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na madrugada do dia 1º de outubro, horário local, a ila (associação internacional de estivadores) anunciou a greve oficial nas plataformas sociais. esta é a primeira greve em grande escala nos terminais dos eua desde 1977. a indústria acredita que as alterações nas taxas de frete podem se refletir após o feriado, mas ainda é preciso ficar atento às negociações subsequentes entre mão de obra e gestão.

na noite de 30 de setembro, horário local, o sindicato ila rejeitou a proposta de contrato de quase 50% para um aumento salarial no porto da aliança marítima dos estados unidos (usmx), chamando-a de "inaceitável". o âmbito da greve envolve principalmente todos os principais portos da costa leste dos estados unidos e do golfo do méxico.

a gigante de transporte marítimo maersk atualizou seu anúncio em 30 de setembro, horário local, afirmando que, como o contrato de trabalho entre a usmx e a ila expira em 30 de setembro, a maersk preparou planos de contingência relevantes.

roger, um especialista em linhas dos eua que esteve envolvido no transporte de linhas dos eua nos estados unidos durante todo o ano, disse a repórteres da financial associated press que, pela situação no portão do terminal local, na tarde de 30 de setembro, horário local, newark terminal portuário de contêineres (pnct), terminal de contêineres maersk (apmt) só conseguiu sair, mas não entrou, e se prepara para a greve. portanto, os navios que chegam ao porto depois de 1º de outubro não podem descarregar contêineres.

roger disse ainda que na primeira semana da greve, mais navios na rota ásia-costa leste dos eua podem estar em modo de esperar para ver. não está descartado que o ramal regional da américa do norte ou os navios da europa para a américa do norte ignorem o porto do leste dos eua e sigam diretamente para o leste do canadá. novos horários de embarque da ásia para o golfo do méxico oriental dos eua podem começar a saltar para um grande número de portos ou ser totalmente cancelados, e os clientes optarão por reservar navios do oeste dos eua ou do oeste do canadá.

em termos de taxas de frete, a julgar pelas taxas de frete antes do feriado, à medida que o feriado do dia nacional se aproxima, muitas fábricas suspenderam os embarques durante o feriado. há demanda de transporte insuficiente antes do feriado e as taxas de frete continuam a diminuir.

dados da ningbo shipping exchange mostram que na semana de 27 de setembro, o ningbo export container freight index (ncfi) fechou em 1.548,8 pontos, uma queda de 7,0% em relação ao período do relatório anterior. entre eles, para a rota norte-americana, o índice de frete para a rota leste dos eua foi de 2.117,9 pontos, queda de 13,9% em relação à semana passada; o índice de frete para a rota oeste dos eua foi de 2.984,6 pontos, queda de 2,8% em relação à semana passada;

qian hanglu, analista do setor na ningbo shipping exchange, disse que a capacidade geral de transporte das rotas norte-americanas foi suficiente naquela semana, e a crise de greve no leste dos estados unidos afetou parte do volume de carga do mercado para mudar para o oeste dos estados unidos. , fazendo com que a taxa de frete no leste dos estados unidos diminuísse mais do que no oeste dos estados unidos.

algumas fontes institucionais disseram a repórteres da financial associated press que as mudanças nas taxas de frete das linhas dos eua ainda terão que esperar até depois do dia nacional para aparecerem, mas ainda há muitos fatores incertos. por exemplo, se a greve continuar a fermentar, as taxas de frete entre os eua e o ocidente poderão aumentar significativamente. ao mesmo tempo, é necessário considerar se o transporte ferroviário de mercadorias do oeste para o leste dos estados unidos é tranquilo.