notícias

[correspondente especial do global times na alemanha, yu shan] enquanto o ministro do comércio da china visita a ue, a ue está a adiar a sua votação para impor tarifas adicionais sobre veículos eléctricos importados da china. de acordo com uma reportagem da versão europeia da "political news network" dos eua no dia 18, três diplomatas da ue disseram que a ue estava originalmente programada para votar numa reunião no dia 25 de setembro, mas esta agenda foi cancelada.

segundo a reportagem, diplomatas afirmaram que os organizadores do encontro não deram o motivo do cancelamento da votação e ainda não foi marcada uma nova data de votação. eles especulam que a data mais provável é 30 de setembro. o politico europe disse que para conduzir a votação,comissão europeiaprimeiro precisa de partilhar formalmente os resultados finais das suas investigações compensatórias com os governos nacionais, mas até agora a comissão europeia não tomou qualquer medida.

o politico europe informou que o ministro do comércio chinês, wang wentao, manteve conversações com o vice-presidente executivo da comissão europeia e comissário do comércio, dombrovskis, em bruxelas, no dia 19, para "procurar um compromisso que possa evitar a imposição de tarifas adicionais". segundo o relatório, essas tarifas variam de 7,8% a 35,3%. de acordo com a bloomberg, o ministro do comércio chinês está numa “viagem rápida” pela europa, na esperança de visitar a alemanha, a itália e a localização da sede da ue.bélgicapara convencer um número suficiente de países a votarem contra as tarifas.

no dia 17, wang wentao manteve conversações com o vice-chanceler alemão e ministro da economia e proteção climática habeck em berlim. wang wentao disse que a china e a ue conduziram recentemente consultas intensivas sobre o caso de compensação dos veículos eléctricos, e a china tem feito grandes esforços. no entanto, o lado europeu não só continuou a insistir em decidir sobre elevadas taxas de imposto compensatórias, mas também rejeitou rápida e sumariamente o pacote de solução proposto pela indústria chinesa, não demonstrando qualquer vontade política para resolver o problema.

no dia 17, o ministro do comércio chinês, wang wentao, manteve conversações com o vice-chanceler alemão e ministro da economia e proteção climática habeck em berlim. (site do ministério do comércio)

a deutsche welle informou que o ministério dos assuntos económicos alemão declarou após a reunião que o tema central das negociações era a concorrência leal, especialmente no contexto da investigação compensatória da comissão europeia sobre os veículos eléctricos importados da china. de acordo com notícias divulgadas pelo ministério do comércio chinês, habeck disse que a alemanha apoia o livre comércio, acolhe as empresas chinesas de automóveis e peças para investirem na europa e não apoia a imposição de tarifas sobre os veículos eléctricos chineses. a mídia alemã informou que habeck disse: "precisamos de uma solução política. a comissão europeia e a china devem fazer o seu melhor para encontrar uma solução através de negociações."

anteriormente, a indústria chinesa propôs soluções de compromisso de preços. a voz da alemanha afirmou que a proposta dos exportadores chineses garantiria que os preços dos produtos fossem mantidos acima do preço mínimo de importação, mas a ue não pretende aceitá-la.

em resposta a questões relevantes no dia 18, o porta-voz do ministério das relações exteriores da china, lin jian, disse que a china sempre manteve a maior sinceridade, está comprometida em resolver problemas através do diálogo e da consulta e propôs soluções flexíveis. embora a parte europeia alegue estar disposta a resolver as diferenças através do diálogo, continua a rejeitar as propostas da china e nunca fornece quaisquer contramedidas específicas. espera-se que a parte europeia demonstre sinceridade e acções e considere seriamente as preocupações e sugestões razoáveis ​​da indústria chinesa. se a comissão europeia insistir em seguir o seu próprio caminho, a china tomará as medidas necessárias para defender resolutamente os direitos e interesses legítimos das empresas e indústrias chinesas.

no simpósio empresarial da cadeia da indústria de veículos elétricos china-ue realizado em bruxelas, bélgica, no dia 18, wang wentao disse que nos últimos 40 anos, a característica mais significativa da indústria automobilística china-ue é a cooperação, a experiência mais valiosa é a competição , e a base mais fundamental é um ambiente justo. ele destacou que, face à investigação anti-subsídios da ue contra os veículos eléctricos da china, a china continuará os seus esforços para negociar e negociar uma solução até ao último momento.

a european news network informou que os esforços de pequim para persuadir os países europeus a votarem contra as tarifas obtiveram algum sucesso na semana passada. o primeiro-ministro espanhol sanchez e o chanceler alemão scholz apoiaram o apelo da china para resolver a disputa através de negociações. segundo o relatório, uma fonte revelou que a alemanha poderá abster-se novamente na próxima semana, a menos que seja possível um acordo. numa votação preliminar não vinculativa sobre as tarifas propostas, realizada no início de julho, a alemanha absteve-se, a espanha votou a favor e quatro estados-membros votaram contra.

no entanto, tobias gerke, investigador político sénior do conselho europeu de relações exteriores, expressou dúvidas de que a comissão europeia mudasse a sua posição antes da votação. a european news network citou a análise de gerke dizendo que a comissão europeia acredita que isso prejudicará os seus interesses. gehrke disse que o apoio da espanha e da alemanha a uma solução negociada pode ser motivado por preocupações sobre as tarifas da china sobre carne suína e veículos com motor de combustão interna, que são os principais mercados de exportação para espanha e alemanha, respectivamente. compensações.” o new york times citou a análise de kirkegaard, investigador do peterson institute for international economics, um think tank americano, dizendo que vários sinais indicam que a abordagem dos eua orientada para a segurança nacional não é definitivamente aconselhável na europa.