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Recentemente, le società di infrastrutture hanno rilasciato successivamente briefing operativi per la prima metà del 2024. Influenzato da vari fattori, l’entità dei nuovi contratti firmati dalle società di infrastrutture nella prima metà dell’anno è aumentata e diminuita. Giganti come China Railway, China Railway Construction e China Metallurgical Corporation hanno tutti registrato una diminuzione su base annua. valore dei nuovi contratti firmati.

Allo stesso tempo, le società infrastrutturali con attività immobiliari nelle loro filiali hanno generalmente registrato un calo delle loro attività immobiliari.

Finora, le società di infrastrutture non hanno pubblicato rapporti semestrali completi. Tuttavia, gli analisti hanno sottolineato che, rispetto ad alcune imprese statali di infrastrutture locali e alle imprese private di costruzione, le imprese centrali manterranno comunque la stabilità delle loro prestazioni.

Vale la pena notare che recentemente si sono verificati cambiamenti nel personale dirigente in quattro imprese di infrastrutture centrali. Sebbene nella maggior parte dei casi si tratti di aggiustamenti successivi alla scadenza del periodo di lavoro, gli analisti ritengono che i cambiamenti nel management importante possano avere un certo impatto sulle strategie di sviluppo di alcune imprese.

Fonte immagine: foto IC

Gli ordini di tre giganti delle infrastrutture sono diminuiti

Al 31 luglio, le otto principali imprese centrali infrastrutturali hanno tutte rilasciato briefing operativi per il secondo trimestre e la prima metà di quest'anno. A giudicare dal contenuto divulgato nel briefing, l'andamento degli ordini delle imprese di infrastrutture centrali nella prima metà dell'anno è stato incoerente.

Nella prima metà di quest'anno, il valore dei nuovi contratti firmati da China Construction è stato di 2,48 trilioni di yuan, con un aumento del 10,00% su base annua. Nel settore edile tradizionale è aumentata la portata degli ordini per la costruzione di abitazioni e infrastrutture.

Dal punto di vista regionale, le attività nazionali rappresentano ancora la maggioranza. Sebbene la portata delle attività all'estero sia relativamente piccola, il numero totale dei nuovi contratti firmati nella prima metà dell'anno ha raggiunto i 123,1 miliardi di yuan, con un tasso di crescita del 105,4%.

Tra le altre imprese edili statali, il valore dei contratti appena firmati nella prima metà dell'anno è stato rispettivamente di 648,887 miliardi di yuan, 738,601 miliardi di yuan, 960,867 miliardi di yuan e 203,57 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 7,50% e rispettivamente 14,35%, 8,37%, 10,00%.

Tuttavia, ci sono ancora tre imprese centrali che hanno subito una diminuzione del valore dei contratti appena firmati.

Nella prima metà dell'anno, i contratti appena firmati di China Railway e China Railway Construction hanno entrambi superato i mille miliardi di yuan, ma sono diminuiti in misura diversa rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, con un calo del 15,3% per China Railway e China Railway Construction era del 19,02%.

La China Metallurgical Corporation, un'altra impresa centrale nella costruzione di infrastrutture, ha registrato nella prima metà dell'anno un valore dei contratti appena firmati pari a 623,95 miliardi di yuan, con un calo del 6,6% rispetto all'anno precedente sono aumentati l'ingegneria metallurgica e la produzione industriale, mentre sono aumentati quelli dei progetti di edilizia residenziale, municipale e infrastrutturale.

Complessivamente, nella prima metà del 2024, le otto principali imprese centrali di costruzione hanno firmato un totale di 7,89 trilioni di yuan di nuovi ordini, con un calo dello 0,5% su base annua.

Le analisi di molte istituzioni hanno evidenziato che in un contesto macroeconomico in cui la flessione degli investimenti immobiliari non ha ancora toccato il fondo e i debiti delle amministrazioni locali devono ancora essere saldati, il mercato del settore delle costruzioni meccaniche si è contratto nella prima metà dell'anno. Secondo i dati dell'Ufficio nazionale di statistica, i nuovi ordini firmati dal settore edile nella prima metà di quest'anno ammontavano a 14.910 miliardi di yuan, con un calo del 3,4% su base annua.

Inoltre, l’elevata pressione finanziaria locale, la lentezza nell’emissione di obbligazioni speciali e gli aggiustamenti alle strategie aziendali delle aziende hanno contribuito al calo degli ordini di infrastrutture.

Vale la pena notare che l’impatto del calo del mercato immobiliare non può essere ignorato. Le società infrastrutturali con attività immobiliari sotto le loro filiali hanno generalmente registrato un calo delle loro attività immobiliari.

Nella prima metà di quest'anno, le vendite di contratti di attività immobiliare di China State Construction sono state di 191,5 miliardi di yuan, con un calo del 20,6% su base annua; l'area di vendita contrattata è stata di 6,55 milioni di metri quadrati, con un calo del 20,6% su base annua; 33,2%. Tuttavia, China Construction ha aggiunto 3,7 milioni di metri quadrati di riserve di terreno nella prima metà dell’anno, un aumento su base annua.

Nello stesso periodo, le vendite del settore immobiliare di China Railway Group e China Railway Construction sono state rispettivamente di 13,25 miliardi di yuan e 39,77 miliardi di yuan, con un calo su base annua rispettivamente del 63,3% e del 25,5%.

Finora le società di infrastrutture non hanno pubblicato rapporti semestrali completi, ma a giudicare dalle previsioni di performance di alcune società, il calo dei ricavi e dei profitti continua. Ad esempio, nella prima metà dell’anno, la perdita di profitto netta di Chongqing Construction Engineering attribuibile alla sua società madre raggiungerà tra 17 e 20 milioni di yuan.

Gli analisti ritengono che ciò significhi anche che la differenziazione delle prestazioni delle società di infrastrutture continuerà. Rispetto ad alcune imprese statali di infrastrutture locali e alle imprese di costruzione private, le imprese centrali manterranno comunque la stabilità delle loro prestazioni.

I cambiamenti del personale sono concentrati

A metà di quest'anno alcune imprese centrali operanti nel settore della costruzione di infrastrutture hanno subito cambiamenti di personale nella loro gestione.

Il 30 luglio, China Railway Group ha annunciato che, secondo la 43a riunione del quinto consiglio di amministrazione, Huang Chao è stato nominato vicepresidente della società.

Huang Chao, 47 anni, è un ingegnere senior. Lavora nel sistema ferroviario cinese da quando ha iniziato a lavorare nel 1999. Attualmente ricopre il ruolo di segretario del comitato del partito e presidente del China Railway First Survey and Design Institute Group Co., Ltd.

Lo stesso giorno, China Railway Construction ha anche annunciato la nomina di quattro vicepresidenti, tra cui Chen Zhiming, Huang Changfu, Li Xinglong e Yang Zhefeng. In precedenza, tutti e quattro avevano ricoperto posizioni a lungo termine all'interno del sistema China Railway Construction.

Vale la pena notare che Li Xinglong è il segretario del comitato del partito della China Railway Construction Real Estate Group Co., Ltd. Dopo essere stato promosso a vicepresidente della China Railway Construction, lascerà la sua posizione originale. Tuttavia, China Railway Construction non ha ancora annunciato la sua sostituzione.

Tra le otto imprese di costruzione centrali, la dimensione del business immobiliare di China Railway Construction è seconda solo alla China State Construction Engineering Corporation. Nella prima metà di quest'anno, la nuova banca fondiaria (area di costruzione) di China Railway Construction ha superato il 30%, mostrando una forte crescita. tendenza. Un anonimo analista immobiliare ha dichiarato al giornalista del 21st Century Business Herald che la China Railway Construction è piuttosto ambiziosa nel settore immobiliare sullo sfondo del declino delle società immobiliari private, e se questa ambizione possa essere mantenuta dopo il cambio di manager merita un'ulteriore osservazione .

In precedenza, il 27 luglio, la China Communications Construction Company aveva nominato Liu Yongchang segretario del consiglio. L’attuale posizione di Liu Yongchang è quella di direttore finanziario della società.

Uno degli adeguamenti del personale più seguiti si è verificato recentemente in China Energy Construction. Secondo la decisione del consiglio di amministrazione, China Energy Construction ha nominato Ni Zhen direttore generale della società. Ni Zhen è nato nel 1971. Ha prestato servizio per molto tempo nel sistema China Railway Construction ed è stato anche responsabile dell'attività immobiliare di China Railway Construction.

In precedenza, il direttore generale di China Energy Construction China Power Engineering New Energy Co., Ltd. è cambiato e Wang Yongji è entrato in carica.

Vale la pena notare che questi cambiamenti di personale sono normali aggiustamenti dopo il periodo di nomina e molti di loro si sono dimessi per problemi di età.

Una persona imparentata con un'impresa centrale nella costruzione di infrastrutture ha detto a un giornalista del 21st Century Business Herald che la maggior parte delle imprese centrali nella costruzione di infrastrutture hanno determinate responsabilità a livello strategico nazionale e che la strategia di sviluppo dell'azienda è relativamente stabile. Pertanto, i cambiamenti del personale non avranno un impatto fondamentale sullo sviluppo dell'azienda.

Ma ha anche sottolineato che i nuovi manager possono portare stili di gestione e idee strategiche diversi, che possono influenzare lo sviluppo di alcune attività non principali. Per quanto riguarda il potenziale impatto di questa tornata di aggiustamenti gestionali nelle imprese centrali statali nella costruzione di infrastrutture, occorre ancora osservare i dettagli.