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[corrispondente speciale del global times in germania, yu shan] mentre il ministro del commercio cinese visita l’ue, si dice che l’ue stia rinviando il suo voto per imporre tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici importati dalla cina. secondo un articolo della versione europea del "political news network" americano del 18, tre diplomatici dell'unione europea hanno affermato che originariamente l'ue avrebbe dovuto votare nella riunione del 25 settembre, ma che l'ordine del giorno è stato cancellato.

secondo il rapporto, i diplomatici hanno affermato che gli organizzatori dell'incontro non hanno fornito alcuna motivazione per annullare la votazione e che non è stata ancora fissata una nuova data per la votazione. si ipotizza che la data più probabile sia il 30 settembre. politico europe ha affermato che per condurre il voto,commissione europeaper prima cosa deve condividere formalmente i risultati finali delle sue indagini compensative con i governi nazionali, ma finora la commissione europea non ha fatto alcuna mossa.

politico europe ha riferito che il ministro cinese del commercio wang wentao ha avuto colloqui con il vicepresidente esecutivo della commissione europea e commissario al commercio dombrovskis a bruxelles il 19 per "cercare un compromesso che possa evitare l'imposizione di tariffe aggiuntive". secondo il rapporto, queste tariffe vanno dal 7,8% al 35,3%. secondo bloomberg, il ministro cinese del commercio è in un "giro vorticoso" dell'europa, sperando di visitare la germania, l'italia e il luogo in cui si trova la sede dell'ue.belgioconvincere un numero sufficiente di paesi a votare contro le tariffe.

il 17 wang wentao ha avuto un colloquio a berlino con il vice primo ministro tedesco e ministro dell'economia e della protezione del clima habeck. wang wentao ha affermato che la cina e l'ue hanno recentemente condotto intense consultazioni sulla questione della compensazione dei veicoli elettrici e che la cina ha compiuto grandi sforzi. tuttavia, la parte europea non solo ha continuato a insistere per pronunciarsi su elevate aliquote fiscali compensative, ma ha anche respinto rapidamente e sommariamente il pacchetto di soluzioni proposto dall’industria cinese, senza mostrare alcuna volontà politica di risolvere il problema.

il 17 il ministro cinese del commercio wang wentao ha avuto un colloquio a berlino con il vicecancelliere tedesco e ministro dell'economia e della protezione del clima habeck. (sito del ministero del commercio)

deutsche welle ha riferito che il ministero tedesco dell'economia ha dichiarato dopo l'incontro che il tema centrale dei colloqui era la concorrenza leale, soprattutto nel contesto dell'indagine compensativa della commissione europea sui veicoli elettrici importati dalla cina. secondo le notizie diffuse dal ministero del commercio cinese, habeck ha affermato che la germania sostiene il libero scambio, accoglie con favore le società cinesi di automobili e componenti affinché investano in europa e non sostiene l’imposizione di tariffe sui veicoli elettrici cinesi. i media tedeschi hanno riferito che habeck ha detto: "abbiamo bisogno di una soluzione politica. la commissione europea e la cina dovrebbero fare del loro meglio per trovare una soluzione attraverso i negoziati".

in precedenza, l’industria cinese aveva proposto soluzioni di impegno sui prezzi. germany's voice ha affermato che la proposta degli esportatori cinesi garantirebbe che i prezzi dei prodotti siano mantenuti al di sopra del prezzo minimo di importazione, ma l'ue non intende accettarla.

in risposta alle domande pertinenti del 18, il portavoce del ministero degli esteri cinese lin jian ha affermato che la cina ha sempre sostenuto la massima sincerità, si è impegnata a risolvere i problemi attraverso il dialogo e la consultazione e ha proposto soluzioni flessibili. sebbene la parte europea affermi di essere disposta a risolvere le divergenze attraverso il dialogo, continua a respingere le proposte della cina e non fornisce mai contromisure specifiche. si spera che la parte europea dimostri sincerità e azioni e consideri seriamente le ragionevoli preoccupazioni e suggerimenti dell'industria cinese. se la commissione europea insisterà a fare a modo suo, la cina adotterà le misure necessarie per difendere con risolutezza i diritti e gli interessi legittimi delle aziende e delle industrie cinesi.

al simposio sulle imprese della catena industriale dei veicoli elettrici cina-ue tenutosi a bruxelles, in belgio, il 18, wang wentao ha affermato che negli ultimi 40 anni, la caratteristica più significativa dell'industria automobilistica cina-ue è stata la cooperazione, l'esperienza più preziosa è la concorrenza e il fondamento fondamentale è un ambiente equo. ha sottolineato che, di fronte all'indagine antisovvenzioni dell'ue sui veicoli elettrici cinesi, la cina continuerà i suoi sforzi per negoziare e negoziare una soluzione fino all'ultimo minuto.

l'european news network ha riferito che gli sforzi di pechino per persuadere i paesi europei a votare contro le tariffe hanno ottenuto un certo successo la scorsa settimana. il primo ministro spagnolo sanchez e il cancelliere tedesco scholz hanno entrambi sostenuto la richiesta della cina di risolvere la controversia attraverso i negoziati. secondo il rapporto, una fonte ha rivelato che la germania potrebbe astenersi nuovamente la prossima settimana, a meno che non sia possibile un accordo. in una votazione preliminare non vincolante sulle tariffe proposte tenutasi all’inizio di luglio, la germania si è astenuta, la spagna ha votato a favore e quattro stati membri hanno votato contro.

tuttavia, tobias gerke, ricercatore politico senior presso il consiglio europeo per le relazioni estere, ha espresso dubbi sul fatto che la commissione europea possa cambiare la sua posizione prima del voto. l'european news network ha citato l'analisi di gerke secondo cui la commissione europea ritiene che ciò danneggerebbe i suoi interessi. gehrke ha affermato che il sostegno di spagna e germania a una soluzione negoziata potrebbe essere motivato dalle preoccupazioni sui dazi cinesi sulla carne di maiale e sui veicoli con motore a combustione interna, che sono i principali mercati di esportazione rispettivamente per spagna e germania. "questo è ovviamente nell'interesse di alcuni paesi". compromessi." il new york times ha citato l'analisi di kirkegaard, ricercatore del peterson institute for international economics, un think tank americano, secondo cui diversi segnali indicano che l'approccio americano orientato alla sicurezza nazionale non è assolutamente consigliabile in europa.