2024-09-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
작가 그룹 리더 페이 롱(fei long).
그림 1. 일본 육군과 해군이 장착한 일부 장갑차(도로 및 철도 겸용 장갑차)는 위에서 아래로 87식 크로슬리 장갑차, 92식 오사카 장갑차, 92식이다. 치요다 장갑차, 국산 9식 3식 장갑차(해군에서는 92식 장갑차라고 함), 93식 스미타 도로 및 철도 겸용 장갑차, 90식 스미타 p형 장갑차
그림 2. 1930년에 일본군은 crosley m1925 장갑차 3대를 구입했습니다. 이후 일본 해군은 type 87이라는 이름의 동일한 유형의 차량 9대를 구입했습니다. 이 사진에는 해군 깃발 상징이 있는 차량 8대가 등장합니다. 87식 장갑차는 분명히 상하이 특수부대에 배정된 해군 장비입니다.
1. 87형, 크로슬리-비커스
그림 3. 그림: 상하이 거리에 등장하는 일본 해군 87식 장갑차 번호판 번호는 "일본 해군 no. 6"이고 상부 기관총 탑 측면에 숫자 "6"이 스프레이 도색되어 있습니다. .
1923년 영국 크로슬리 자동차 회사(크로슬리) vickers-crafts corporation(빅커스-크레이포드)가 섀시를 제공했고, 후자는 장갑과 상부구조를 장착한 뒤 영국령 인도군단(차량 100여대 정도)에 판매했기 때문에 '인도형 모델'이라고도 불린다. 그들은 인도 북부 지역을 순찰하는 데 사용됩니다. 이후 영국, 남아프리카공화국(2대), 캐나다, 아르헨티나(6대) 등 다른 국가에서도 사용됐다.
일본군은 1925년 영국에 총 12대의 차량을 주문했는데, 그 중 3대는 육군에서 주문해 관동군에 제공했고, 9대는 해군에서 주문해 상하이특수해병대에 제공했다. 중국 동북부와 상하이 거리에 등장한 커다란 둥근 머리의 장갑차.
그림 4. 상하이 특수부대의 89형 장갑차 2호는 관찰자를 잘 보호하는 분할 돔에 주목하세요.
그림 5. 상하이 특수부대 type 87의 또 다른 사진. 차체 번호는 알 수 없습니다. 지휘관의 얼굴이 차량 뒤쪽을 향하고 있습니다.
일본이 맞춤 제작한 이 장갑차는 다른 기관총을 사용한다는 점을 제외하면 일반 크로슬리 m25와 거의 동일하다. 후드는 장갑 엔진 라디에이터를 갖춘 더 평평한 모양을 갖고 있으며, 전투/조종석 공간은 더 넓은 단면을 갖고 있으며 장갑판은 리벳으로 고정되어 있습니다. 조종석의 두 좌석 앞에는 장갑 롤러 셔터가 있고 엔진실 뒤에는 돌출된 부분이 있습니다. 전면(빔 액슬)과 후면(완전히 부동 구동축이 있는 강철 하우징) 액슬 모두 넉넉한 펜더로 덮여 있습니다. 서스펜션 시스템은 반 타원형 스프링을 사용합니다. 전면 펜더에는 표준 도로 조명이 있습니다. 차량 내부로 들어가려면 차체 측면에 있는 두 개의 작은 문을 통과해야 하며, 좌우 측면에도 3개의 슬라이딩 관찰창이 있어 범퍼에 탐조등이 설치되는 경우도 있다고 한다.
crosley 장갑차의 가장 눈에 띄는 외관 특징은 vickers가 생산한 대형 주조 반구형 포탑으로, 두 개의 표준 0.303인치(7.7mm) 수냉식 vickers 기관총과 보호 장갑 슬리브를 수용할 수 있습니다. 또한 두 개의 7.7mm 기관총 사이의 거리가 최대화되어 사거리를 최대한 확장하고 포탑 내부에서 사수가 서로 간섭하지 않도록 했습니다. 기관총은 반고정식이며 회전이 가능합니다. 독립적으로 90°. 또한 차체에 기관총을 배치하는 위치가 2개 있어 사수가 필요에 따라 기관총의 사격 위치를 이동할 수 있습니다. 또 다른 특징은 대형 기관총탑 상단에도 양쪽으로 열리는 작은 돔이 있는데, 이는 차량 앞쪽으로 주변 환경을 관찰하고 사회 보장을 통제할 때 외침을 용이하게 하는 데 사용된다. 또한 인도판 m25에는 포탑 상단에 대형 탐조등도 장착되어 있다.
그림 6. 상하이 거리의 87식 크로슬리 장갑차. 특수부대원들이 지키고 있는 바리케이드가 있다. 송호항일전쟁 때 탈취했을 가능성도 있다. 두 보트의 비커스 기관총 방향을 가리키고 있는 것을 보면 두 범인이 서로 다른 방향을 겨냥하고 있는 것이 분명합니다.
그림 7. type 87 crossley 장갑차의 측면도 차체 측면에 3개의 정사각형 관찰 구멍이 있으며, 그 중 하나는 열 수 있는 측면 도어에 있습니다.
엔진은 실린더 부피가 4531cc에 불과한 crosley 4기통 가솔린 엔진으로 4기통, 4인치(101.6mm) 보어, 5.5인치(140mm) 스트로크에 zenith 기화기와 측면이 장착되어 있습니다. 흡입 밸브 및 점화는 마그네토에 의해 수행됩니다. 엔진은 4단 기어박스에 연결되어 있으며 스터브 샤프트와 유니버셜 조인트를 통해 엔진과 분리되어 있습니다. 구동축은 차동 하우징에 연결된 토크 튜브에 싸여 있고 리어 액슬 하우징에 대각선으로 강화되어 있으며 최종 구동 장치는 웜 기어 방식이고 구동 클러치는 테이퍼형입니다. 최대 출력은 65마력이며, 최대 도로 속도는 70km/h에 달할 수 있습니다.
그림 8. 위장 무늬로 도색된 type 87 장갑차, 텐진에서 촬영, 날짜 미상 차체 전면에 다섯개 별 모양의 표시가 있음. 이는 중국이 주문한 차량 3대 중 하나일 가능성이 있음. 일본군.
87식 장갑차는 두 번의 송호항일전쟁에서의 등장을 제외하면 중국 침략전쟁의 다른 장면에서는 거의 등장하지 않았다. 이는 초기 자동차 엔진이 약해 도시 도로나 도로에서만 사용할 수 있었기 때문일 것이다. 오프로드 능력도 부족하고 신속한 후진 능력도 없는 순찰은 기본적으로 상하이나 텐진 같은 대도시에서 질서를 유지하고 대중을 저지하는 데에만 사용됩니다.
그림 9. 영국령 인도군이 장비한 iga-1 장갑차 상부 장갑 기관총 탑 위에 둥근 탐조등이 있는 것을 참고하세요.
87식 크로슬리 장갑차 제원:
크기: 5.03 x 2.5 x 2.8미터(16피트 6 x 8피트 2 x 9피트 2)
휠베이스: 3,429mm(11피트 3인치)
총 전투중량: 2톤(4,600파운드)
승무원 : 4~5명 (운전수, 차장, 사수 2명, 장전수)
파워트레인: 4기통 가솔린 엔진, 65마력
서스펜션: 2x2 판 스프링
속도(도로): 65km/h(45mph)
무장: 7.7mm(0.303인치) 기관총 2문
방어구: 알 수 없음, 아마도 8~11mm(0.3~0.4인치)
총생산량 : 12대 (해군용 9대, 육군용 3대)
그림 10-18. 일본 해군의 type 87 no. 6 차량을 기반으로 한 모형 작업의 다각도 여기에 표시된 대형 상단 탐조등은 일본 버전의 실제 사진에는 나타나지 않습니다.
그림 19. 알 수 없는 위치에 보관된 type 87 장갑차의 현대적 개량품
2. type 90 sumida p("스미다"로도 번역됨)
일본은 서양 장갑차 구입을 바탕으로 이를 모방하기 시작했습니다. 1930년에 완성된 90식 스미타 장갑차는 일본 최초의 국산 6륜 장갑차로 해군이 이시카와지마 중공업(ishikawajima heavy industries)에서 취역했습니다.이시카와지마 중공업, 이후 자동차 제조회사 이스즈 상사의 전신)는 자사의 스미타 자동차 공장(sumita motors plant)에 시험 생산되어 설치되었습니다.스미다 자동차 공장), 이는 이 공장에서 서양 제품을 모방하여 개발한 type 93 6륜 트럭이 큰 성공을 거두었기 때문입니다.
그림 20과 21. "baoguo-1"(나가오카시)이라는 글자와 해군 도색이 그려진 90식 6륜 장갑차
