mukaan rakennusalan uudet tilaukset tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla olivat 14,91 biljoonaa juania, mikä on 3,4 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Lisäksi korkeat paikalliset taloudelliset paineet, erikoislainojen hidas liikkeeseenlasku ja yritysten omien liiketoimintastrategioiden sopeuttaminen ovat kaikki vaikuttaneet infrastruktuuritilausten laskuun.

On syytä huomata, että kiinteistömarkkinoiden laskun vaikutusta ei voida jättää huomiotta. Infrastruktuuriyritysten, joiden tytäryhtiöissä on kiinteistöliiketoimintaa, kiinteistöliiketoiminta on yleensä laskenut.

Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla China State Constructionin kiinteistöliiketoiminnan sopimusmyynti oli 191,5 miljardia yuania, mikä on 20,6 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on 6,55 miljoonaa neliömetriä vähemmän kuin vuotta aiemmin 33,2 %. Kiinan rakentaminen lisäsi kuitenkin vuoden ensimmäisellä puoliskolla maavarantoja 3,7 miljoonalla neliömetrillä, mikä on enemmän kuin vuotta aiemmin.

Samaan aikaan China Railway Groupin kiinteistöliiketoiminnan myynti oli 13,25 miljardia juania ja China Railway Constructionin 39,77 miljardia juania, mikä on 63,3 % ja 25,5 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Toistaiseksi infrastruktuuriyritykset eivät ole julkaisseet täydellisiä puolivuotisraportteja, mutta joidenkin yritysten tulosennusteiden perusteella liikevaihdon ja tuloksen lasku jatkuu. Esimerkiksi vuoden ensimmäisellä puoliskolla Chongqing Construction Engineeringin emoyhtiölle kuuluva nettotulos on 17-20 miljoonaa yuania.

Analyytikot uskovat tämän tarkoittavan myös infrastruktuuriyritysten suorituskyvyn eriyttämisen jatkumista. Verrattuna joihinkin paikallisiin infrastruktuuriin valtion omistamiin yrityksiin ja yksityisiin rakennusyrityksiin, keskusyritykset säilyttävät suorituskyvyn vakauden.

Henkilöstömuutokset ovat keskittyneet

Tämän vuoden puolivälissä joissakin infrarakentamisen keskeisissä yrityksissä tapahtui henkilöstömuutoksia johdossa.

China Railway Group ilmoitti 30. heinäkuuta, että viidennen hallituksen 43. kokouksen mukaan Huang Chao nimitettiin yhtiön varatoimitusjohtajaksi.

Huang Chao, 47, on vanhempi insinööri. Hän on työskennellyt Kiinan rautatiejärjestelmässä vuodesta 1999 lähtien. Toimii tällä hetkellä puoluekomitean sihteerinä ja China Railway First Survey and Design Institute Group Co., Ltd:n puheenjohtajana.

Samana päivänä Kiinan rautatierakennus ilmoitti myös nimittäneensä neljä varapresidenttiä, mukaan lukien Chen Zhiming, Huang Changfu, Li Xinglong ja Yang Zhefeng. Aiemmin he kaikki neljä olivat toimineet Kiinan rautatierakennusjärjestelmän pitkäaikaisissa tehtävissä.

On syytä huomata, että Li Xinglong on China Railway Construction Real Estate Group Co., Ltd:n puoluekomitean sihteeri. Kun hänet on ylennetty Kiinan rautateiden rakentamisen varajohtajaksi, hän eroaa alkuperäisestä tehtävästään. Kiinan rautatierakennus ei kuitenkaan ole vielä ilmoittanut korvaamisestaan.

Kahdeksasta keskeisestä rakennusyrityksestä China Railway Constructionin kiinteistöliiketoiminnan mittakaava on toisella sijalla China State Construction Engineering Corporationin jälkeen. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla China Railway Constructionin uusi maapankki (rakennusalue) ylitti 30 %, mikä osoittaa vahvaa kasvua. trendi. Nimeämätön kiinteistöanalyytikko kertoi 21st Century Business Herald -toimittajalle, että China Railway Construction on kiinteistöalalla varsin kunnianhimoinen yksityisten kiinteistöyhtiöiden taantuman taustalla, ansaitsee lisähavainnointia, kestääkö tämä tavoite .

Aiemmin, 27. heinäkuuta, China Communications Construction Company nimitti Liu Yongchangin hallituksen sihteeriksi Liu Yongchangin nykyinen tehtävä on yhtiön talousjohtaja.

Yksi viime aikojen katsotuimmista henkilöstösopeutuksista tapahtui Kiinan energiarakentamisessa. Hallituksen päätöksen mukaan China Energy Construction nimitti Ni Zhenin yrityksen pääjohtajaksi. Ni Zhen on syntynyt vuonna 1971. Hän on työskennellyt pitkään China Railway Construction -järjestelmässä ja vastannut myös China Railway Constructionin kiinteistöliiketoiminnasta.

Aikaisemmin China Energy Constructionin China Power Engineering New Energy Co., Ltd.:n toimitusjohtaja vaihtui ja Wang Yongji astui virkaan.

On syytä huomioida, että nämä henkilöstömuutokset ovat normaaleja nimitysajan jälkeisiä sopeutuksia ja monet heistä erosivat ikäsyistä.

Infrarakentamisen keskusyritykseen liittyvä henkilö kertoi 21st Century Business Heraldin toimittajalle, että suurimmalla osalla infrarakentamisen keskeisistä yrityksistä on kansallisella strategisella tasolla tiettyjä vastuita ja yhtiön kehitysstrategia on suhteellisen vakaa. Näin ollen henkilöstömuutokset eivät vaikuta olennaisesti yhtiön kehitykseen.

Mutta hän huomautti myös, että uudet johtajat voivat tuoda erilaisia ​​johtamistyyliä ja strategisia ideoita, jotka voivat vaikuttaa joidenkin ei-pääliiketoimintojen kehitykseen. Mitä tulee tämän johdon mukauttamiskierroksen mahdollisiin vaikutuksiin valtion omistamissa keskusyrityksissä infrastruktuurin rakentamisessa, yksityiskohtia on vielä tarkasteltava.