8월 자동차회사 매출: byd 37만위안 매각, 이상과 경계의 격차 더 벌어져
2024-09-20
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8월에는 자동차 시장의 인기가 회복됐다. 중국자동차협회 자료에 따르면 이달 자동차 판매량은 245만3000대로 전년 동기 대비 5% 감소, 전월 대비 8.5% 증가했다.
자동차업체를 중심으로 가스구 통계를 보면 해당월 판매량이 전년 동기 대비 대부분 감소한 것을 알 수 있으며, 지난해 같은 기간보다 나은 실적을 보인 업체들은 여전히 전월에 상대적으로 강세를 보인 업체들이었음을 알 수 있다. 다만 7월과 비교하면 월별 증가폭이 가장 컸다.
새로운 세력의 활약이 엇갈리고, 이상과 경계의 격차가 벌어지고 있다.
8월에는 신차 생산업체 납품량에 예상치 못한 변화가 있었습니다. 전체 자동차 시장이 전월 대비 상승하면서 ideal, wenjie, weilai, nezha의 납품량이 모두 7월에 비해 감소했습니다. 샤오미는 아직 1월에 10,000+ 수준이지만 구체적인 데이터가 공개되지 않아 월별 증가 여부는 아직 알 수 없습니다. .
하지만 순위에는 거의 변동이 없어 이달 신차가 4만8122대를 납품해 여전히 1위를 기록했다. 리디알은 1월부터 8월까지 총 288,103대의 신차를 납품해 지난해 같은 기간을 크게 웃돌았다.
신작 인기 모델 아이디얼 l6는 3개월 연속 납품 2만대를 돌파하는 등 여전히 좋은 성적을 거두고 있으며, 9월 13일 10만 번째 양산차가 조립 라인에서 출고됐다. ideal l6의 추가로 ideal의 시장 점유율이 더욱 높아졌습니다. 20만 위안 이상 규모의 신에너지차 시장에서 아이디얼의 시장점유율은 7월 18%로 테슬라를 앞지른 것으로 알려졌다.
업계에서는 여전히 '반전'이 이뤄지지 않고 있다. 8월 신차는 3만1216대가 인도돼 전월 대비 20% 이상 감소했다. 이로 인해 홍멍스마트의 월간 납품량도 3만3699대에 그쳤다. - 월간 약 24% 감소. hongmeng zhixing은 이유를 밝히지 않았지만 일부 언론에서는 wenjie가 wenjie m8 출시 및 배송을 준비하기 위해 그 달에 생산 라인을 업그레이드하고 있다고 보도했습니다. 기존 모델의 전달.
wenjie가 leapao인 이후, leapao는 2개월 연속으로 20,000대 이상의 차량을 납품한 후 8월에 월간 판매량 기준인 30,000대를 넘어섰습니다. 37%, 월간 매출도 전년 대비 114% 증가했다. 해당 달에는 리프무어 suv 제품군의 납품이 72% 이상을 차지했으며, 리프무어 c16은 8,000대 이상 납품한 것으로 알려졌다.
nio는 해당 달 20,176대의 신차를 인도해 전월 대비 1.6% 감소, 전년 동기 대비 4.4% 증가해 leapmotor와의 격차를 벌렸다. 그러나 nio는 4개월 연속 월 20,000대 이상의 차량을 인도했다. . 이로 인해 올해 1~8월 nio의 총 납품량은 128,100대로 전년 동기 대비 35.77% 증가했다.
xpeng을 다시 살펴보면, 그 달에 14,036대의 신차를 납품해 전년 동기 대비 3%, 월간 판매량이 26% 증가해 올해 월간 판매 신기록을 세웠습니다. 1월부터 8월까지 xpeng은 전년 대비 17% 증가한 총 77,209대의 신차를 공급했습니다.
8월 27일 xiaopeng이 큰 기대를 걸고 있는 mona m03이 공식 출시되었으며, 가격대는 119,800~155,800위안입니다. 공식 데이터에 따르면 m03은 출시 48시간 이내에 30,000건 이상의 주문을 받았으며, 일일 주문량은 2,000건을 초과했습니다.
9월 10일, mona m03 주문에 대한 '뜨거운 수요'로 인해 xiaopeng은 최근 자동차의 생산 능력, 품질 및 배송 효율성 증가를 보장하기 위해 생산 배열을 조정했다고 보도되었습니다. 이를 위해서는 협력업체들의 적극적인 대응도 요구된다. 이러한 관점에서 보면 m03의 지원으로 xiaopeng의 후속 판매 실적이 크게 향상될 수 있습니다.
샤오미의 8월 납품량은 다시 1만대를 넘어섰고, 3개월 연속 1만대를 넘어섰다. 8월 말 기준 샤오미는 올해 4만5천대 이상의 신차를 납품해 연간 납품 목표인 10만대를 달성할 것으로 예상된다. 이는 예정보다 빨리 11월에 샤오미가 향후 3개월 동안 총 55,000대의 신차를 인도할 예정이며, 월 평균 약 18,000대의 자동차를 인도할 예정입니다.
오래된 브랜드는 새로운 에너지를 위해 독립적으로 "분투"하고 byd는 새로운 최고점에 도달했습니다.
기존 브랜드에 주목하게 되면서 경쟁은 점점 신에너지 자동차 부문을 위한 전쟁으로 변모하고 있으며, 결국 신에너지 자동차의 보급률은 계속 증가하고 있으며, 특히 주류가 된 승용차 분야에서는 더욱 그렇습니다. 시장의.
중국자동차공업협회 자료에 따르면 8월 중국 신에너지차 생산량과 판매량은 각각 109만2000대와 110만대로 전년 동기 대비 각각 29.6%, 30% 증가했다. 신에너지차의 비중은 해당 달 전체 신차 판매량의 44.8%를 차지했다. 승용차 부문을 보면 8월 내수시장 신에너지 승용차 판매량은 94만9천대로 전년 동기 대비 31.9% 증가해 국내 승용차 판매량의 54.4%를 차지했다. 7월부터 인상된다.
중국자동차협회 사무차장 chen shihua는 "신에너지 승용차가 국내 승용차 판매의 50% 이상을 차지한 것은 이번이 3개월 연속이며 이러한 추세는 계속될 것"이라고 말했습니다.
이러한 추세 속에서 byd는 분명 없어서는 안 될 원동력이다. 올해 8월 기준 byd는 신에너지차 시장의 30% 이상을 점유했다.
구체적으로 byd는 이달 총 37만3083대의 신에너지차를 판매해 지난해 같은 기간보다 42.31%, 7월보다 8.97% 증가했다. 이번 판매량은 2023년 12월 기준 차량 341,043대를 넘어섰으며, 다시 한번 byd 역대 월간 최고 판매량 신기록을 세웠다는 점은 주목할 만하다.
“byd는 항상 새로운 브랜드를 내놓는 것 같아요.” byd가 8월 판매를 발표하자 업계 일부에서는 안타까움을 표했다.
확실히 그런 것 같습니다. 예를 들어, 올해 3월 "glory edition"의 연속 출시로 byd는 qin l 및 seal 06의 지원으로 6월에 300,000+를 회복했으며 byd dynamise/ocean 브랜드의 월간 판매량은 더욱 증가했습니다. 전월 대비 900만 대를 돌파해 처음으로 324,838대를 기록했고, 8월 전체 월간 판매량도 34만 대 이상을 기록했으며, 7월 25일 출시된 song l dmi도 좋은 성적을 거두었습니다. 판매 1주일 만에 1만대를 돌파한 것으로 전해졌다. 이전 모델들이 가져온 시너지 효과까지 더해져 byd의 월별 판매량은 다시 한 번 최고치를 경신한 것으로 알려졌다.
물론 byd 외에도 체리(chery), 지리(geely), 창안(changan) 등 전반적으로 상대적으로 뛰어난 판매실적을 보이는 기존 브랜드들도 신에너지차 분야에서 빠르게 성장하고 있다.
데이터에 따르면 지난 8월 chery group은 전년 대비 23.7% 증가한 총 211,879대의 차량을 판매했으며, 그 중 신에너지 차량은 46,526대가 판매되어 전년 대비 158.5% 증가했습니다. 1월부터 8월까지 chery group은 전년 대비 41.9% 증가한 총 1,508,259대의 차량을 판매했으며, 이 중 신에너지 차량은 272,847대가 판매되어 전년 대비 187% 증가했습니다.
chery의 신에너지 부문이 급속도로 성장한 중요한 이유는 지난해 작은 기반이었지만, 한 달 기준으로 보면 올해 25,000대, 30,000대, 40,000대, 45,000대를 잇달아 돌파하며 월간 판매량이 상위권에 진입했습니다. 5개는 독립적으로요.
chery에 따르면, 신에너지 제품의 급속한 성장은 '하이브리드와 전기의 시너지, 장점의 통합'이라는 유연한 제품 개발 전략에 기인합니다. 그러나 플러그인 하이브리드는 자동차 모델의 성장 속도가 더 빠르며 현재 신에너지 자동차 시장에서 가장 큰 성장 모멘텀이 되었습니다. 휘발유 자동차와 전기 자동차의 병행 발전은 중국 자동차 산업의 발전 추세가 되었습니다.”
다시 지리자동차그룹을 살펴보면, 지난 8월 지리자동차그룹은 전년 동기 대비 약 21% 증가한 181,229대의 승용차 판매를 달성했으며, 1월부터 월간 누적 판매량도 20% 이상 증가했다. 8월은 전년 동기 대비 34% 증가한 1,287,741대를 기록해 연간 판매 목표의 64.4%를 달성했다.
신에너지 부문에 초점을 맞춘 geely auto group의 해당 달 신에너지 판매량(geely 브랜드, lynk & co 브랜드, jikry 브랜드 포함)은 75,484대였으며, 이는 신에너지 회계 기준으로 전년 대비 약 65% 증가한 수치입니다. 약 42%. 1월부터 8월까지 신에너지 차량의 총 판매량은 454,720대로 전년 동기 대비 97% 이상 증가했습니다. geely는 새로운 에너지 전환이 폭발적인 매출 성장의 시기에 접어들었다고 말했습니다.
앞서 지리가 발표한 계획에 따르면, 연간 판매 목표는 2024년 190만대에서 200만대로 전년 대비 21% 증가하고, 이 중 신에너지 판매도 전년 대비 70% 증가한다는 계획이다. . geely automobile holdings co., ltd.의 ceo 겸 전무이사 gui shengyue는 이전에 다음과 같이 말했습니다. “다양한 가격 부문에서 회사의 합리적인 레이아웃과 규모 효과 및 지능형 기술의 공동 개선으로 신에너지 부문은 적자를 전환했습니다. 상황은 곧 올 것이다."
합작 투자 브랜드가 반등했으며 dongfeng honda가 거의 70% 증가했습니다.
대부분의 독립 브랜드가 신에너지 자동차의 힘으로 성장하고 있는 반면, 합작 투자 브랜드는 연료 자동차 시장의 점진적인 "위축"과 신에너지 전환의 느린 속도로 인해 좌절감을 느꼈습니다.
전체 자동차 시장이 전년 동기 대비 하락세를 보인 8월에는 가스구 통계에 포함된 합작 브랜드 중 어느 하나도 아끼지 않았으며 이들의 실적도 지난해 같은 기간만큼 좋지 않았다.
그러나 월별 기준으로 볼 때 saic volkswagen, saic-gm, saic-gm-wuling, changan ford, changan mazda, gac toyota 및 dongfeng honda 모두의 실적이 개선된 것으로 보입니다. 특히 dongfeng honda는 8월에 거의 70% 증가했습니다.
월별 증가는 당연히 좋은 일이지만, 이전 데이터에 따르면 일부 자동차 회사의 실적은 여전히 낙관적이지 않습니다.
예를 들어 dongfeng honda의 8월 판매량은 전월 대비 급증했지만 해당 달 판매량은 23,803대에 그쳤습니다. 올해 1월 월 판매량은 여전히 6만5000대 수준이었다. 3월에는 4만대 이상으로 떨어졌고, 2분기에도 7월까지 3만대 수준을 유지했다. 둥펑혼다의 판매량은 1만4229대에 불과했다. 이는 6월 3만5409대에 비해 59.82% 감소한 수치이며, 지난해 같은 기간보다 70% 이상 감소한 수치다. 지난해 같은 기간에 비해 여전히 19% 감소한 것으로 나타났다.
saic-gm도 있다. 8월 판매량은 전월 대비 5.7% 늘었지만 전년 동기 대비 80% 이상 감소했다. 올해 초부터 saic-gm의 매출은 점점 더 치열해지는 가격 전쟁, 신에너지 시장의 진행 속도가 빠르지 않은 점, 노후 제품의 경쟁력이 점차 떨어지는 등 여러 요인으로 인해 계속 감소했습니다. 차량은 15,000대에 불과하며 전년 동기 대비 80% 이상, 월간 판매량이 90% 이상 감소했습니다. 이에 따라 8월의 미약한 회복세는 전반적인 상황을 반전시키기 어렵다. 첫 8개월 동안 saic-gm의 누적 매출은 지난해 같은 기간에 비해 60% 가까이 감소했다.
물론 합작캠프에 비교적 좋은 성과를 낸 기업도 여럿 있다.
예를 들어 창안포드와 창안마즈다의 올해 누적 판매량은 지난해 같은 기간보다 높지만, 첫 8개월간 총 판매량은 20만대 미만이다. 상대적으로 말하자면 saic-폭스바겐과 saic-gm-wuling은 전년 대비 누적 감소세를 보였지만 감소세는 더 적고 둘 다 상대적으로 규모가 커서 상태가 비교적 양호했다.
이는 신에너지차 부문의 실적 개선과 무관하지 않다. saic 폭스바겐은 8월에 전년 대비 23% 이상 증가한 14,000대의 신에너지 차량을 판매한 것으로 알려졌습니다. 순수 전기 시리즈 id 제품군은 13,000대 이상의 차량을 판매했으며 3개월 연속으로 10,000대 이상의 차량을 납품했습니다. saic-gm-wuling 신에너지 차량 판매량은 전년 대비 87.3% 증가한 73,000대에 육박했습니다.
이러한 관점에서 자동차 합작회사가 상황을 반전시키려면 새로운 에너지원으로의 전환을 가속화해야 할 수도 있습니다. (가스구 미나)
출처 : 가스구
