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Wen Xi, repórter do China Fund News

Em 17 de julho, a NIO anunciou em seu Weibo oficial que a NIO Energy e a Huawei Hongmeng Smart chegaram a uma cooperação de serviço, e a rede de carregamento da NIO Energy estará aberta aos modelos da marca Hongmeng Smart (incluindo Wenjie, Zhijie, Xiangjie, etc.).

A partir de 17 de julho, os usuários do Hongmeng Zhixing poderão encontrar e usar pilhas de carregamento de energia NIO em todo o país por meio do aplicativo Hongmeng Zhixing, aplicativo AITO e veículos Wenjie, Zhijie e Xiangjie.

Na verdade, há indícios de que a NIO abrirá sua rede de cobrança para Hongmeng Zhixing.

Em 11 de julho, Ma Lin, vice-presidente assistente de marca e comunicação da NIO, escreveu: “Além de construir estações de troca de energia este ano, a NIO Energy também continuará a construir um grande número de pilhas de carregamento. este ano também serão integradas estações de carregamento e troca, atendendo usuários de diversas marcas de modelos, incluindo Hongmeng Zhixing.”

Desde o ano passado, as montadoras continuaram a aderir ao “círculo de amigos” da NIO para reposição de energia. Há dois meses, a NIO Energy e a Zhiji Automobile chegaram a uma cooperação de interconexão da rede de cobrança.

Como Hongmeng Zhixing, os usuários do Zhiji Auto também podem verificar a localização, preço, status, uso e outras informações das pilhas de carregamento NIO em todo o país em tempo real por meio do aplicativo e do mapa de carregamento do carro, e podem concluir rapidamente operações como digitalização de códigos QR para carregamento e solicitar o pagamento e pode deduzir diretamente os direitos de eletricidade dos usuários de Zhiji.

Zhiji também se tornou outra nova marca de veículos de energia, além de Changan, Geely, SAIC-GM, Xpeng, Ji Yue, Lotus e outras empresas automobilísticas, para alcançar a interconexão de cobrança com a NIO.

A NIO Energy estabeleceu uma rede de carregamento em todo o país e está aberta ao compartilhamento de toda a indústria, com mais de 80% da energia servindo usuários não-NIO. Até 17 de julho, a NIO Energy implantou 3.904 estações de recarga e 22.822 pilhas de recarga em todo o país, com a taxa média diária de disponibilidade de pilhas de recarga atingindo 99,72%.

Vale ressaltar que o negócio de cobrança também é um dos poucos negócios lucrativos da NIO. O CEO da NIO, Li Bin, revelou já em meados do ano passado que o negócio de carregamento da NIO alcançou lucratividade e que 70% a 80% das pilhas de carregamento são usadas por outras marcas.

O relatório financeiro de 2023 da NIO mostra que o seu "sistema de fornecimento de serviços de energia" obteve receitas de 1,67 mil milhões de yuans, representando 3% da receita total em 2023. No entanto, o âmbito de "fornecimento de sistemas de serviços de energia" é mais amplo, abrangendo negócios que incluem a venda de pilhas de carregamento, o fornecimento de serviços de carregamento e substituição, serviços de atualização de baterias, serviços de aquisição de baterias BaaS e outros serviços de sistemas de serviços de energia.

No entanto, o negócio de troca de baterias da NIO ainda não atingiu o ponto de equilíbrio. Na teleconferência do primeiro trimestre, Li Bin revelou que a NIO pode atingir o ponto de equilíbrio fornecendo 60 pedidos de serviços por estação de troca de bateria por dia, e a média atual é de 30 a 40 pedidos.

"Estamos muito otimistas quanto à sustentabilidade das operações de longo prazo da NIO Energy. Considerando o investimento em armazenamento de energia, atualizações flexíveis e outros campos, não temos dúvidas sobre a rentabilidade da estação de troca de energia", disse Li Bin.

Também desde o ano passado, muitas montadoras aderiram à rede de troca de baterias da NIO. Desde novembro de 2023, Weilai anunciou oficialmente que alcançou a cooperação de troca de baterias com Changan Automobile, Geely Automobile, Chery Automobile, Jiangxi Automobile Group, Lotus, Guangzhou Automobile Group e China FAW. Do ponto de vista da indústria, mais parceiros aderindo à aliança de troca de energia podem reduzir, até certo ponto, as perdas causadas pela construção de um sistema de reposição de energia.

Editor: Joey

Revisor: Xu Wen

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