8月の自動車会社売上高：bydは37万元を売り上げ、理想と限界のギャップは拡大
2024-09-20
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8月には自動車市場の人気が高まった。中国自動車協会のデータによると、同月の自動車販売台数は245万3000台に達し、前年比5％減、前月比8.5％増となった。
自動車会社に焦点を当てると、gasgoo の統計から、その月の売上高のほとんどが前年同期比で減少し、前年同期を上回った企業は依然として前月に比較的好調な業績を上げた企業であることがわかります。ただし、7 月と比較すると、前月比の増加がほとんどでした。
新勢力の活躍が入り混じり、理想と限界のギャップは広がる
8月には、自動車市場全体が前月比で上昇する中、新車生産部門の納入台数に予想外の変化が見られたが、ideal、wenjie、weilai、nezhaの納入台数はいずれも7月に比べて減少した。 xiaomi はまだ 10,000 を超える水準ですが、具体的なデータが発表されていないため、前月比での増加が明確に示されたのは xiaopeng と leapao のみです。 。
ただし、順位にほとんど変化はなく、同月の新車納車台数は4万8,122台となったものの、前年同期比では37.8％増加した。 1月から8月までに、リデアルは合計28万8,103台の新車を納入し、前年同期を大幅に上回った。
新人気モデルのアイデアル l6 は依然として好調で、納入台数は 3 か月連続で 2 万台を超え、9 月 13 日には 10 万台目の量産車が組立ラインから稼働しました。 ideal l6 の追加により、ideal の市場シェアはさらに拡大しました。 20万元以上の新エネルギー車市場において、アイデアルのシェアは7月に18％に達し、テスラを上回ったと伝えられている。
8月の新車納入台数は依然として3万1216台で、前月比20％以上減少したため、同月の宏蒙スマートの納車台数は3万3699台にとどまった。前月比では約 24% 減少しました。紅孟志興氏は理由を明らかにしていないが、一部のメディアは、同月、文傑は文傑m8の発売と納入に備えて生産ラインをアップグレードしており、さらに工場が高温の休暇中であったため、一部の業務に混乱が生じたと報じた。既存モデルの配信に影響を与えます。
wenjie は leapao に続き、2 か月連続で 20,000 台以上の車両を納入した後、leapao は 8 月に月間販売台数の 30,000 台を超え、前月比で増加しただけでなく、合計 30,305 台の新車が納入されました。 37％だけでなく、月間売上も37％増加し、前年比では114％増加しました。同月のleapmoor suvファミリーの納入台数は72%以上を占め、leapmoor c16は8,000台以上を納入したと報告されている。
nioは同月に20,176台の新車を納入し、前月比1.6%減、前年比4.4%増となり、leapmotorとの差は拡大したが、nioが月産20,000台以上を納入したのは4か月連続となる。 。このため、nioの今年1月から8月までの総納車台数は12万8100台に達し、前年同期比35.77％増加した。
xpengをもう一度見てみると、同月の新車納入台数は14,036台で、前年比3%増、前月比26%増となり、今年の月間販売新記録を樹立した。 1月から8月までに、xpengは合計77,209台の新車を納入し、前年比17%増加した。
なお、8月27日にはxiaopengが期待するmona m03が正式に発売され、価格帯は119,800～155,800元の計3モデルが発売された。公式データによると、m03は発売後48時間以内に3万件以上の注文を受け、毎日の注文は2,000件を超えた。
9月10日、mona m03の注文に対する「熱い需要」を受けて、xiaopengは最近、同車の生産能力、品質、配送効率の向上を確実にするために生産手配を調整したと報じられた。この目的のために、協力的なサプライヤーパートナーにも積極的に対応するよう求めています。この観点から見ると、m03 のサポートにより、xiaopeng のその後の販売実績は大幅に改善される可能性があります。
シャオミの8月の納入台数は再び1万台を超え、3か月連続で1万台を超えた。シャオミは今年の新車納入台数が4万5千台を超え、年間納入目標を達成する見込みだ。これは、xiaomi が今後 3 か月間で合計約 55,000 台の新車を納入し、月平均納入台数が約 18,000 台になることを意味します。
古いブランドは新しいエネルギーを求めて独自に「奮闘」し、bydは新たな高みに達します
旧ブランドに目を向けると、新エネルギー車分野の競争はますます激化しており、特に主流となっている乗用車分野では新エネルギー車の普及率が高まり続けている。市場の。
中国自動車工業協会のデータによると、8月の我が国の新エネルギー車の生産台数は109.2万台、販売台数は110万台で、前年比それぞれ29.6％、30％増加した。同月の新エネルギー車総販売台数の44.8％を占めた。乗用車部門に目を向けると、8月の国内市場における新エネルギー乗用車の販売台数は前年同月比31.9％増の94万9千台となり、国内乗用車販売台数の54.4％を占め、さらに増加した。 7月から増加。
中国自動車協会の陳世華副秘書長は、「新エネルギー乗用車が国内乗用車販売の50％以上を占めるのは3か月連続であり、この傾向は今後も続くだろう」と述べた。
この傾向において、byd が不可欠な原動力であることは明らかです。今年8月時点でbydは新エネルギー車市場の30％以上を占めた。
具体的には、bydは同月、合計37万3,083台の新エネルギー車を販売し、前年同期比42.31%増、7月比8.97%増となった。この販売台数が2023年12月の34万1,043台を上回り、byd史上最高の月間販売記録を再び樹立したことは注目に値する。
「bydは常に新しいブランドを提供しているようだ」 bydが8月のセールを発表したとき、業界関係者の中には嘆く人もいた。
確かにその通りだと思われます。たとえば、今年 3 月、byd は「glory edition」の連続発売により、6 月には qin l と seal 06 のサポートにより 300,000 個以上の売り上げを達成し、byd ダイナスティ/オーシャン ブランドの月間売上はさらに増加しました。前月比900万台を超え、初めて32万4,838台に達し、7月25日に発売したsong l dmiも好調だった。わずか 1 週間で販売台数が 10,000 台を超え、以前のモデルによる相乗効果もあり、byd の月間販売台数は再び最高額を記録したと報告されています。
もちろん、byd以外にも、全体的な販売実績が比較的優れている奇瑞、吉利、長安などの老舗ブランドも新エネルギー車分野で急成長している。
データによると、奇瑞グループは8月に合計21万1,879台の車両を販売し、前年比23.7%増加し、このうち新エネルギー車は4万6,526台で前年比158.5%増加した。奇瑞グループは1月から8月までに、前年同期比41.9％増の計150万8259台の車両を販売し、このうち新エネルギー車は27万2847台で前年同期比187％増加した。
奇瑞の新エネルギー部門の急速な成長の重要な理由は、昨年のベースが小規模だったことにあるが、今年は単月で見ると25,000台、30,000台、40,000台、45,000台を次々と超え、月間販売台数でトップに入った。独立して5つ。
奇瑞によると、同社の新エネルギー製品の急速な成長は、「ハイブリッドと電気の相乗効果と利点の統合」という同社の柔軟な製品開発戦略によるもので、「新エネルギー市場では、純粋な電気自動車が規模の点で市場を支配している。しかし、プラグインハイブリッド車のモデルの成長率はさらに速く、現在の新エネルギー車市場では最大の成長の勢いとなっており、ガソリン車と電気自動車の並行した進歩が中国の自動車産業の発展トレンドとなっている。」
再び吉利に目を向けると、吉利汽車グループは8月に18万1,229台の乗用車販売を達成し、前年同月比約21％増、前月比20％以上の増加となった。1月から1月までの累計販売台数は20％以上となった。 8月は前年同月比34％増の128万7741台となり、年間販売台数200万台を目標の64.4％達成した。
新エネルギー部門に焦点を当てると、同月の吉利汽車グループの新エネルギー販売（吉利ブランド、lynk & coブランド、jikryブランドを含む）は7万5,484台となり、新エネルギー会計ベースで前年比約65％増加した。約42％。 1月から8月までの新エネルギー車の総販売台数は45万4,720台に達し、前年同期比97％以上増加した。吉利汽車は、新たなエネルギー変革が爆発的な売上成長の時期に入ったと述べた。
吉利汽車が以前に発表した計画によると、年間販売目標は2024年に190万台から200万台に増加し、前年比21％増となり、そのうち新エネルギー販売は前年比70％増加するという。 。吉利汽車控股有限公司の最高経営責任者兼常務取締役の桂盛岳氏は以前、「同社はさまざまな価格帯で合理的なレイアウトをしており、規模効果とインテリジェント技術の共同改善により、新エネルギー部門は赤字に転じた」と述べた。利益が得られる状況はすぐに訪れるだろう。」
合弁ブランドが回復、東風ホンダは70％近く増加
ほとんどの独立系ブランドが新エネルギー車の力強さで台頭してきた一方、合弁ブランドは燃料車市場の緩やかな「縮小」と新エネルギー転換のペースの遅さに不満を抱いている。
自動車市場全体が前年同期比で減少した8月には、gasgooの統計に含まれる合弁ブランドはどれも免責されず、業績は前年同期ほど良くなかった。
しかし、前月比で見ると、上汽フォルクスワーゲン、上汽gm、上汽gm五菱、長安フォード、長安マツダ、広汽トヨタ、東風ホンダの一部の合弁自動車会社の業績はいずれも改善したようだ。特に東風ホンダは 8 月に前月比で 70% 近く増加しました。
前月比の増加は当然良いことですが、これまでのデータに基づくと、一部の自動車会社の業績は依然として楽観的ではありません。
たとえば、東風ホンダの8月の販売台数は前月比で急増したが、同月の販売台数は2万3803台にとどまった。今年1月には月販台数がまだ6万5000台台だったが、第2四半期には3万台台を維持し続けたことをご存じだろう。 , 東風ホンダの販売台数は14,229台にとどまり、6月の35,409台に比べて59.82％減少し、前年同期比では70％以上減少したため、8月には販売台数が回復したものの、今年の累計販売台数は減少した。それでも前年同期と比較すると19％の減少を示した。
上海汽車gmもあるが、8月の売上高は前月比5.7％増加したが、前年同月比では80％以上減少した。今年初め以来、上汽gmの売上高は、ますます激化する価格競争、新エネルギー市場の進歩が十分に速くないこと、古い製品が徐々に競争力を失っていることなどの複数の要因により減少し続けている。台数はわずか 15,000 台で、前年比では 80% 以上、前月比では 90% 以上減少しました。その結果、8月の回復が鈍く、全体の状況を逆転させるのは困難で、上汽gmの累計売上高は前年同期比で60％近く減少した。
もちろん、合弁事業陣営には比較的好成績を収めている企業もいくつかある。
例えば、長安フォードと長安マツダの今年の累計販売台数は前年同期を上回っているが、販売台数はそれほど多くなく、最初の8カ月間の総販売台数は20万台未満だった。相対的に見ると、上汽フォルクスワーゲンと上汽gm五菱は累積前年比マイナスとなったものの、マイナス幅は小さく、両社とも比較的規模が大きかったため、比較的良好な状況となった。
これは新エネルギー車分野の業績向上と無関係ではない。上海汽車フォルクスワーゲンは、8月に1万4,000台の新エネルギー車を販売し、前年比23％以上増加したと報告されている。同社の純電気シリーズidファミリーは、3か月連続で1万台以上を納入した。上汽gm-五菱新エネルギー車 販売台数は73,000台近くとなり、前年比87.3%増加しました。
この観点から見ると、合弁自動車会社が状況を逆転させたいのであれば、新しいエネルギー源への移行を加速する必要があるかもしれない。 （ガスグー・ミナ）
出典: ガスグー
