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大型エンジンは主にクレーン、鉱山トラック、物流用トラクター、その他の車両に使用されます。高性能の大型車両を乗りこなすためには、「強い心」を生み出す必要があります。各実稼働リンクにかかる時間は、どうして平均 90 秒しかかからないのでしょうか?

本社記者鄧俊陽：私は今、広西チワン族自治区楡林市にある大型エンジン会社の全自動加工工場にいます。大型エンジンは主にクレーン、鉱山トラック、物流用トラクターなどの車両のエンジンに使用されます。ここでは、そのような重機を年間約 80,000 台生産できます。高性能大型車両の鍵は、強い心臓にあります。エンジンは鋳造、機械加工、最終組立、試験、梱包などの工程を経て製造されます。このショップは、エンジンの 2 つの最大部品であるブロックとシリンダーヘッドの機械加工を担当しています。

10年以上前は手作業が大きな割合を占めていました。 2019年、ここに真新しいスマートファクトリーが建設されました。エンジンの搭載から各工程間での作業まで、すべての工程が自動物流車両とトラスマニピュレーターによって自動的に完了し、各リンクの平均時間はわずか90秒で効率が向上します。旧生産ラインと比較して50％。

工房に立っての第一印象は、24℃の恒温環境が非常に快適であるということ。実際、快適さは二の次であり、温度を一定に保つことで、プロセスの精度に影響を与える、温度差によるエンジン本体とシリンダーヘッドの熱膨張を防ぐことができます。この工房の別名は「ブラックライトファクトリー」。これまで多大な労力を必要としていた従来の工場に比べ、この工場ではエンジンブロックやシリンダーヘッドの生産工程全体をデジタル化・インテリジェントに自動化することで、照明を点灯することなく安全かつ効率的に作業を行うことができます。

過去 2 年間で、同社は国際的に先進的なハイブリッド電気駆動無段変速機パワートレインを開発しました。このパワートレインは、最大 400 馬力の家庭用トラクターに搭載できます。また、無人運転も実現し、農地運営の効率を向上させることができます。 15%、我が国の大型農業機械を新エネルギートラックに導入します。このほど、同社製の洋上プラットフォーム用高出力非常用発電機セットが完成し、船舶用機器のキーパワー分野の国産代替が実現した。

水素燃料エンジンもここで誕生し、内燃機関からの炭素排出ゼロを目指して燃料電池発電システムを独自開発しました。トラック、バス、建設機械、船舶、発電設備など100近くの市場をカバーする、まさに「パワースーパーマーケット」です。

エンジンは、さまざまなサプライヤーから供給される何千もの部品で構成されています。より良い「チェーンオーナー」企業になるためには、周辺地域に工場を建設するためにサプライヤーを誘致することに加えて、工業団地を離れることなく接続する上流と下流の企業を見つけて、より科学的な産業生態学を徐々に形成することができます。鎖。

中国の最も初期のエンジン輸出会社の 1 つとして、1960 年代初頭から東南アジアに製品を輸出しています。今年の最初の8か月で、同社の海外エンジン輸出は5万2000基に達し、前年同期比42％増加した。広西チワン族自治区が国内と国際の二重流通市場運営に便利な立地を作り出す取り組みを加速する中、今年、企業は現地生産を実現し、海外市場をさらに拡大するためにタイとベトナムにも工場を建設している。

(cctvニュースクライアント)