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대형 엔진은 주로 크레인, 광산 트럭, 물류 트랙터 및 기타 차량에 사용됩니다. 고성능 대형 차량을 운전하기 위해서는 '강력한 심장'을 만들어 내는 것이 필요합니다. 어떻게 각 생산 링크에 평균 90초만 걸릴 수 있습니까?

덩준양 본부 기자: 저는 지금 광시 위린에 있는 대형 엔진 회사의 전자동 가공 작업장에 와 있습니다. 대형 엔진은 주로 크레인, 광산 트럭, 물류 트랙터 및 기타 차량의 엔진에 사용됩니다. 이곳에서는 연간 약 8만 대의 중장비를 생산할 수 있다. 고성능 대형차의 핵심은 강한 심장에 있습니다. 엔진은 주조, 가공, 최종 조립, 테스트, 포장 등의 공정을 거쳐 생산됩니다. 이 공장에서는 엔진의 가장 큰 두 부분인 블록과 실린더 헤드를 가공하는 작업을 담당합니다.

10여년 전에는 수동 작업이 큰 비중을 차지했습니다. 2019년에는 이곳에 새로운 스마트 팩토리가 세워졌습니다. 엔진 로딩부터 서로 다른 프로세스 간 작동까지 모든 프로세스가 자동 물류 차량과 트러스 조작기에 의해 자동으로 완료됩니다. 각 링크의 평균 시간은 90초에 불과하며 효율성이 50 이상 증가합니다. % 기존 생산 라인과 비교.

작업장에 서서 첫인상은 24℃의 항온 환경이 매우 쾌적하다는 것이었습니다. 사실 편안함은 부차적입니다. 온도를 일정하게 유지하면 엔진 본체와 실린더 헤드의 온도 차이로 인한 열 팽창 및 수축이 방지되어 공정 정확도에 영향을 미칠 수 있습니다. 이번 워크숍의 또 다른 이름은 '블랙라이트 팩토리'이다. 과거 많은 노동력이 필요했던 기존 작업장과 비교하면, 이 작업장은 엔진 블록과 실린더 헤드의 전체 생산 과정을 자동화하여 디지털화되고 지능적인 작업을 진행하면서 조명을 켜지 않고도 안전하고 효율적으로 작업할 수 있습니다.

지난 2년 동안 회사는 최대 출력 400마력의 국내 트랙터에 장착할 수 있는 국제적으로 진보된 하이브리드 전기 구동 무단변속기 파워트레인을 개발했으며, 무인 운전도 달성했으며 농경지의 효율성도 높일 수 있었습니다. 운영을 15% 늘려 우리나라의 대형 농업 기계를 새로운 에너지 트랙으로 전환합니다. 최근에는 당사에서 생산하는 해양플랫폼용 고출력 비상발전기 세트를 완성하여 해양 기자재 핵심 전력분야의 국산화를 실현하고 있습니다.

여기서 수소연료엔진도 탄생했고, 내연기관의 탄소배출 제로를 달성하기 위해 연료전지 동력시스템을 독자적으로 개발했다. 이곳의 제품은 트럭, 버스, 건설 기계, 선박, 발전 장비 등 거의 100개에 달하는 시장 부문을 포괄하여 진정한 '전력 슈퍼마켓'으로 자리매김하고 있습니다.

엔진은 다양한 공급업체에서 공급하는 수천 개의 부품으로 구성됩니다. 더 나은 "체인 오너" 기업이 되기 위해 공급업체를 유치하여 주변 지역에 공장을 건설하는 것 외에도 산업 단지를 떠나지 않고 연결할 수 있는 상류 및 하류 기업을 찾아 점차적으로 보다 과학적인 산업 생태 환경을 형성할 수 있습니다. 체인.

중국 최초의 엔진 수출 기업 중 하나로, 1960년대 초반부터 동남아 지역으로 제품을 수출해 왔다. 올해 8월까지 회사의 해외 엔진 수출은 전년 대비 42% 증가한 52,000대에 이르렀습니다. 광시성이 국내외 이중 유통 시장 운영을 위한 편리한 입지 조성에 박차를 가하는 가운데, 올해 기업들은 현지 생산과 해외 시장 확대를 위해 태국과 베트남에도 공장을 짓고 있다.

(cctv 뉴스 클라이언트)