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在长三角谈论新能源汽车，有这样一句话广为流传——“上海生产芯片，浙江生产压铸机，江苏生产电池，安徽生产整车”。

从2023年至今，是全球新能源汽车“爆发”的阶段。在中国汽车产业的版图上，安徽无疑是近两年最大的“黑马”。得益于“首位产业”的定位和目标，如今，汽车产业不仅交出了优秀的“成绩单”，也已成为安徽最耀眼的名片之一。

强势突围

时间回溯到一年前。

2023年6月，安徽召开全省新能源汽车产业集群建设推进大会，成立高规格领导小组，并组建实体化运作的省汽车办。省人大常委会审议通过了全国首部省级层面的新能源汽车产业专项地方性法规。省委十一届五次全会明确提出坚持把汽车产业作为“首位产业”，加快建设新能源汽车强省。

何为“首位产业”——这是一个区域产业体系中最具主导性、竞争力和在区域经济中具有很大贡献度的产业。不仅是区域经济的支柱，还能带动其他产业的发展。

为何是汽车产业？

当下，安徽已集聚奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业，拥有乘用车、商用车、专用车等全系列产品，有着配套完善的全产业链。这些历经几十年的积累和突破，让安徽汽车产业在产能、配套、技术等方面拥有良好的产业基础和强大的发展潜力。

强势突围，是安徽汽车近一年的关键词。而数据最有说服力——2023年，安徽汽车产量249.1万辆，由2022年全国第7位跃居全国第2位，同比增长48.1%，占全国比重为8.3%。其中，新能源汽车产量86.8万辆，由2022年全国第7位上升至全国第4位，同比增长60.5%，占全国比重为9.1%。

汽车出口114.7万辆，同比增长80.1%，占全国比重为23.4%。也就是说，全国每出口4辆汽车，就有1辆是安徽制造。

这张闪亮的成绩单背后，龙头企业发挥着强劲作用。

前不久，奇瑞控股首次上榜世界500强，成为安徽首家进入世界500强的本土车企。江淮汽车去年全年销量和商用车全年销量均同比大幅增长。蔚来今年5月下线第50万台量产车。比亚迪在合肥打造“超级工厂”，年产值有望实现近2000亿元。

国家统计局数据显示，2024年1-6月，安徽汽车产量达150.6万辆，同比增长46.7%，占全国比重的10.8%，居全国第2位。

三位一体

不出安徽，就可以造出一台新能源整车，这并非夸大其词。

而这，得益于全省层面的布局。目前，安徽已基本形成“合肥-芜湖”双核联动、其他各市多点支撑的一体化发展格局。截至6月底，安徽汽车制造业规模以上企业超过1360家，较上年同期净增80多家。

在整车产量飙升的同时，安徽着眼于“整零结合”，把目光投向广阔的县域，以提升首位竞争力。

前不久，安徽省汽车办、安徽省发改委等部门联合发布《安徽省县域汽车零部件产业集群建设行动方案（2024-2027年）》，提出着力推动县域零部件产业做大做强做优，到2027年县域汽车零部件产业集群营收达到5000亿元左右，新增百亿级产业集群5-7个，每个地级市至少培育形成1个县域汽车零部件产业集群。

不搞一哄而上，避免同质化竞争。安徽确立“首位产业”后，聚力推动整车、零部件、后市场一体化发展，明确加强产业发展规划引导，深化地区间分工协作和错位发展的理念。

除奇瑞、蔚来、大众安徽、比亚迪、江淮、长安、汉马科技7家整车企业外，省内初步形成多个汽车零部件特色产业集群，涵盖动力电池、电机电控、智能网联、轻量化材料、销售维保、回收利用等汽车全产业链。

安庆车灯、宣城的上游原材料冶炼加工、池州的镁基新材料、亳州的零部件、马鞍山的动力电池材料、铜陵的铜基新材料、淮南的新能源汽车后市场、六安的新型储能、滁州的“新三样”、淮北的陶铝新材料、蚌埠的玻璃、阜阳的装备制造业、宿州的云计算、黄山的汽车电子，纷纷“入链”。

数据显示，2023年，安徽汽车零部件企业总营收约占全省汽车全产业链营收48%。截至今年3月底，安徽省汽车零部件企业超2700户，约占汽车全产业链企业比重的60%。

以比亚迪为例，投资100亿元的阜南比亚迪新能源汽车零部件产业园已经开工，该项目将建设新能源乘用车零部件生产线，建成后每年可为100万辆新能源乘用车提供配套。目前，比亚迪正形成以合肥为核心的新能源整车基地，以芜湖、蚌埠、滁州、阜阳为支撑的新型动力电池和核心关键零部件的生产基地。

下一步，安徽还将以省内7家整车企业为牵引，重点打造“下塘”“新港-中派”“寿县经开区”新能源汽车制造基地，“无为经开区”“庐江高新区”“舒城经开区”动力电池生产和回收基地，“南陵经开区”新能源汽车零部件智能化柔性制造基地，“含山经开区”汽车轻量化配套示范基地等。

大有可为

搭载大模型的智能网联汽车、“长出翅膀”的飞行汽车、全息投影3D智能驾驶座舱……在今年4月举行的2024北京国际汽车展览会上，安徽主题日活动伴随着悠扬的黄梅戏曲调，让中外参观者对亮相的“安徽造”汽车留下了深刻的印象。这也是安徽首次在国际汽车展会上举办主题日活动。

时间再往前推，2023年中秋节，以“绿动未来 智领世界”为主题的合肥国际新能源汽车展览会盛大启幕。这是当时国内规模最大的新能源汽车展——95个新能源汽车品牌、1000余辆新能源汽车参展，涵盖了国内主流新能源品牌车企，还集聚了众多新能源汽车零部件品牌。

从2023年汽车产业被作为“首位产业”以来，“汽势磅礴”的安徽，让更多人看到新能源汽车产业集群高质量发展的信心和决心。

回望过去的75年，安徽汽车从一辆“江淮牌”载货汽车下线，到2023年汽车产量居全国第二、出口居全国第一，再到2024年上半年产量同比增长46.7%……被安徽列为“首位产业”的汽车产业，正以破竹之势，在高质量发展道路上不断“换挡提速”。

然而，我们也应该看到，未来的新能源汽车将是万物互联的智能端口，其辐射力将远超汽车制造原有的产业生态。在各行业各领域都在跃跃欲试争相入局的行业，新能源汽车产业已经不单单是造出一辆汽车。

面对百年未有之大变局，面对新一轮科技革命和产业变革加速演进，处于厚积薄发、动能强劲、大有可为的上升期、关键期的安徽，将如何让“首位产业”继往开来？

不念过往，不惧将来。