2024-09-30
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
伴随美国东海岸码头工人罢工进入倒计时，马士基、赫伯罗特、达飞等船司纷纷发布最新预警并宣布将征收各类港口中断附加费。
最新情况显示，代表美东码头工人的国际码头工人协会（ILA）表示，除非港口运营商同意大幅提高工资并限制自动化，否则该协会计划在美国时间周二（10月1日）举行罢工。
在加利福尼亚州长年从事美线运输的罗杰对第一财经记者表示，除非最近这几天有“奇迹发生”，否则这次美东港口罢工确实要发生。
罗杰解释道，俗称的东岸实际上代表“东岸和墨西哥湾”，即从最北的波士顿到最南的休斯敦码头都会被波及，东岸墨湾码头每周大概处理50万个20英尺集装箱（TEU），罢工影响的确很大。
他对记者解释道，目前美国白宫方面两面为难：“不让罢工会得罪工会，罢工了得罪选民，还给共和党攻击自己一方提供口实。”
摩根大通方面的一份分析报告估计，罢工将导致美国东岸港口关闭，这些港口每天要处理美国大约一半的集装箱进口货物，包括食品、药品、消费电子产品和服装等，这将给美国经济造成50亿美元损失。美国企业和官员则担心，这种停运可能会在节日购物季到来之前抬高价格。
原因在于，任何港口拥堵都有可能限制船只供应，提高船东向客户收取的价格，最终会推高美国消费者的成本。
