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최근 36kr 자동차 보고서에 따르면,엑스펭 모터스범위 확장 차량 프로젝트존재하다올 상반기 핵심 부품 선정이 완료됐으며, 첫 번째 확장형 모델은 본격적인 개발을 진행 중이며 2025년 하반기 양산 예정이다.

최근 인터뷰에서 언론이 xpeng의 주행거리 확장 계획에 대해 물었을 때 xpeng motors의 he xiaopeng 회장은 이를 부인하지 않았지만 다음과 같이 막연하게 언급했습니다.1024년에 제 의견을 공유할 예정이고,그리고 말했다, "우리의 견해는 현재 시장의 견해와 정확히 동일하지 않습니다.”

작년에 he xiaopeng은 xpeng motors가 여전히 순수 전기 노선을 고수하고 있으며 2023년 이후 장거리 차량의 시장 점유율이 점차 감소할 것이라고 예측했습니다.

장거리 차량의 판매는 xiaopeng의 기대에 미치지 못했습니다. 반대로 장거리 차량으로 전환한 자동차 회사는 단기간에 급격한 판매 증가를 경험했습니다.

"작은 이상형"으로 알려져 있음제로런, 연장형 차량 홍보에 집중한 뒤 7월 월간 판매량이 2만대까지 늘어나 월간 판매량을 넘어섰다.니오, 그리고 그 판매량은 주로 가족의 동일한 포지셔닝에서 비롯됩니다.자동차, 100,000-150,000 시장을 중심으로c10 그리고c11，이들 두 모델의 7월 판매량만 1만4000대에 달했다.

그리고 계속해서 xiaopeng을 출시했습니다.g6. 샤오펑엑스9、모나 중xpeng은 2003년에 인기 있는 판매 잠재력을 지닌 여러 대의 신차를 출시한 후에도 여전히 예상되는 판매 급증을 경험하지 못했습니다. 비록 현재는모나 중03의 주문은 예상을 뛰어넘었지만, 설립된 지 10년이 된 xpeng의 경우 시장은 더 이상 기다림을 참을 수 없습니다.

36 크립톤에 따르면자동차 뉴스xiaopeng의 첫 번째 주행거리 확장 차량은 내부 프로젝트 코드 g01이 포함된 대형 suv가 될 것이며, g9를 프로토타입으로 사용하여 주로 200,000위안 이상의 가격대를 타겟으로 개발되었습니다.。

사실,엑스펭 g9xiaopeng은 처음부터 복잡한 bom, 비용 관리 및 기타 제품 강도 테스트를 반복적으로 경험했습니다. 당시 일부 업계 관계자들은 이렇게 믿었다.샤오펑의 경우g9 이러한 제품이 범위 확장을 통해 가격을 50,000위안 더 낮출 수 있다면 시장에서 절대적인 히트작이 될 것입니다.

지난 2년 동안 xiaopeng은 다음 분야에 중점을 두었습니다.일체 포함, 기술 수준에서 중국의 1차 스마트 드라이빙 위치를 더욱 확립했습니다. 이는 한편으로는 xiaopeng이일체 포함기술 수준에서는 더 많은 자본 투자가 필요하므로 xiaopeng의 매출 성장 목표는 더욱 시급한 반면, xiaopeng의 이전 대응은 어떻습니까?우리의 견해는 현재 시장의 견해와 정확히 동일하지 않습니다.”

아마도 과거의 권력 형태에 대한 집착에 비해 xiaopeng은 사용 방법에 더 집중할 수도 있습니다.일체 포함자동차를 정의합니다.

실제로 중국 자동차 시장에서는 점점 더 많은 브랜드가 확장형으로 전환을 시작했거나 전환을 준비하고 있습니다.

이전에 샤오미가 2026년에 범위 확장기를 출시할 계획이라고 보도된 바 있습니다.자동차. 수년 동안 순수 전기 시장에서 일해 왔습니다.gac 아이안시장 부진을 겪은 뒤 내년에는 플러그인 하이브리드와 확장형 모델도 출시할 계획이다.매우 크립톤적인、아비타、자신을 지혜롭게현재 순수 전기 진영에 있는 브랜드들도 주행거리 확장을 의제로 삼았습니다.

몇 년 만에 확장된 범위는 "후진 기술"에서 시장에서 인기 있는 제품으로 발전했습니다. 이 기간 동안 중국은 성숙한 공급망을 보유했을 뿐만 아니라 더 중요한 것은 전력 비용을 절감하고 제품 정의 기능을 개선했으며 정보에 의존하여 제품의 부가가치를 높였습니다. 이 모든 것이 시장 공간을 확대했습니다. 범위.

물론, 레인지 익스텐션이 뒤쳐졌는가 하는 논의에서 마침내 벗어나자 레인지 익스텐션 시장이 더욱 폭발하면서,2025년부터 장거리 자동차 시장은 중국 자동차 시장에서 새로운 변혁의 궤도가 될 가능성이 높습니다.

누가 "보다 진보된" 확장된 범위를 만들 수 있는지는 중국의 신에너지 자동차 시장에서 새로운 제안이 될 수 있습니다.

자동차 회사들이 주행거리 확대로 전환하는 추세로 볼 때, 판매 성장의 시급성은 많은 자동차 회사들이 점차적으로 주행거리 확장으로 전환하게 될 것입니다.

그중에서도 아마도 웨일라이만은 예외일 것이다.

웨일라이에게 순수 전기를 고집한다는 것은 배터리 교환 비즈니스 모델을 고집한다는 뜻이다.

올해부터 weilai는 연속적으로 협력해 왔습니다.gac 그룹、장안자동차, geely holding, chery automobile, jiangxi automobile group, lotus, faw group 등이 충전 및 교환 분야에서 전략적 협력을 달성했으며 현재 순수 전기 모델이 2개뿐인 ji yue도 이에 합류할 예정입니다. 미래에.

배터리 교환 비즈니스 모델을 활성화하거나 독립적인 상장으로 분할하는 것은 모두 nio의 장기 개발 계획의 일부입니다. 이는 nio가 순수 전기 경로에서 후퇴할 수 없음을 의미합니다.

이 단계에서 nio의 전력 교환소는 4세대에 진입했으며 카운티 수준 지역으로 확장하려는 계획을 시작했습니다. letao의 후속 상장을 통해 주류 시장에서의 성과는 nio의 배터리 교체 모델을 홍보하는 중요한 방법이 될 것입니다.

물론 가장 중요한 것은, nio 브랜드가 아닌 배터리 교환 모델이 배터리 교환 동맹에 등장하게 되면 nio 배터리 교환 모델의 실질적인 전환점이 될 수 있습니다.

이러한 관점에서 볼 때, 확장된 주행거리로의 전환은 nio가 배터리 교환 모델을 추진하는 데 치명적인 타격이 될 것이므로 순수 전기는 nio의 장기 개발 전략입니다.

실제로 주행거리 연장이든 배터리 교체이든 핵심 제안은 하나뿐입니다. 생존이 가장 중요하다는 것입니다.